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法國(guó)政府計(jì)劃讓更多的人騎自行車(chē)，以幫助應(yīng)對(duì)不斷上漲的能源成本和減少碳排放。

法國(guó)政府宣布，愿意用汽車(chē)更換自行車(chē)的人將獲得最高4000歐元的補(bǔ)貼，這是在能源價(jià)格不斷上漲之際提高主動(dòng)出行能力計(jì)劃的一部分。同時(shí)，該計(jì)劃還有望減少法國(guó)的碳排放。

法國(guó)公民和法人組織可以申請(qǐng)“轉(zhuǎn)換獎(jiǎng)金”，如果他們把污染嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車(chē)換成自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)或貨運(yùn)自行車(chē)，可以按照標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)取相應(yīng)的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額高達(dá)4000歐元（約人民幣2.7萬(wàn)元）。英國(guó)和美國(guó)等其他發(fā)達(dá)國(guó)家在讓更多人從汽車(chē)轉(zhuǎn)向自行車(chē)方面似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

在英國(guó)，推出了“騎車(chē)上班（Cycle to Work）”計(jì)劃，員工可以通過(guò)犧牲部分稅前工資來(lái)節(jié)省新自行車(chē)價(jià)格的40%，但英國(guó)并沒(méi)有像法國(guó)那樣提供具體的補(bǔ)貼，歐盟中的芬蘭和立陶宛也有類(lèi)似的做法。

而在美國(guó)，鼓勵(lì)民眾騎自行車(chē)的積極性甚至有所下降，就在法國(guó)政府采取這一舉措的幾周前，美國(guó)政府在其2022年通脹削減法案（Inflation Reduction Act 2022）中刪除了騎自行車(chē)的內(nèi)容，因?yàn)檫@一項(xiàng)包括在未來(lái)十年為氣候和能源相關(guān)項(xiàng)目提供近4000億美元資金的法案中，忽視了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)稅收抵免和其他促進(jìn)自行車(chē)作為交通工具的投資，大量的交通投資都直接集中在電動(dòng)汽車(chē)上。

▲Inflation Reduction Act 2022  《2022年通脹削減法案》

與此同時(shí)，法國(guó)希望到2024年將每天騎自行車(chē)出行的人數(shù)從目前的3%增加到9%，而英國(guó)和美國(guó)繼續(xù)忽視改善騎行基礎(chǔ)設(shè)施和讓騎自行車(chē)出行變?nèi)菀椎闹匾�性。改善騎行基礎(chǔ)設(shè)施、計(jì)劃和履行減少碳排放至關(guān)重要，而美國(guó)和英國(guó)等國(guó)家的城市在全球全球最適合騎行地全球指數(shù)中排名較低。

總部位于巴黎的數(shù)字保險(xiǎn)公司Luko最近進(jìn)行了一項(xiàng)研究，分析了全球90個(gè)城市的騎行指數(shù)。主要根據(jù)六個(gè)主要指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行排名，指標(biāo)包括自行車(chē)使用、天氣狀況、基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、自行車(chē)共享計(jì)劃、犯罪數(shù)字和特殊事件。結(jié)論是倫敦排在第62位，愛(ài)丁堡排在第54位。美國(guó)只有一個(gè)城市進(jìn)入該指數(shù)的前40名，舊金山排名第39位，比波特蘭高2位，比西雅圖高11位。中國(guó)城市中，杭州排在第7位、北京第38位、上海第51位。

這項(xiàng)舉措（Le Plan Vélo）有助于法國(guó)發(fā)展和改進(jìn)其戰(zhàn)略。法國(guó)于2018年首次實(shí)施這一制度，并逐漸將補(bǔ)貼額從2500歐元提高到4000歐元，不過(guò)全額獎(jiǎng)勵(lì)只提供給低收入和生活在低排放城市地區(qū)的人，高收入者獲得的補(bǔ)助較少。這項(xiàng)激勵(lì)措施還涵蓋了每一個(gè)擁有汽車(chē)的人，而不是像以前那樣按家庭計(jì)算車(chē)輛數(shù)，對(duì)于那些只是想買(mǎi)一輛電動(dòng)自行車(chē)，但仍然保留機(jī)動(dòng)車(chē)的人，法國(guó)政府也將提供最高400歐元的補(bǔ)貼。

（阿毛君注*，經(jīng)查詢?cè)撚?jì)劃文件（Le Plan Vélo）由法國(guó)政府下生態(tài)轉(zhuǎn)型和團(tuán)結(jié)部生態(tài)轉(zhuǎn)型局和其下設(shè)二級(jí)子機(jī)構(gòu)Agency for Services and Payment/ASP聯(lián)合頒布并由ASP實(shí)施，補(bǔ)貼方式、金額也有一定限制，必須為在法國(guó)定居的成年人，每上一年度單位的參考稅收收入小于或等于 13,489 歐元，非殘障人士購(gòu)買(mǎi)普通自行車(chē)/非殘障專(zhuān)用/貨車(chē)的自行車(chē)，補(bǔ)貼在150-200歐元，通勤的補(bǔ)貼將由雇主的稅收減免、社會(huì)保障費(fèi)用優(yōu)惠等方式給出。）

正如法國(guó)自行車(chē)用戶聯(lián)合會(huì)(FUB/French Federation of Bicycle Users)的奧利弗·謝德?tīng)?Oliver Scheider)簡(jiǎn)潔地指出:“人們第一次認(rèn)識(shí)到，關(guān)于環(huán)境問(wèn)題解決辦法不是讓汽車(chē)更環(huán)保，而是更簡(jiǎn)單地減少它們的數(shù)量。”法國(guó)意識(shí)到該計(jì)劃在短期和長(zhǎng)期都有良性影響，在應(yīng)對(duì)當(dāng)前的能源危機(jī)時(shí)，將可持續(xù)發(fā)展放在了首位�；蛟S英國(guó)和美國(guó)應(yīng)該向它學(xué)習(xí)。

責(zé)任編輯：DZL