在最近，有一個品牌的車架在FIXED GEAR圈子流行起來，她，總是帶著幾個特別的標識——精致浮夸的LUG、完美無瑕的平焊、沉穩(wěn)堅硬的鴿子管材。她，就是COLOSSI。
對于COLOSSI的大熱小編我一點都不感到意外，因為在四五年前就已經(jīng)聽說過COLOSSI這個品牌，那時他們就以定制車架聞名于車友圈子中。小編有幸在四年前用過COLOSSI的車架，其車架的輕量和做工都讓我印象深刻。但在沉寂了一段時間后，漸漸地這個品牌淡出了我的腦海中，而她再一次讓我激活對COLOSSI的記憶，是前兩年FIXED GEAR文化的興起。
FIXED GEAR正在流行
那時大量的劣質高碳鋼車架和劣質涂裝充斥著整個FIXED GEAR文化，偶爾有追求的車友會去選擇日本NJS認證的場地車架，但是那高昂的價格和飽經(jīng)風雨的品相實在令資深車友難以接受。那時FIXED GEAR的文化僅僅是為了潮流和顏色配搭。慢慢地，F(xiàn)IXED GEAR圈子受傳統(tǒng)車友圈子的影響對車架和零件的做工有了追求，他們終于感受到一臺做工優(yōu)異、零件精良、調節(jié)順滑的車帶來的那種無與倫比的路感，配合FIXED GEAR自由自在的踩踏，這才是享受騎行的樂趣。
然而做工好的必然代價是錢——管材、設計、焊接、涂裝都要一絲不茍，這些都是實打實的成本所在。此時，COLOSSI抓住這個潮流，以其質量上乘的車架和合理的價格打動了大量的FIXEDGEAR玩家，終于小編又看見了COLOSSI出現(xiàn)在大街上，很是激動。而這次，小編我以記者的身份，帶大家走進這個讓資深車友和FIXED GEAR玩家都推崇的品牌的工廠，看看究竟COLOSSI是如何生產(chǎn)這么高質量的車架：
JAN KOLE
COLOSSI的創(chuàng)始人是JAN KOLE先生，在上世紀70年代他是一名荷蘭的職業(yè)自行車選手，他在職業(yè)生涯差點就能登上環(huán)法舞臺，在1978年因為嚴重的摔車事故退出單車競技場，由臺灣轉居深圳從事貿易工作，這就有了現(xiàn)在的坐落在深圳寶安區(qū)的COLOSSI工廠。以下請看一段BIKETO自行車網(wǎng)對JAN KOLE先生的專訪視頻：
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COLOSSI的辦公室上掛滿了創(chuàng)始人JAN KOLE先生的光輝事跡
左圖是年輕時的JAN KOLE，帥氣小伙！右圖是荷蘭國家經(jīng)濟部部長的過來參觀的感謝信
守舊
COLOSSI可以說是一個“守舊”的品牌，一來他們生產(chǎn)的車架大部分都是鋼架，而且他們基本只采用哥倫布斯的管材（也就是車友所稱的鴿子管），二來他們的復古LUG焊接和平焊都是拿手好戲。鋼架公路在近年也以復古的名義得到了不少年輕人的擁戴，更別說FIXEDGEAR的狂熱粉絲了。鋼架在路面上的如絲般路感是其他材料所不能比擬的。
復古造型的公路車架，使用的是哥倫布斯管材
手工精心打造的LUG，極致的浮夸
手工定制
COLOSSI除了“守舊”的標簽還有就是“手工定制”了，其客制化程度非常高。COLOSSI可以根據(jù)讓客戶自由選擇管材、尺寸、幾何，其細致的程度甚至可以選擇后叉橋的形狀。價格也合理。每一支車架生產(chǎn)出來都是獨一無二的精品。對自行車有極致要求的車友是一個絕佳的選擇。值得一提的是，當今世界上能找到客制化定制車架的自行車廠商很少，一線大牌基本不可能。
手工定制的第一步是選擇管材，COLOSSI的倉庫里有各種各樣的管材以供選擇
客制化細致的程度甚至可以選擇后叉橋和五通LUG的形狀，
廠房里加工好的平肩前叉
這個是全新的TT車架，送廠進行打磨，重新上一層薄漆，為的就是極致的輕量化
手工定制，當然就需要一點一點手工裁管了
利用各種模具手工壓彎，增加管材的性能
上圖這臺機器是將初焊好的車架，用靜力作細微角度調整
精細的焊接是一個質優(yōu)車架最基本的要求
一點一點的修正插腳的角度
對比圖紙，確保精度
全手工打磨焊口
經(jīng)過打磨后的焊口，非常平滑，正是這樣一絲不茍的精神很讓人尊敬
成品在一角
