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      Orbea是自行車(chē)行業(yè)的一個(gè)歷史：作為競(jìng)速自行車(chē)最古老的品牌之一，在20世紀(jì)伊始就開(kāi)始活躍在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中，從夏威夷鐵人三項(xiàng)賽到環(huán)法，Orbea至今還是領(lǐng)先的整車(chē)品牌之一。

      1847年，也就是164年前，西班牙巴斯克地區(qū)的Orbea兄弟建立了一個(gè)制造管材的公司，和很多公司一樣，這個(gè)公司為軍隊(duì)服務(wù)。同年，Samuel Colt將世界上第一支左輪手槍賣(mài)給了美國(guó)政府；加州城市芳草地（Yerba Buena）正式更名為圣弗朗西斯科（三藩市）；美國(guó)和墨西哥之間的戰(zhàn)爭(zhēng)正在白熱化階段。這一年，美國(guó)也首次發(fā)行它的郵票。

      當(dāng)你細(xì)數(shù)1847年的歷史事件你會(huì)開(kāi)始發(fā)現(xiàn)Orbea的特別之處。因?yàn)榫褪窃谀菢拥臍v史背景、那樣的經(jīng)歷，令Orbea從成立之始就是一個(gè)值得信賴(lài)的品牌。

      在1930年，當(dāng)Orbea開(kāi)始使用它們當(dāng)時(shí)先進(jìn)的金屬管制造自行車(chē)時(shí)，那時(shí)候很少地區(qū)有足夠的力量支持一個(gè)競(jìng)速自行車(chē)的企業(yè)。但是西班牙的巴斯克卻很特別。這里的車(chē)手都是獨(dú)立的個(gè)體，經(jīng)常處于社會(huì)的邊緣。這個(gè)情況很適合巴斯克與Orbea的創(chuàng)立者培養(yǎng)現(xiàn)在高度獨(dú)立的騎行氛圍，而Orbea自行車(chē)則是這個(gè)歷史背景的縮影：一個(gè)人，一輛自行車(chē)騎行在充滿(mǎn)感覺(jué)的巴斯克比利牛斯山。這就是Orbea的源起，一個(gè)將自行車(chē)手比肩圣人，將騎行比作生命抗?fàn)幍纳鐣?huì)。

巴斯克比利牛斯山腳，早期的Orbea工廠。即使早在1900年，Orbea工廠已經(jīng)體現(xiàn)出高度的成熟

      Orbea的歷史自然卓越，不過(guò)更非凡的是它所帶動(dòng)的理念。今天，Orbea已經(jīng)是世界上最大的集團(tuán)——蒙德拉貢聯(lián)合公司的一部分。上至CEO下至清潔工，這個(gè)集團(tuán)的每一位員工都擁有股份。蒙德拉貢聯(lián)合公司旗下的企業(yè)涉及到零售、銀行、汽車(chē)、國(guó)防以及教育。集團(tuán)內(nèi)的發(fā)展方向和決策都會(huì)征集員工的一間。這看起來(lái)是一個(gè)奇怪的悖論：一個(gè)推崇獨(dú)立的文化卻融合了史無(wú)前例的企業(yè)合作精神。

      Orbea是一個(gè)自然的品牌，它的理念包含高度的社會(huì)和環(huán)境責(zé)任感，以及推崇進(jìn)步和優(yōu)秀表現(xiàn)。Orbea總部植根于一個(gè)受自行車(chē)運(yùn)動(dòng)和耐力運(yùn)動(dòng)深深熏陶的地區(qū)。巴斯克地區(qū)擁有1500個(gè)自行車(chē)俱樂(lè)部，和超過(guò)150位頂級(jí)專(zhuān)業(yè)車(chē)手。知名鐵三運(yùn)動(dòng)員Eneko Llanos也是巴斯克人，由另一個(gè)巴斯克自行車(chē)公司BH Bicycles贊助。環(huán)法專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)Euskaltel-Euskadi（西班牙電信車(chē)隊(duì)）也是來(lái)自巴斯克，他們騎的自行車(chē)正是Orbea。

贊助頂級(jí)車(chē)隊(duì)Euskaltel-Euskadi令Orbea在歐洲樹(shù)立了技術(shù)先驅(qū)的形象

      在豐富歷史遺產(chǎn)和雄厚競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力之上，Orbea一直生產(chǎn)優(yōu)秀的自行車(chē)。在發(fā)布之前，Orbea的車(chē)款都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)2年的研發(fā)與試驗(yàn)，高端的車(chē)款都會(huì)由專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)和專(zhuān)業(yè)鐵三運(yùn)動(dòng)員試騎。

      和很多品牌一樣，Orbea的歷程也并非一帆風(fēng)順。最近福特鐵人世界錦標(biāo)賽冠軍、70.3世界鐵人錦標(biāo)賽冠軍Craig Alexander贊助的變更讓很多人側(cè)目。在2009年，Alexander騎著Orbea的自行車(chē)贏得了福特鐵人世界錦標(biāo)賽冠軍，后來(lái)他換了品牌贊助商又獲得了2011的勝利。沒(méi)有騎Orbea品牌的自行車(chē)后，Alexander的騎行姿勢(shì)明顯的改變了，這也體現(xiàn)了Orbea的主要遺產(chǎn)以及其忠誠(chéng)都是屬于公路車(chē)手的。

Orbea在計(jì)時(shí)賽上的成功也延續(xù)到了鐵人三項(xiàng)上，直到更加陡的座管角開(kāi)始成為新的選擇。Orbea曾贊助Craig Alexander奪得他早期世界鐵人三項(xiàng)錦標(biāo)賽冠軍的勝利

      面對(duì)鐵三運(yùn)動(dòng)員的新要求，Orbea并沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)去的成功而停滯不前。Orbea暗示了2012或13將有新款的鐵三配置車(chē)型，據(jù)說(shuō)將會(huì)有更陡、更適合轉(zhuǎn)換的幾何。Orbea此前的車(chē)款是股骨較長(zhǎng)的喜歡比較放松的座管角度的車(chē)手的極佳選擇。其他的鐵三自行車(chē)品牌如Quintana Roo則更傾向比較陡的座管角，一般高于80度，效率較高。配以27cm坐墊，Orbea Ordu座管角可以達(dá)到80度，更長(zhǎng)的坐墊可以更陡。頭管高度和Cervelo P3或者P4這種類(lèi)型的車(chē)頭較低的車(chē)子相仿。這種設(shè)計(jì)與Orbea的一貫的競(jìng)速和TT風(fēng)格并不相符。不過(guò)，超過(guò)一個(gè)世紀(jì)的成功在新挑戰(zhàn)下并不是用30年就可以重新創(chuàng)造的。

      Orbea在他們的Orca公路車(chē)架上卻是體現(xiàn)出令人驚嘆的設(shè)計(jì)造詣。下面為T(mén)riSports專(zhuān)門(mén)定制的Ultegra Di2版本就是一個(gè)范例。

Orbea Orca Ultegra Di2版本糅合了Orbea厚重的歷史底蘊(yùn)與Shimano新款套件的先進(jìn)科技

責(zé)任編輯：阿志