為期兩天的Cervelo Brainbike會議，今天在廣州大學(xué)城完滿結(jié)束。會議邀請了Cervelo創(chuàng)辦人、首席工程師及香港鐵興CEO，為我們講解Cervelo的品牌歷史及引以為傲的制作工藝，為什么Cervelo能成為世界上頂級品牌行列，在這次的會議中得到深刻的認(rèn)識。
Phil white（Cervelo創(chuàng)辦人）為我們講述Cervelo品牌的歷史以及技術(shù)開發(fā)的過程。
公路車體的設(shè)計理念以及制作的工藝方式有著與別不同的思路，Cervelo開發(fā)的所有車型均為競賽而生，“出生的血統(tǒng)”十分純凈。而且，Cervelo公司一直在改進(jìn)自己的產(chǎn)品，不等待別人來超越自己。
Damon Rinard（Cervelo首席工程師）更加深入地探討Cervelo研發(fā)思路及目的，他已經(jīng)在自行車行業(yè)從事研發(fā)工作10幾年。剛開始講解時就開始反問嘉賓，使用公路車的種種目的為何。
據(jù)Damon Rinard介紹說這是公路車設(shè)計研發(fā)的最基本公式（暈），開始漫長的Cervelo公路車架設(shè)計研發(fā)的講解。Damon Rinard表示他們所制作的所有成品車的要求十分嚴(yán)格，每一輛出廠的車都能立即成為競賽用車，而無需費(fèi)大手筆去置換適合競賽的裝備，這正是“血統(tǒng)”所在。
Cervelo是一個極度注重高性能的品牌，車體研發(fā)的第一目的便是性能。車架外形研發(fā)是由工程設(shè)計開始，優(yōu)美的外觀必須給車架性能讓步，造就了許多外觀相對怪異的車體，但其最終目的是達(dá)到公路車騎行的最佳性能。
Cervelo首席工程師講解中提及到碳纖維的種類及堆疊技術(shù)，不同的管型和不同的受力點(diǎn)，用上相對應(yīng)的碳纖紋路堆疊，要在剛性、強(qiáng)度及輕量化中取得最佳性能需要深入研究。工作人員發(fā)來了一對Cervelo碳纖維樣品作現(xiàn)場觸感測試（上圖），0度角的堆疊方式和45度角的堆疊方式剛性和強(qiáng)度上有著極大的差別。相同材料，0度的堆疊方式在抗扭和剛性方面都比45度堆疊方式高許多，45度堆疊的材料扭動和擠壓都顯得非常軟。
Dennis Chan（鐵興-CEO）現(xiàn)場講解市場上Cervelo 2014全系列公路車的應(yīng)用技術(shù)和特點(diǎn)的介紹。
Cervelo R系列經(jīng)典型公路車,也是Ceverlo比較早的車型之一。其特點(diǎn)是重量輕、剛性高，同時后叉能提供良好的舒適性，主要針對爬坡路面以及路況復(fù)雜的路面。
Cervelo S系列破風(fēng)型公路車，設(shè)計的理念是高速巡航，為抵抗難纏的風(fēng)阻，車架在動態(tài)流體力學(xué)花了很多功夫的結(jié)晶。車架設(shè)計借助CFD技術(shù)，對車架所有管材形狀進(jìn)行檢驗，以達(dá)到最低風(fēng)阻。
BBRIGHT系統(tǒng)設(shè)計，連接非對稱后下叉，后下叉管型設(shè)計兩邊完全不一樣，看著可讓人抓狂（強(qiáng)迫癥）。其設(shè)計目的是更加優(yōu)化車身強(qiáng)度和更加輕量化，這與直接把后下叉?zhèn)鲃觽?cè)做粗壯的設(shè)計異曲同工，車架五通殼左側(cè)利用較薄的材料，同時將五通寬度做到最寬最壯，使五通的剛性有顯著的提升，最終的結(jié)果是使踩踏效率得到提升，而同時可以實現(xiàn)減輕重量。
Cervelo S5破風(fēng)公路車
S系列十分注重空氣動力學(xué)，最大限度地減少空氣阻力，為車手在賽事中節(jié)省更多的體力是Cervelo工程師們對S系列設(shè)計初衷。車架頭管車前叉高度一體化的技術(shù)稱為AEROZONES，下沉的下管更接近前輪，結(jié)合經(jīng)過特殊設(shè)計形狀的導(dǎo)流前叉及頭管，使氣流從前端經(jīng)過時有良好的抗擾流性能，加上車架管型的角度收束形狀，空氣流動會更暢順。
后三角的構(gòu)造也有別于常規(guī)公路車，“上叉防護(hù)裝置”的形狀專為常規(guī)公路夾器的形狀設(shè)計，根據(jù)Cervelo的計算流體力學(xué)（CFD）顯示，防護(hù)裝置的擾流可以順暢地流過后夾器。車架立管處形狀與后輪呈弧線貼合，使車輪隱藏在立管的風(fēng)尾里，這個是Cervelo最早開發(fā)應(yīng)用的“流線翼”技術(shù)，動態(tài)風(fēng)阻系數(shù)得到更進(jìn)一步的降低。
3T把組及座管的展示
3T碳纖維公路輪組展示
ROTOR公路橢圓牙盤系列展示
Fizik（飛賊）系列產(chǎn)品展示
經(jīng)過上午一番專業(yè)的Cervelo戰(zhàn)車神一般的講解，午休過后，令小編期待的Cervelo試乘試駕即將開始。
Cervelo S系列戰(zhàn)車，不知效果如何，令人十分期待。
Cervelo試乘活動分為兩組進(jìn)行，地點(diǎn)在廣州大學(xué)城外環(huán)約16.5公里（單圈）的外環(huán)騎行。
試乘組領(lǐng)隊“肥誠”（右）是最迫不及待的人，出發(fā)前玩一玩公路車特技。
在領(lǐng)隊和護(hù)航車的帶領(lǐng)下，車隊有序地高速巡航。
“肥誠”一路帶領(lǐng)隊伍巡航。
在第二組出發(fā)騎行大半圈后，天色漸暗，下起了不及時的大雨，Cervelo的騎行活動就此打消。
Rene Wiertz（3T 公司主席）
26日早上Rene Wiertz（3T 公司主席）為大家講解3T品牌的發(fā)展歷史及產(chǎn)品介紹。
最后廠商是Fizik（飛賊），介紹最新產(chǎn)品及其技術(shù)，產(chǎn)品講解是由Marco Haerens（fi'zi:k營銷總監(jiān)）擔(dān)任。
Cervelo Brainbike活動日就在今天上午圓滿結(jié)束。
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