生產(chǎn)線
COLOSSI的生產(chǎn)線規(guī)模并不大，但麻雀雖小，五臟俱全。COLOSSI年產(chǎn)量可以達到6000支車架，他們的品牌主要生產(chǎn)銷售車架為主，很少配合整車出售，這也讓車友能根據(jù)自己的需求最大限度地裝配自己的愛車。如果第一次踏入工廠的外行車友會對生產(chǎn)線上的每一個位置感到無比興奮，而對于小編來說，著重的就是每一個位置加工的嚴謹程度了。最讓小編印象深刻的是生產(chǎn)線上年輕的面孔，他們手中沉穩(wěn)的鋼管和臉上稚嫩的面龐形成強烈的對比。對于生產(chǎn)工人的技術之高讓小編很意外，相信這也是COLOSSI穩(wěn)定的產(chǎn)品質量的來源。
麻雀雖小，五臟俱全的生產(chǎn)線
粗加工好的管材
用銀焊條補焊，銀焊比銅焊在這里更常見，撇開成本不談，銀的熔點比銅的溫度低，銅焊的高溫對管材的性能會打上很大的折扣，所以用銀焊接車架更合適
工人們正在專心焊接車架，不管有沒有人在旁觀看都不會受到騷擾
在上油漆之前車架會進入噴砂機噴砂打磨，以便更好地上油漆
工業(yè)用色卡，調制各種顏色就靠它來做參考了
左圖為內走線的鋼架，右圖比較有意思的是，COLOSSI生產(chǎn)的鋼架會在一些焊接位置打入釘子，保證套管在接駁處的強度
等待上色的毛胚車架
產(chǎn)品
在廠房參觀完畢，回到辦公室，辦公室旁陳列著COLOSSI生產(chǎn)的車架樣品，這些車架樣品每一款都有自己的特色，各種管材，各種設計，可謂大開眼界。其中有一只令人難忘的折疊車架，使用了RITCHEY授權的專利技術，折疊結構很是精妙。而在采訪期間一直有經(jīng)銷商絡繹不絕上門洽談，這讓小編我感覺到COLOSSI的生氣勃勃。
產(chǎn)品墻，所有COLOSSI在產(chǎn)的型號都在這里
輪組陳列
很有意思的復古車架
和COLNAGO相似的四角管復古車架
令人難忘的折疊車架，使用了RITCHEY授權的專利技術，折疊結構很是精妙
打開底部的卡環(huán)，就可以整個車架以坐桿為轉軸折疊，如果拆開坐桿，可以整個車架前后叉拆散，這個是RITCHEY授權的專利技術
折疊后的車架，想象一下帶著一臺可以折疊的FIXED GEAR去坐地鐵吧！
主打哥倫布斯的管材之外，COLOSSI還有各種世界大牌的管材可供選擇
COLOSSI 5
COLOSSI 5是一位尤物，在她面前，你無法不被她的魅力吸引，狠狠地注視她，其獨特的流線型管型設計滲透著COLOSSI極致的工藝水平。這臺COLOSSI 5用了接近1KG的銀焊條，管材是哥倫布斯的頂級管材，平均一只車架要打造一個月以上，其身價達到了兩萬多人民幣。小編對于這樣的尤物當然不會放過，狠狠地試騎了一番。其超低的角度很適合“競速”型身材的車友（當然小編屬于“超級競速”型），騎行的時候有著很美妙的感覺——既有古典公路車的穩(wěn)重踩踏感，又能像現(xiàn)代公路車一般破風而行。這樣的工藝品不僅能掛墻欣賞，更能駕馭，樂趣無窮。
藝術品般的COLOSSI5
下沉式碗組，超低的車頭角度
使用頂級的哥倫布斯管材打造，五通位置做成了一個流線型，為了獲得更好的剛性和空氣動力學
COLOSSI 5能訂制自己自己的名字，確保每一臺COLOSSI 5都是獨一無二。各種流線型的設計和后雙叉橋都保證了踩踏剛性之余還能有一定的空氣動力學
這臺COLOSSI 5的主人正是JAN KOLE的兒子SANDER KOLE，活躍于全國的他已經(jīng)被車友圈子戲稱”荷蘭佬“！
總結
COLOSSI之行，讓小編看到了這個荷蘭人創(chuàng)立的品牌的品質控制之高。對于其能在FIXED GEAR圈子大放光彩一點也不出奇，因為一旦車友對高品質自行車有了追求，這樣的高質量產(chǎn)品銷售情況一定會很好，COLOSSI堅持古典車之余對市場的需求也掌握的很透徹，在新型鋁合金場地車架也投入了不少精力去研發(fā)，得出了COLOSSI LOW PRO那樣大受歡迎的產(chǎn)品。
最近大熱的COLOSSI LOW PRO
用心做一件事肯定會受人尊敬，也是邁向成功的唯一途徑，COLOSSI，真的在很用心去做自行車！
責任編輯：cash
