国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

不知不覺就將告別2023年，也是時候回顧一下今年自行車圈的故事了�？傮w而言，今年對整個行業(yè)來說是非常艱難的“逆風局”， 新冠疫情的影響導致全球經(jīng)濟波動，消費需求下降，且人們的生活成本也明顯上升。

不過這并沒有影響自行車品牌發(fā)布新技術，也沒有影響車手們使用這些創(chuàng)新技術獲得比競爭對手更多的優(yōu)勢。那么廢話不多說，讓我們忘掉一切的不快和煩惱，回顧一下2023年自行車圈吃的“大瓜”，以及最令人興奮的自行車新科技。

一月份

新年初始，諸多職業(yè)車手們紛紛穿著他們的新裝備，騎著新款戰(zhàn)車，在西班牙或其它集訓地開啟訓練。每年的公路自行車世巡賽，都會以南半球的環(huán)澳大利亞作為揭幕戰(zhàn)。

而由于開幕計時賽中禁止使用TT賽車，因此我們也看到眾多經(jīng)過大量改裝的大組公路車，每支車隊都試圖在5.5公里的開幕賽中最大限度地提高空氣動力學優(yōu)勢。

除了一眾“黑科技”外，一些“土氣”改裝也頗為吸引眼球。在環(huán)圣胡安賽中，我們發(fā)現(xiàn)車手奧斯卡·塞維利亞在后上叉緊貼車輪的位置貼上電工膠帶。事實證明，這是一個簡單粗暴的防爆胎改裝，適用于正大力推廣的真空胎系統(tǒng)。

最后是一些商業(yè)的消息，Rapha的董事長在內變速花鼓“專家”——Classified品牌上投資了1000萬歐元。雖然我們尚未看到內變速花鼓在職業(yè)賽場中常亮相，但它仍然是單盤傳動系統(tǒng)增加變速范圍的可行方案。

二月份

二月份往往是事情走下坡路的時候，自行車界似乎變得安靜起來，而你的自行車可能也需要一次大保養(yǎng)，以應對接下來一整年的騎行。而打破這份沉寂的，是車手湯姆·皮德科克一段超級大膽刺激的下坡視頻，視頻點擊量名列前茅。

人們看著他沿著一條坑坑洼洼、塵土飛揚的山路“飛馳”，令人心驚肉跳。后續(xù)湯姆·皮德科克也表示，當時他一旦出現(xiàn)任何失誤，那么后果都將是災難。

而在眾多車迷眼里，2月份也是自行車賽季的開啟月。就自行車新科技而言，我們在車手維克多·坎帕納茨的訓練營酒店中，發(fā)現(xiàn)他車上安裝的巨大前牙盤盤片，這可能是目前公路職業(yè)賽場上出現(xiàn)的最大盤片，并搭配前文所述的Classified后花鼓。

不過難受的是，這樣的新搭配并沒有讓這位可愛的比利時人獲勝，但他“不走尋常路”的創(chuàng)新精神，也收獲大批粉絲的青睞。

此外，我們還看到Uno-X車隊的車手佩戴上新款Sweet Protection TT頭盔。而“表哥” 弗魯姆在環(huán)盧旺達賽上再次表達對于碟剎系統(tǒng)的不滿。碟剎系統(tǒng)真的有這么不堪嗎？只有時間會證明一切。

三月份

三月份不是以科技為主，而是以人們的爭吵為主。盡管有真正有趣的科技創(chuàng)新，比如在比賽中首次使用了可調節(jié)的輪胎壓力系統(tǒng)。但這些亮點均被Scicon眼鏡與卡文迪什之間的贊助爭吵，以及車界傳奇車手湯姆·布南對Colnago V4R的能力不佳的評價蓋過了“風頭”。

我們也回顧一下這些紛爭。車界傳奇車手馬克·卡文迪什與阿斯塔納車隊簽約，但是卡文迪什與騎行眼鏡Oakley有終身合作關系，這與車隊的眼鏡贊助商Scicon產(chǎn)生了沖突。最終，Scicon退出對整支車隊的贊助，此后繼續(xù)抨擊阿斯塔納車隊的商業(yè)道德規(guī)范。

