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Fox與Shimano聯(lián)手開發(fā)登山車電子避震器控制系統(tǒng)
這會像公路自行車上的電子變速系統(tǒng)一樣成為一股新的風(fēng)潮嗎?Fox將發(fā)表與Shimano合作開發(fā)Float iCD電子避震器控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由電子驅(qū)動，提供車手完全且易于控制越野自行車與攀巖車上之前后避震系統(tǒng)。
2012年對Fox來說是個(gè)充滿變動的一年:包括了在Scotts Valley成立公司新總部，將公司名稱從原來的Fox racing Shox，刪掉racing Shox，縮短成Fox，并且完全重新設(shè)計(jì)32與34系列的前叉與氣壓式避震器。最新問世的產(chǎn)品為Float iCD，該產(chǎn)品改變了配備前避震或前后避震之登山車之騎乘經(jīng)驗(yàn)。該專桉也是Fox與Shimano再次攜手合作的例子。
避震的控制
Float iCD一套是由電子驅(qū)動的系統(tǒng)，能讓車手以盡可能是最簡單的方式來控制越野自行車或礬巖車的避震器。該系統(tǒng)超級容易使用-車手只要扳動手把上的搖控桿來選擇開啟或鎖定避震;該系統(tǒng)將會有兩種版本可供選擇-一種供全避震自行車使用，另一種提供有前避震的自行車使用。
Fox 已經(jīng)發(fā)展該系統(tǒng)好幾季了，而現(xiàn)在已經(jīng)有特定的自行車運(yùn)動選手使用中。Float iCD計(jì)劃(i代表的是智能，C代表爬坡，而D代表下坡)是Fox智慧騎乘動力學(xué) 計(jì)劃(iRD)的一部分，F(xiàn)ox透過該計(jì)劃將電子控制與避震器產(chǎn)品整合在一起。
Shimano的Di2 電池
iRD計(jì)劃的第一項(xiàng)產(chǎn)品將是可在智慧型手機(jī)與平板電腦上執(zhí)行的應(yīng)用程式，車手可以利用該程式來適當(dāng)?shù)卦O(shè)定避震器。在該程式之后，我們唯一可以猜測的是，該計(jì)劃接下來的產(chǎn)品為將于今年九月推出的Float iCD。
Fox 與Shimano合作開發(fā)的iRD遙控系統(tǒng)，事實(shí)上是利用Di2電池作為系統(tǒng)掛載與線控的驅(qū)動動力來源-這將是Di2科技第一次正式運(yùn)用(雖然只是部分運(yùn)用)在登山車上。我們?nèi)耘f只能猜測該項(xiàng)應(yīng)用的成果為何，但我們確信Shimano的計(jì)劃不會只是將電池組賣給Fox而已。最少此舉將讓Shimano取得電池在登山車運(yùn)作時(shí)所得到之有價(jià)值的資料。
隨插即用系統(tǒng)
Shimano和Fox過去就有合作的紀(jì)錄-他們一起發(fā)展了機(jī)械式鎖定系統(tǒng)，也共同在15mm車軸上努力過。隨插即用系統(tǒng)利用2或3條電線，電線的數(shù)量端看是用在前避震還是全避震自行車設(shè)定上，而且設(shè)定與維護(hù)可利用E-Tube軟體來寫程式，并應(yīng)用在Ultegra, Dura-Ace和現(xiàn)在Alfine Di2系統(tǒng)上。電池壽命甚至長達(dá)2.5個(gè)月。
整個(gè)系統(tǒng)包括遙控桿，電線和位在右前叉與后避震之電池驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)雖只控制油的流動，但是動作非常快速-Fox宣稱前叉只要0.25秒而后避震只要0.45秒即可完成動作，這比任何機(jī)械式控制系統(tǒng)要快得多。
三種控制模式
該控制系統(tǒng)有三種控制模式可讓車手選擇:分別是爬坡、下坡、只鎖定后避震之爬坡等三種模式(最后一種模式只有在全避震版本的登山車才有)。該控制系統(tǒng)增加的重量不多-70克或140克，取決于自行車避震的設(shè)定。
Fox將于9月以售后產(chǎn)品方式來銷售iCD，搭配在新的超輕型32系列且行程為100或120mm之前叉產(chǎn)品，并且有26 和29英寸版本可供選擇。至于后避震，控制系統(tǒng)將與Float避震系列整合在一起。目前價(jià)格尚未公佈。
責(zé)任編輯：凌子
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