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很多人都說(shuō)，2015年是智能自行車元年。在我看來(lái)，還差的遠(yuǎn)。

筆者應(yīng)邀參加了在上海舉辦的“中國(guó)自行車展覽會(huì)”，因此有幸花了兩天的時(shí)間仔仔細(xì)細(xì)地研究了展會(huì)中出現(xiàn)的幾千家企業(yè)，這其中有傳統(tǒng)的自行車品牌商，有智能配件商，也有最新潮的智能自行車。無(wú)數(shù)的驚喜中總覺得有那么一點(diǎn)點(diǎn)失望，好在，這只是一個(gè)新時(shí)代的開始。

傳統(tǒng)自行車高度同質(zhì)化，價(jià)格戰(zhàn)拼殺火熱

在40萬(wàn)平方米的國(guó)家會(huì)展中心中，放眼望去，密密麻麻的上千家自行車公司。作為一個(gè)自行車行業(yè)的從業(yè)者，除了品牌，我真的沒有辦法告訴你這些花花綠綠的產(chǎn)品，有什么根本的不同。這也就是當(dāng)前自行車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀：一樣的車架、一樣的輪組、一樣的前叉、一樣的涂裝，不一樣的只是更低的價(jià)格和“引以為豪”的微創(chuàng)新。

當(dāng)前，傳統(tǒng)自行車行業(yè)存在三大弊端：產(chǎn)品同質(zhì)化、營(yíng)銷單一化和銷售線下化。

自行車行業(yè)兩百年始終停留在傳統(tǒng)的“制造”-“售賣”的模式，緊緊靠著在機(jī)械方面的精進(jìn)來(lái)獲取市場(chǎng)份額。舉例來(lái)說(shuō)，變速?gòu)?4速升到27速再升級(jí)到30速，可是，當(dāng)基本功能已經(jīng)足以滿足用戶的需求時(shí)，我們真的還需要更多么？行業(yè)急需新的產(chǎn)品突破點(diǎn)，來(lái)更大程度的去刺激這個(gè)飛速發(fā)展的市場(chǎng)。

另一方面，店面、展會(huì)等傳統(tǒng)宣傳模式依然在自行車行業(yè)占主導(dǎo)地位，自行車品牌商們似乎還不太會(huì)運(yùn)用目前已經(jīng)四處可見的主動(dòng)營(yíng)銷手段（新媒體、口碑傳播、病毒傳播、品牌廣告），直接造成了品牌溢價(jià)低，競(jìng)爭(zhēng)壁壘弱。并且這種重度依賴線下經(jīng)銷商的模式還倒逼著企業(yè)讓出了本應(yīng)屬于用于創(chuàng)新研發(fā)的利潤(rùn)，去維持高額度的渠道費(fèi)用，如此形成了惡性循環(huán)。

智能騎行，配件先行，已成定局

2014年末火起來(lái)的智能騎行概念，其實(shí)一點(diǎn)都不復(fù)雜。從我的角度理解，騎行中控（騎行數(shù)據(jù)收集處理）、騎行安全（安全燈&防盜）、動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)電裝置&電動(dòng)車）、工程美學(xué)是智能自行車產(chǎn)品方面的四大突破點(diǎn)。

“百度+捷安特”、“樂(lè)視+飛鴿”、小米、張向東，曾經(jīng)一度使“智能自行車”行業(yè)豪華到不可想象�？墒欠从^此次上海自行車展，智能騎行方面的創(chuàng)業(yè)公司卻大多是集中在智能配件的開發(fā)中，比如聚焦在智能把立（替換掉自行車車把附近的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)原配件）方面的偶地、蘑菇兄弟，聚焦在測(cè)速測(cè)踏頻配件的菜鳥、馬蹄鐵，還有不是那么“互聯(lián)網(wǎng)”的貓眼、sigma。

