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對(duì)于美騎記者來說，報(bào)道全國(guó)各地的自行車展會(huì)就像喝白開水一樣平常。我們習(xí)慣于大型展會(huì)的運(yùn)作模式，在沒有親身去現(xiàn)場(chǎng)之前腦海里就已經(jīng)有了一個(gè)個(gè)報(bào)道“模板”。那么到底參展商們?cè)谄渲型顿Y了大量費(fèi)用和精力后能取得相匹配的宣傳效果嗎？

在今年的中國(guó)展上，不少廠商給我們的反饋是參展已經(jīng)有些“雞肋”的意味：來了感覺有些“食之無味”；但若不來，業(yè)界會(huì)懷疑這個(gè)品牌是不是消失了或者“快不行了”。

一個(gè)大型展會(huì)提供的宣傳面理論上是多元的，參展者可以同時(shí)面向上游供應(yīng)商、下游代理商和經(jīng)銷商（包括外銷和內(nèi)銷）、同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者、投資者，甚至是終端消費(fèi)者進(jìn)行大面積推廣。而實(shí)踐的反饋結(jié)果不夠如意，也許有主辦方策展的問題，也許是參展商自身的營(yíng)銷設(shè)計(jì)和時(shí)間安排問題，也許也跟行業(yè)總體不夠景氣有關(guān)，在本文里我不打算深究。

但我們是否可以抓住其中的某單個(gè)功能，創(chuàng)新性地探索一些“小而美”的業(yè)界溝通渠道呢？

白鴿行動(dòng)——2015廠商聯(lián)合產(chǎn)品發(fā)表會(huì)就是一種答案。

2015白鴿行動(dòng)華東站現(xiàn)場(chǎng)

該行動(dòng)已經(jīng)開展至第三年，每年在全國(guó)設(shè)有三站，以亞洲車神廖武雄（人稱熊哥）為總召集人與主持人。我此次參與的是今年的華東站，于昨日（7月7日）在蘇州太倉的陸渡賓館的會(huì)議室召開。下一站的華北區(qū)發(fā)表會(huì)定在了7月28日的天津北辰，而此前的6月16日的華南站我們也派出了記者前往報(bào)道，鏈接如下：

http://www.1gmeiykl.com/industry/business/23003.html

白鴿行動(dòng)意旨拉近零件供應(yīng)商和整車品牌商的距離，在一天內(nèi)像信鴿一樣傳遞市場(chǎng)最新的零件搭配資訊和未來發(fā)展趨勢(shì)，減少整車搭配零件規(guī)格摸索的時(shí)間。它的運(yùn)作模式是，零件商付費(fèi)報(bào)名獲得宣講機(jī)會(huì)，地區(qū)上的整車商受邀前往聆聽交流。由于報(bào)名的零件商變動(dòng)不大，華東站的發(fā)表會(huì)流程與華南站大同小異，在此不再重復(fù)。

我想討論的是這個(gè)平臺(tái)對(duì)大陸自行車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的價(jià)值。

1. 大量國(guó)際品牌的整車商都在臺(tái)灣設(shè)廠或設(shè)置分公司，就是看中寶島是全球最大型的自行車零件廠商聚集地。除了考慮到可以節(jié)約零件運(yùn)輸費(fèi)用，也是看中區(qū)位優(yōu)勢(shì)帶來的溝通便捷性。臺(tái)灣只有一個(gè)省的面積，而大陸地大物博，一家零件商若要拜訪整車品牌的公司去講解新產(chǎn)品和新理念，即使一個(gè)星期能跑一家，一個(gè)季度下來能跑完多少家？效率低，成本高，還有可能延誤新產(chǎn)品推廣時(shí)期。在白鴿行動(dòng)上，一家零件商一次性面對(duì)多家整車商開放演講，也許比在大型展會(huì)上溝通得更細(xì)致，信息傳達(dá)更精準(zhǔn)。反過來對(duì)整車商也是同樣道理。

每個(gè)代表的發(fā)言時(shí)間僅有15分鐘，需要零件商在臺(tái)上的表達(dá)高度提煉，整車商在臺(tái)下的理解快速全面。

發(fā)言代表

2. 同類零件商同臺(tái)展示，無形中也是一個(gè)橫向?qū)Ρ鹊倪^程。這不僅是讓整車商對(duì)比上游的產(chǎn)品，也是讓同級(jí)供應(yīng)商看到其他競(jìng)爭(zhēng)者展示產(chǎn)品的角度和方式，別人的關(guān)注點(diǎn)在哪里，別人下了多大的功夫，大家可以做到哪些差異化的地方，相互增進(jìn)了解、取經(jīng)學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)。

