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近日聽聞久邦數(shù)碼張向東辭職從事自行車行業(yè)有感，鄙人以一個自行車愛好者身份，嘗試窺探自行車品牌的中國之路。

當下中國自行車界猶呈戰(zhàn)國列強，百家爭鳴之態(tài)。各式品牌鋪天蓋地，同質化競爭嚴重，參戰(zhàn)者均處于貼身肉搏之中不能自拔。吾當效法管仲商鞅，奉上愚見，以相娛樂。

先來看看戰(zhàn)國群雄

四大諸侯

1、盟主老大—捷安特Giant

捷安特威名遠揚，大小通吃，從最低端的通勤車到高端的職業(yè)賽車，各種細分市場他都要占盡。專賣店全國各地到處開花，他就像一個大胖子，你跟他掐架，他就一屁股坐死你。最近旗下車隊成員計成又成為首個參加環(huán)法中國車手，風光無限。點評：車到山前必有路有路必有捷安特。

2、紅蜘蛛—美利達Merida

為什么是紅蜘蛛？嗯，我覺得美利達像極了變形金剛里的紅蜘蛛，從來都是一人之下萬人之上，始終覬覦著老大位置。論產(chǎn)品，不可謂不齊全；論質量也是沒得說，可總是跟在老大哥捷安特背后，就連旗下車隊成員徐剛也是一樣不溫不火。點評：既生瑜何生亮！

3、一道閃電—Specialized

不知從什么時候起，閃電自行車就被冠以自行車界的奔馳寶馬之美譽。一夜之間各大概念店閃亮登場，業(yè)余/職業(yè)賽場風生水起。著實像德軍當年的閃電戰(zhàn)一樣迅速占領全國各地高端車市場，既賺足眼球，又收獲人氣。得益于精準營銷和推廣，終以高大上的姿態(tài)立于各品牌之林。點評：屌絲膜拜，土豪炫耀。

4、老牌勁旅—崔克Trek

提到崔克，很多人第一個印象就是美國總統(tǒng)騎乘車。沒錯，在閃電品牌強勢推廣之前，崔克是國內知名度和人氣值最高的豪車品牌之一。享譽無數(shù)的崔克，在越來越激烈的競爭下，顯得不（li）急（bu）不（cong）躁（xin），默默耕耘著屬于自己的天地。點評：廉頗老矣尚能飯否？

西洋各路諸侯：

第一類，強技術型。Cannondale —“左撇子”減震系統(tǒng)為其獨門秘籍，CAAD 系列公路車口碑極佳；Cervelo -空氣動力學大牛！專注公路，頂級研發(fā)和創(chuàng)新能力，鐵三賽場利器！瑞士BMC -設計涂裝屢有創(chuàng)新，獨樹一幟； Lapierre—生于法蘭西，歷史悠久，車架技術一流，做工精良，口碑不錯。

第二類，強歷史型。富士 FUJI 大環(huán)賽�？�，悠久的歷史（1899）；路克 LOOK 環(huán)法一線，沒落貴族；梅花/克納哥Colnago，極致意大利手工藝術,或許還沉浸在過去的光輝中，醒來時世界大變；奧貝亞 Orbea，西班牙國寶，始于1899槍支制造，散發(fā)著令人著迷的古老神秘氣息；比馳 BH，西班牙軍火商出身，巴斯克人民熱情之作。

第三類，強文化藝術型。比安奇 Bianchi 與奢侈為伍，肩比法拉利、GUCCI；德羅莎De rosa，意大利貴族，傳統(tǒng)、高貴。皮納瑞羅 Pinarello，意大利系，超高品質，榮譽光環(huán)常繞；威廉 WILIER，意大利系，高貴的騎士；KUOTA，意大利新貴。

……還有許多國外尚未引進或正在引進的品牌不再贅述，接下來說說國內品牌。相對于上面的外國軍團，國內品牌近年來異軍突起，以物美價廉和超高性價比占據(jù)一席之地

國內各路諸侯：

第一類，以通勤車、公主車等為主的低端車系品牌永久、鳳凰、飛鴿、邦德富士達、阿米尼等等。這類車企，因為低價，消費群體以學生、工薪族為主，銷量驚人，牢牢占據(jù)低端市場份額。

