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騎齡稍長的中國車友應(yīng)該都聽說過Orbea，這個曾經(jīng)一度在中國市場活躍的西班牙品牌，在當(dāng)時因為優(yōu)秀的性能受到不少車友的好評�？上в捎诜N種原因，Orbea在2015年前后淡出中國市場，很多新入坑的車友對這個充滿巴斯克血統(tǒng)的品牌較為陌生。

Orbea于1840年誕生于西班牙巴斯克，它的員工生活、騎行和工作在一個充滿激情的自行車地區(qū)——每輛Orbea自行車都不僅是該公司產(chǎn)線上的造物，而是由這個地區(qū)及其歷史、以及對騎行的熱愛開發(fā)的。Orbea的“合作社”模式，也讓每一個員工對其工作充滿熱情。

今年中國展上，Orbea銷售經(jīng)理Ramon Mendiburu及亞太區(qū)銷售經(jīng)理Unai Diego接受國內(nèi)騎行媒體采訪，拉開Orbea正式重返中國市場的帷幕。而在9月初，Orbea在國內(nèi)知名的騎行路線溧水1號公路舉辦媒體會，邀請國內(nèi)數(shù)家媒體體驗了他們的主推產(chǎn)品。

在試騎之前，先由Orbea中國區(qū)總代理華球的唐凌峰先生介紹了Orbea品牌以及本次帶到媒體會的車款。

Orca

第7代Orca是一款專注于爬坡發(fā)燒友的輕量化自行車，具備優(yōu)異的性能。僅重約6.6公斤，該輕的地方輕、該硬的地方硬的車架帶來的效果是加速迅猛、舒適減震，操控靈敏。

Orca的胎隙高達(dá)32c，快速同時也可以很舒適——現(xiàn)代騎手們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了在粗糙路面上使用更寬輪胎會更有優(yōu)勢。

值得一提的是，Orbea的系列整車若搭配自家的OC車把以及OQUO輪組等配件，以達(dá)到更好的整體性和提供更好的性能。

整車的細(xì)節(jié)配置可以通過MYO完全定制。

Orca Areo

顧名思義，Orca Areo是一輛氣動車，從車架造型造型上看跟Orca毫無關(guān)系。但是為什么都叫Orca呢？坊間盛傳Orbea的Orca意指虎鯨，其實它真正的含義是Orbea Carbon的縮寫……所以O(shè)rca的意思是這兩輛車都使用了Orbea的碳纖維技術(shù)制作。

據(jù)稱Orca Areo在40km/h的速度下，可以減少15瓦的阻力；而在50km/h，則可減少28瓦

氣動水壺及水壺架和下管工具盒不僅實用，而且在空氣動力學(xué)方面也非常有幫助。

Terra

Terra作為Gravel車款的名字確實是個不錯的選擇。這是一輛完美的冒險伙伴，被Le Cycle 評為2023年度礫石自行車。Terra提供鋁合金和碳纖維版本選擇。

Terra可以安裝700x45C輪胎，以便在土路上提高速度和效率，或者可以安裝650x2.1胎面，以獲得極高的耐用性和舒適性。

碳架在下管內(nèi)部提供LOCKR存儲區(qū)域，隱藏在水壺架后面，可容納內(nèi)胎、打氣筒或CO2氣瓶，以及一些工具。

OC Gravel車把簡單而優(yōu)雅的人體工程學(xué)解決方案讓頸部和肩膀能夠更輕松一些，集中精力享受更好的騎行體驗，擴(kuò)張的下把在下坡時提供更佳操控力，“同時在攀爬困難路段時提供更多杠桿力”。

Alma

Orbea的硬尾山地車款A(yù)lma采用WORLD CUP幾何，源自多年設(shè)計世界級XC自行車的經(jīng)驗，騎行姿勢積極、舒適且快速。

頭管內(nèi)置的Acros Blocklock 164º 轉(zhuǎn)向限位系統(tǒng)可以防止車架因把手或前叉碰撞而受損。

OMX碳纖維車架的重量為830g（M碼）；OMR碳纖維車架重量為1100g（M碼）。此外還有鋁合金車架可選，M碼重量為1650g。

Oiz

Oiz是行程120mm的軟尾XC山地車。更長的上管以及60-90毫米的把立設(shè)計，提供平衡穩(wěn)定性和XC車手所需的靈敏轉(zhuǎn)向；更緩和的頭管角度在高速下坡時控制力更強(qiáng)，信心更足；而短后下叉則帶來靈活、靈敏的操控和改進(jìn)的加速度。

為追求剛性和簡潔的線條，ORBEA重新設(shè)計了纖維注塑的Fiberlink，增加后三角的剛性。Fiberlink比以往更輕、更堅固，與Oiz和座管的形狀無縫集成。