截止到今天，智能整車VS智能配件的爭(zhēng)論仍舊沒有停止，。筆者認(rèn)為只有利用智能中控配件產(chǎn)品收集的各種騎行數(shù)據(jù)和APP構(gòu)建強(qiáng)大的騎行社區(qū)，才能最快速的實(shí)現(xiàn)自行車運(yùn)動(dòng)智能化這個(gè)根本目標(biāo)。這絕非智能整車可以實(shí)現(xiàn)的，試想一下，對(duì)于那些關(guān)心自行車運(yùn)動(dòng)智能化的用戶，他們是會(huì)花幾千塊錢買一輛新興的質(zhì)量有待考證的智能自行車，還是去選購(gòu)值得信賴的品牌自行車外加一個(gè)幾百塊智能中控。

在本次上海展上，除了樂(lè)視高高掛起來(lái)的那個(gè)塑料模型超級(jí)自行車外，所有的都是智能騎行配件，每一家都被人里三層外三層的包圍著，甚是熱鬧。不過(guò)可預(yù)見的是，當(dāng)下半年小米、700bike、樂(lè)視自行車都陸續(xù)登場(chǎng)時(shí)，真正的智能自行車大戰(zhàn)才會(huì)一觸即發(fā)。這令人格外的期待，目前看來(lái)，最有機(jī)會(huì)成為此波智能自行車先驅(qū)者的，是一向以文藝氣息為重的700bike，

據(jù)說(shuō)，樣車已經(jīng)造好。期待！期待！

智能騎行決勝四大法寶：美、體驗(yàn)、服務(wù)、模式

美。毋庸置疑，這是一個(gè)看臉的時(shí)代。單純地靠功能取勝已經(jīng)很難了，必須內(nèi)外兼修。上海展上展出的智能配件，都不忍直視到了極點(diǎn)。在美學(xué)方面，中國(guó)的智能硬件創(chuàng)業(yè)公司還有很長(zhǎng)的路要走。情懷+美，將是下一階段智能硬件的潮流。也是，中國(guó)智能硬件公司走向世界的基礎(chǔ)。

體驗(yàn)。有很多人，尤其是智能硬件從業(yè)者，誤把功能當(dāng)性能，性能當(dāng)體驗(yàn)。硬件眾籌和虛假?gòu)V告徹底摧毀了用戶對(duì)于智能硬件的評(píng)判能力。但可以肯定的是，恰到好處的功能+良好穩(wěn)定的性能+簡(jiǎn)約出色的交互體驗(yàn)才是一款真正杰出的智能硬件應(yīng)該擁有的鐵三角。功能不在多，而在精。包括GPS設(shè)備第一品牌Garmin在內(nèi)，行業(yè)產(chǎn)品都存在著很大優(yōu)化的空間。

服務(wù)。服務(wù)包含售后、保養(yǎng)、交流、互動(dòng)、二次購(gòu)買、包裝、周邊產(chǎn)品等等一系列產(chǎn)品銷售后與用戶的接觸點(diǎn)。這也是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里面最容易產(chǎn)生驚喜點(diǎn)和傳播點(diǎn)的地方。但這一方面往往容易被傳統(tǒng)自行車廠所忽視，用戶互動(dòng)基本沒有，保養(yǎng)保修難上加難，騎行活動(dòng)從不組織、連包裝都一成不變。差評(píng)。

模式�；ヂ�(lián)網(wǎng)不要命的直銷和超低利潤(rùn)一定會(huì)帶給傳統(tǒng)自行車行業(yè)極大的沖擊。傳統(tǒng)巨頭如捷安特、美利達(dá)，其高利潤(rùn)分成的經(jīng)銷商渠道或許會(huì)徹底拖垮數(shù)十年建立起來(lái)的商業(yè)帝國(guó)。Too big to turn。

雖然今年的上海自行車展中，智能騎行產(chǎn)品已經(jīng)越來(lái)越多，但是還是逃脫不了淡淡的山寨味道，不美，無(wú)體驗(yàn)，輕服務(wù)，模式傳統(tǒng)。

最后的最后，只是想對(duì)智能騎行從業(yè)者說(shuō)一聲，“長(zhǎng)點(diǎn)心吧”。再不努力，傳統(tǒng)自行車品牌就要覺醒了。

“狼”，真的來(lái)了。

作者李剛，野獸騎行創(chuàng)始人，Growth Hacker，狂熱的騎行愛好者。

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