第二類，大型集團背景。神鷹ZGL-鷹游集團，騅馳Triace-力霸皇自行車集團，吉昊麟-吉研高科……等。財大氣粗，有資源優(yōu)勢兼具轉型劣勢。

第三類，OEM廠華麗轉身。喜德盛XDS、環(huán)球UCC、魔迅motion、�，斕豧ormart、佳沃java、峰大（mosso）、米賽爾misssile、威爾（WIEL）等為代表，成功從外國品牌代工廠的身份，轉變?yōu)樽灾髌放�，主打高性價比，中低端市場的企業(yè)。

第四類，非主流市場——折疊車、電動自行車、躺車等。大行（Dahon）為首，品牌較雜多。

第五類，白手起家，借勢上位。以銀貝斯（Winspace）、攻（Kung）、快客（quick）等為主。這些品牌背后大都由從事自行車行業(yè)多年的專家，自行車發(fā)燒友和熱愛（看好）自行車的投資者組成，借助沿海龐大的制造能力，完整而集中的產(chǎn)業(yè)鏈、便利的交通和發(fā)達的經(jīng)濟，自創(chuàng)品牌。因為沒有品牌歷史和研發(fā)設計的欠缺，通常以“碳纖維”、“漂亮涂裝”、“輕量化”為噱頭，吸引廣大自行車愛好者。

從以上分析不難看出，四大諸侯深入人心，通過長期品牌推廣，已經(jīng)在廣大自行車愛好者當中建立起廣泛的群眾基礎，均擁有各自忠實擁躉。而西洋各路諸侯以其傳奇的歷史，精湛的工藝，大膽的創(chuàng)新設計，在推廣甚微的情況下通過文化營銷，仍俘虜了不少單車愛好者的心�？v觀國內各路諸侯，缺乏文化內涵，少技術研發(fā)。大多采取低價格，高性價比，或其他奇淫巧計，吸引消費者買單。

在傳統(tǒng)企業(yè)紛紛轉變思維，擁抱互聯(lián)的時代，自行車這個行業(yè)還沒有哪個企業(yè)先于開辟一條為自己量身打造的創(chuàng)新道路。而擁抱用戶，體驗至上才是當今時代潮流。話說逆歷史之流者亡，順勢而為者昌！只有順應趨勢，才會立于不敗之地，哪怕你昨天還是個大胖子，也不定今天說倒就倒。那么問題來了，究竟怎么做才能抓住用戶，對品牌產(chǎn)生粘性呢？

第一：用戶定位

在推廣產(chǎn)品的時候，就是篩選你品牌粉絲的時候。例如：目標車友的年齡性別，財力狀態(tài)，生理狀況，時間狀態(tài)，文化修養(yǎng)，最大需求等。定位模糊，那你的產(chǎn)品就不是一支飛鏢，而是一支球棒。刺不中靶心，反而把大家都敲的暈頭轉向不知所謂。所以明確用戶定位，才能明確團隊目標，確立發(fā)展方向。

第二：品牌塑造

概括來說就是，以企業(yè)優(yōu)勢為前提，滿足消費者欲望為目標。（例如：我的材料更強，設計風阻更小，可以針對競技群體和追求速度的用戶；我的舒適性更好，更耐用易維護，可以針對長途騎行者需求。）打一套品牌定位+品牌傳播+品牌運營的組合拳�。ㄟ@組合拳博大精深，筆者淺嘗輒止）

第三：品牌維護

為了鞏固品牌市場地位，預防和化解危機，保持競爭力。企業(yè)必須加強與用戶的互動，主要體現(xiàn)在，新媒體互動營銷，用戶參與體驗，快速反應能力等。值得一提的是售后服務是很多品牌所欠缺的。目前提供終身質保的僅有西洋大部分諸侯，國內只有神鷹ZGL。

總結

這是一個從重價格進化到重體驗的時代。以前車友傾向于購買低價產(chǎn)品，從專賣店、街邊DIY車行到淘寶，幾乎大部分車友都是這么走過來的。隨著消費人群越來越多，不滿意也越來越多，最重要的是，很難有人堅持向他們提供專業(yè)化的服務，例如，專業(yè)騎行知識、騎行伴游、車輛清洗調試、器材維修升級等。抱怨越多的地方，機會就越多，針對車友的個性化訴求推出相應服務，符合他們的口味。當小米和百度都開始做自行車，是不是說，智能化運動（健康管理）會成為下一個風口呢？這意味著傳統(tǒng)車企將如履薄冰，夕惕若厲，都不敢安枕無憂；意味著只有迎合市場需求，謀求創(chuàng)新的企業(yè)才有立足之地。

您是新風口上的豬還是圈里待宰的豬？

作者新浪微博：@黑貓魯魯focus

責任編輯：Leoric