同樣提供OMX碳纖維（1740g）、OMR碳纖維（1950g）和高拋光鋁合金三個版本的車架。本次試騎提供的是高階OMX版本。

Rallon

Rallon是Orbea的Enduro車款，也是Orbea車隊征戰(zhàn)EWS的戰(zhàn)駒。

Rallon有更多的上管空間，可使用更長的升降座桿，且提供兩種懸掛位置和兩種后輪尺寸選擇。

Rallon提供3個LOCKR儲存區(qū)域，下管LOCKR區(qū)域，有兩個密封袋，提供放內(nèi)胎、撬胎棒和兩個C02氣瓶的空間；此外，主樞軸和后軸上裝有設(shè)計巧妙的工具，由磁鐵牢固固定。

Occam

林道車款Occam是一款快速輕便的冒險機(jī)器。

同樣采用碳纖維避震連桿，且車架與避震連桿的連結(jié)點(diǎn)采用非對稱設(shè)計。

Occam采用定制塑料保護(hù)器，保護(hù)車架免受沖擊并減少鏈條噪音。

Gain

電助力公路車Gain采用市面上最輕、最緊湊的電助力自行車驅(qū)動系統(tǒng)Mahle X20，包含350w電池的系統(tǒng)重量僅為3.2kg，提供55Nm的助力，且噪音低。

小巧的后輪轂電機(jī)以及集成尾燈。

而鋁合金款的Gain則采用Mahle X35+電機(jī)，提供40Nm助力。

Rise

盡管是一款電助力山地車，但Rise的設(shè)計理念是“少點(diǎn)E，多點(diǎn)騎”，這個觀念在輕量級電助力山地市場引起了不小的震撼。從設(shè)計理念上看，Rise更偏重于山地騎行的性能與體驗，而電助力則是作為提升騎行體驗的輔助，因此不會追求大功率。

采用Shimano EP8電機(jī)，車架下方MADE IN SPAIN體現(xiàn)了其西班牙血統(tǒng)。

Wild

據(jù)Orbea表示，Wild是自行車行業(yè)中獲獎最多電助力山地車——包括Bikeradar、The Loam Wolf和Pinkbike都將之評為美國和英國的“年度自行車”。此外，E-Mountainbike還把Wild評為“最佳測試產(chǎn)品”。

采用博世最新的電機(jī)系統(tǒng)，提供750WH和更輕的650WH兩個電池選項。整車最具特點(diǎn)的便是車架五通上方的避震座形成的特殊結(jié)構(gòu)。

Diam

Diam是Orbea的電助力城市車款，造型非常耐看，獲得過iF設(shè)計獎、歐展設(shè)計金獎和紅點(diǎn)設(shè)計獎等多個獎項。

在完成了產(chǎn)品介紹后，華球分別安排了公路試騎和山地試騎兩個環(huán)節(jié)。參與的媒體可以在路況和風(fēng)景都極好的溧水1號公路上盡情享受Orbea各個車款的性能。

出發(fā)前大合照是必備流程

多輛Orbea自行車等待挑選

專業(yè)技師現(xiàn)場協(xié)助調(diào)試，服務(wù)非常到位

峰哥也親自下場幫忙整備

公路試騎開始，CC還不知道接下來要面對可怕的拉扯

“高端單車知識”夏老師憑借Orca Aero的氣動優(yōu)勢，毫不留情地在前面開始瘋狂輸出

Orca試騎車款最受歡迎

“騎行家”黃主編表示騎著Orca令他輕輕松松……不對，旁邊怎么有輛Trek亂入？

樂透車隊涂裝的Orca

Orca Aero

圍繞天目湖的溧水一號公路路況非常棒，而且環(huán)境優(yōu)雅，很適合騎行

本人選擇了Gain電助力公路車，本來想著彌補(bǔ)一下爬坡的劣勢，然而試騎路線總體平緩，Gain在25kph以下誰騎不過，25kph以上誰也騎不過，在友媒的瘋狂輸出下迅速掉隊，只能獨(dú)自享受電助力帶來的騎行樂趣——是真的輕松！

享受純粹的速度

進(jìn)擊的黃主編

不信邪的我在山地試騎依舊選擇了電助力的Rise，這次是真的選對了，正常爬坡毫不費(fèi)力

然后可以快樂地享受下坡了

黃主編也選擇了電助力Wild，挑戰(zhàn)陡坡仍面帶笑容

軟尾XC車款Oiz快而帥

夏老師在山地試騎選擇了Gravel車款Terra，十分適合當(dāng)天的砂石路，繼續(xù)保持了他的高功率輸出

硬尾XC車Alma

無良老登不講武德用電助力上坡拉爆小年輕

Orbea試騎好不好玩？看圖就知道了

如果你也想體驗Orbea，可以關(guān)注華球自行車接下來舉辦的Orbea巡回試騎體驗活動，分別有青島、沈陽、北京、太原站。

責(zé)任編輯：阿志

圖：潘仲夷