而另一個“瓜”是，湯姆·布南被引述說，自行車贊助商Colnago讓車壇明星車手塔代伊·波加查處于不利的競爭地位，他聲稱Colnago“還沒有完全掌握那種超級氣動的科技”。這位比利時自行車名將后來道歉，表示Colnago并沒有此前自己所說的那樣“不堪”。

還有一個小趣聞，車手霍夫斯特在一場比賽中折斷了兩對車把。對于車手而言，這是艱苦比賽精神的體現(xiàn)，但對于車隊贊助商Bianchi來說，這并不是好的宣傳。

四月份

四月份是一系列的春季古典賽，車迷們蜂擁前往巴黎-魯貝和法蘭德斯巡回賽。在艱苦的春季古典賽中，我們看到職業(yè)車手們絞盡腦汁，用盡一切辦法在鵝卵石道路上獲得優(yōu)勢。比如氣動“黑科技”、用膠帶粘住自行車上的工具、可調節(jié)的輪胎壓力系統(tǒng)、碳纖維牙盤盤片以及各種防滑小玩意。（器材盛宴 巴黎-魯貝上的技術趨勢（1） （2））

雖然全球車迷的目光都被春季古典賽吸引，但四月份一場計時賽事故也讓大家“驚掉下巴”。在環(huán)羅曼迪賽的揭幕計時賽中，車手魯伊·柯斯塔的牙盤盤片竟然脫落。（技師要趕緊跑路了）

五月份

結束四月份密集的春季古典賽，五月迎來環(huán)意大利自行車賽。作為大環(huán)賽之一，為期三周的比賽總會發(fā)生一些趣事，珍寶-維斯瑪車隊創(chuàng)造了不少亮點。

首先是車手塞普·庫斯的“神操作”。在第三賽段，他以每小時40公里的速度下坡，用右手更換后撥電池。雖然庫斯的操作令不少車迷津津樂道，但“光芒”被普里莫日·羅格利奇在皇后賽段使用單盤變速套件，并依靠20賽段的“絕妙翻盤”取得環(huán)意總冠軍蓋過。

在大環(huán)賽之外，我們也看到來自Stromm的“狂野風格”場地賽戰(zhàn)車，它的設計完全符合UCI規(guī)則，并注定要參加巴黎奧運會。

此外，意大利車手索尼·科爾布雷利測試了老式自行車，因為他試圖弄清楚為什么環(huán)法自行車賽越來越快。在對這些“老家伙”的一系列測試中，科爾布雷利展示了現(xiàn)代自行車的速度有多快，以及老式頭盔看起來有多落后。

我們的記者還去意大利北部旅行，參觀了Colnago的工廠（意大利手工制造 Colnago意大利Cambiago工廠參觀）。自行車歷史愛好者絕對會愛上這個地方，我們還在Colnago的檔案中“挖出”11輛自行車的歷史。

六月份

六月份充斥著陰霾，第86屆環(huán)瑞士比賽第5賽段的下坡途中，巴林勝利車隊的車手吉諾·梅德遭遇嚴重的摔車去世。這場悲劇也提醒我們，盡管有各種先進的自行車技術發(fā)布，但安全騎行才是所有人最應該重視的一點。

盡管面臨不幸，但自行車運動的高潮從六月份持續(xù)至七月份。在環(huán)多菲內賽，我們設法發(fā)現(xiàn)了三輛原型自行車。而在大西洋的另一邊，世界上最好的礫石賽車手在Unbound賽事中角逐。

“放棄氣動把組”是組織者高調禁令后車手們的普遍共識。而氣動效益的缺失，也催生諸多在礫石自行車比賽中的氣動“黑科技”。

七月份

七月份迎來環(huán)法自行車賽，這是全年自行車比賽的高潮，占據(jù)媒體和車迷的大部分注意力。雖然這場比賽的大部分新技術已在此前曝光，但這并不意味著沒有新亮點。

比如，馬德斯·佩德森的炫彩涂裝崔克Madone令人嘆為觀止，這不足為奇。而另外一則趣聞是，車手亞當·漢森直言不諱地要求在比賽中為騎手采取額外的安全措施。他從捷克的一個網(wǎng)站以大約100英鎊的價格購買了激光距離傳感器，目的是開發(fā)一種設備，為摩托車司機提供距離信息，使摩托車與車手保持安全距離。