美國(guó)X-Fusion前叉、浩盟牙盤、KMC鏈條、NECO碗組、喬紳花鼓、伊諾華車胎等十多家零配件廠商參與了展示

3. 這是新晉零件商在地域上取得市場(chǎng)突破的好機(jī)會(huì)。報(bào)名的零件商隨發(fā)表會(huì)地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。有些廠商限于新人的身份和資源的限制，要接觸外地的潛在客戶并不是很容易的事。借白鴿行動(dòng)的平臺(tái)，一個(gè)活躍于華南地區(qū)的零件商可以首次進(jìn)入華東、華北的整車商的視野，增強(qiáng)了地區(qū)交流。

歐亞馬作為扎根華東的整車品牌商代表，與會(huì)人數(shù)全場(chǎng)最多

4. 白鴿行動(dòng)能開展成功，完全離不開發(fā)起人熊哥的號(hào)召力，他的價(jià)值不可忽視。作為臺(tái)灣車神，他1981年就開始參加自行車比賽，1986年開始涉足自行車制造業(yè)，早期參與捷安特的研發(fā)�，F(xiàn)在以比爾士營(yíng)銷公司的名片在臺(tái)灣和大陸各大品牌商擔(dān)任顧問，高度參與亞洲業(yè)界的發(fā)展。

本次華東站，受邀前往發(fā)表會(huì)的品牌商有27家之多，簽到現(xiàn)場(chǎng)還有慕名而來臨時(shí)報(bào)名的四家廠商，這與熊哥的影響力不無關(guān)系。若其他業(yè)內(nèi)人士發(fā)起這項(xiàng)活動(dòng)，不知還能不能有此效果。

亞洲車神廖武雄

比爾士營(yíng)銷公司成員

前20名報(bào)名的品牌商可獲贈(zèng)藍(lán)圖的產(chǎn)品

5. 在零件商的演講間隙，發(fā)表會(huì)安排了休息室與許多休息時(shí)間供與會(huì)人士自由交流。在這時(shí)，整車商可根據(jù)零件商的演講內(nèi)容進(jìn)行私下提問，親身接觸樣品，交流技術(shù)細(xì)節(jié)。一對(duì)多的形式轉(zhuǎn)為一對(duì)一，兩個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，相輔相成。

業(yè)界自由交流

BH比馳自行車的技術(shù)代表沉浸于琢磨藍(lán)圖變速系統(tǒng)的樣品

作為一個(gè)親歷亞洲自行車多年發(fā)展，密切關(guān)注國(guó)際自行車現(xiàn)時(shí)發(fā)展的從業(yè)者，熊哥對(duì)大陸自行車的未來發(fā)展方向有獨(dú)到見解并進(jìn)行了無私分享。

細(xì)看歷年他的“白鴿課堂”的教學(xué)主題：2013年的“27.5寸山地車產(chǎn)品規(guī)格搭配”；2014年的“雪地車及其配件規(guī)格”和“雙避震車的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)”；今年的“中置電機(jī)電動(dòng)自行車的發(fā)展”和“未來山地車與公路車的車架規(guī)格介紹”。

兩年前他推廣27.5寸的時(shí)候業(yè)內(nèi)還在追捧29寸，27.5寸的配件在市場(chǎng)上非常難找。但今天你騎27.5寸爆胎了，在國(guó)內(nèi)各地的專業(yè)車店都可能買到對(duì)應(yīng)規(guī)格的內(nèi)胎。27.5寸的整車已經(jīng)成為各大廠商的研發(fā)熱點(diǎn)，大家現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到29寸在重量上和對(duì)車手的身高限制的不足不可小視。

“白鴿課堂”上熊哥邊畫示意圖邊講解27.5寸規(guī)格

由于看到國(guó)外雙避震車與單避震車的市場(chǎng)是8：2的比例，熊哥認(rèn)為國(guó)內(nèi)在雙避震車方面還大有可為，近兩年也始終在跟業(yè)界強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。他在本次的會(huì)上更是加重討論了帶中置電機(jī)的雙避震車的發(fā)展前景。捷安特已經(jīng)推出相應(yīng)新品，其他國(guó)內(nèi)品牌是否能跟上腳步？

面對(duì)國(guó)內(nèi)XC車型的低價(jià)戰(zhàn)惡況，熊哥認(rèn)為低價(jià)的狀況是不可逆的，市場(chǎng)只允許產(chǎn)品的價(jià)格越走越低。要想走出泥潭，除了引導(dǎo)市場(chǎng)注意力轉(zhuǎn)向雙避震車，還可以學(xué)習(xí)國(guó)外在規(guī)格上做文章的營(yíng)銷方法。當(dāng)廠商提出一個(gè)新理念，就會(huì)對(duì)整車提出新規(guī)格的要求，車友就會(huì)有新消費(fèi)的行為，那么無論是對(duì)整車還是對(duì)零件都能產(chǎn)生商機(jī)。

華東站的與會(huì)人員進(jìn)行大合照

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