此外，我們還在巡回賽上發(fā)現(xiàn)車手本·奧康納的BMC Aero原型款戰(zhàn)車，該自行車后來作為Teammachine R正式推出。一些車友還拍到新款Tarmac SL8的諜照，該車型也在此后順利推出。

八月份

結束了轟轟烈烈的世巡賽后，車手和媒體們迎來一段“喘息”時間。在賽場上，我們發(fā)現(xiàn)了阿根廷的新款場地賽戰(zhàn)車，它很可能是我們見過的最狂野的自行車。而在格拉斯哥UCI世界錦標賽中，Canyon為車手設計制作的一批特殊的自行車引人關注。

離開格拉斯哥，新款Tarmac SL8正式發(fā)布。我們還得到了關于新車輪尺寸標準的內幕消息，Moots的礫石自行車發(fā)現(xiàn)安裝一套750d WTB車輪和輪胎的原型，這在網(wǎng)絡上引發(fā)一些激烈的討論。輪胎規(guī)格的再次變革，到底是真的有用？還是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新？

九月份

九月份，禧瑪諾在某種程度上搶盡了風頭，但可不是啥好事。由于粘合性問題，該品牌的近80萬個曲柄被召回，但最終召回數(shù)量將接近200萬。

此外，我們看到英力士車隊仍然延續(xù)“老牌傳統(tǒng)”，孜孜不倦地追求邊際效益。他們的技師將比賽計時器用電工膠布粘貼在前叉叉腳下部，這種“土辦法”搭配昂貴的普林斯頓輪組，令人感到不可思議。不過一些業(yè)內專家告訴我們，這種方式對于瓦數(shù)的增益微乎其微。

在我們看來，本月最有趣的科技創(chuàng)新并不來自自行車賽場，而是自行車旅行。英孚教育車隊車手拉克倫·莫頓是一名狂熱的自行車旅行愛好者，他在沒有剎車盤和變速套件損壞的情況下，完成了2620英里的孤獨旅行。

十月份

時間來到十月份，一年中所有的大型比賽基本結束了�？杀�的是，本月最大的新聞是知名自行車線上零售商WiggleCRCWiggleCRC被出售。破產(chǎn)故事總是令人唏噓不已的，但考慮到WiggleCRC的規(guī)模和受歡迎程度，它仍然有著很高的商業(yè)價值。

仍然有一些好消息，克里斯·弗魯姆此前曾吐槽FACTOR的舒適度比不上Pinarello，但在自行車姿勢改變后，他“感覺又年輕了五歲”，新姿勢治愈了他下背部的疼痛感。而時間甚至改變他對碟剎系統(tǒng)的看法，這位四屆環(huán)法自行車賽冠軍從最初的懷疑，到逐漸接受這項技術。

十一月份

奇怪的是，十一月份被興奮劑的微妙故事所主導。阿尼科拉濱海蠕蟲血紅蛋白被懷疑是新型興奮劑，這種藥物存在逃避檢測的可能，因為它代謝速度很快，8小時以后就已經(jīng)不見蹤影。

喬納斯·溫格高曾透露他錯過興奮劑測試，著名德國自行車手揚·烏爾里希也承認注射過興奮劑，并做了完整懺悔。新型興奮劑的出現(xiàn)仍需讓人保持警惕。

此外，GCN+也將于12月關閉，對于關注多年的車迷而言是一個打擊。臨近歲末，自行車圈也在“洗牌”，我們還看到AG2R的新自行車贊助商：Van Rysel參加了世界巡回賽，未來AG2R的車手們不用再穿著棕色騎行褲了。

此前，AG2R是巡回賽車隊中唯一使用老牌套件品牌——Campagnolo的車隊。而隨著贊助商的更換，未來很長一段時間內，Campagnolo并不會重回世巡賽。

十二月

禧瑪諾被指控在其一家供應商工廠中，采用“類似于現(xiàn)代奴隸制”的員工管理方式。而就技術而言，12月通常也是最安靜的月份。讓我們再期待一下明年車圈有什么“瓜”可吃吧～

責任編輯：Ting