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6月17日，中國自行車協(xié)會(huì)（以下簡稱中自協(xié)）在線上召開新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布2021年度及今年1-4月自行車行業(yè)發(fā)展情況及特點(diǎn)，并接受多家業(yè)內(nèi)外媒體的采訪提問。

會(huì)議由中自協(xié)副理事長兼秘書長郭文玉先生，及行業(yè)發(fā)展部主任、新聞發(fā)言人鄭小玲女士主持召開，天津金輪自行車集團(tuán)總裁楊玉峰、珠海藍(lán)圖控制器科技有限公司總經(jīng)理劉春生、九號(hào)電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理張珍源等企業(yè)代表嘉賓出席會(huì)議。

行業(yè)大數(shù)據(jù)公布：2021年出口首超百億美元

2021年在復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外形勢下，自行車行業(yè)呈現(xiàn)較強(qiáng)的發(fā)展韌性和潛力，實(shí)現(xiàn)營收利潤快速增長、出口首突破百億美元。

據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年自行車產(chǎn)量7639.7萬輛，同比增長1.5%；電動(dòng)自行車產(chǎn)量4551.1萬輛，同比增長10.3%。全行業(yè)總營業(yè)收入3085億元，總利潤127億元。行業(yè)出口額超120億美元，同比增長53.4%，創(chuàng)歷史新高。

2021年自行車出口6923.2萬輛，同比增長14.8%；出口額51.07億美元，同比增長40.2%。其中，代表高端運(yùn)動(dòng)、高附加值的“競賽型自行車”、“山地自行車”增長明顯。零部件出口連續(xù)三年保持高增長勢頭，出口額為55.8億美元，同比增長63.7%。另據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車出口量、出口額均比上年有較大幅度增長，行業(yè)正在積極跨出國門布局海外。

今年1-4月份，自行車產(chǎn)量比去年同期下降15%左右，電動(dòng)自行車產(chǎn)量同比增長近10%。同時(shí)由于國際需求放緩，自行車出口增速降幅較大。此外國內(nèi)疫情散發(fā)造成上游供應(yīng)不穩(wěn)、人力資源短缺、物流成本增加和運(yùn)輸周期拉長等情況，使得行業(yè)運(yùn)行存在較大下行壓力。目前自行車行業(yè)積極應(yīng)對，謀變穩(wěn)出口，預(yù)計(jì)全年呈現(xiàn)前低后高走勢，出口回歸常態(tài)化。

▲2021年中國展上的電助力自行車

行業(yè)整體態(tài)勢：三增一減，數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速

2021年全年及2022年第一季度，自行車行業(yè)主要效益指標(biāo)增速實(shí)現(xiàn)較快增長，均超過輕工業(yè)平均水平。

其中2022年一季度，電動(dòng)自行車制造強(qiáng)勢拉動(dòng)行業(yè)效益實(shí)現(xiàn)較快增長，營業(yè)收入方面平均增速比輕工業(yè)高出10.1%。

具體來說，2021年行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)“三增一減”的特點(diǎn)。

產(chǎn)量增。2021年自行車產(chǎn)量小幅增長，電動(dòng)自行車總產(chǎn)量達(dá)1.2億輛，再創(chuàng)歷史新高。預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間內(nèi)行業(yè)產(chǎn)量將適度收縮，逐步回歸常態(tài)化，自行車產(chǎn)量在7000萬輛上下浮動(dòng)，電動(dòng)自行車保持4000多萬輛的規(guī)模。

效益增。2021年行業(yè)克服大宗商品價(jià)格上漲、勞動(dòng)力短缺、限電限產(chǎn)等多重因素影響，全面實(shí)現(xiàn)營收、利潤等指標(biāo)大幅增長；全行業(yè)營收利潤率進(jìn)一步提高，已達(dá)4.12%，同比增長0.05%。

出口增。隨著外部需求強(qiáng)勁回升，助推行業(yè)出口再創(chuàng)歷史新高。行業(yè)出口額超120億美元，同比增長53.4%，是近五年增幅最高值；疫情這兩年行業(yè)出口的平均增長率也達(dá)到37%，盡享宅經(jīng)濟(jì)紅利。

虧損減。2021年全行業(yè)虧損程度不斷減輕，企業(yè)虧損面為15.5%，比同期輕工行業(yè)企業(yè)虧損面低0.72%。其中自行車子行業(yè)虧損額2.03億元，同比降低22.2%，呈現(xiàn)虧損收窄的良好走勢。

在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長的同時(shí)，行業(yè)主動(dòng)調(diào)整積極應(yīng)變，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步加速的良好局面。

自行車產(chǎn)品檔次和附加值進(jìn)一步提高，電動(dòng)自行車輕量化、鋰電化、智能化產(chǎn)品發(fā)展迅速，行業(yè)數(shù)字化與智能化融合取得新進(jìn)展,同時(shí)共享新業(yè)態(tài)穩(wěn)步發(fā)展，在助力抗疫、解決中短途出行等方面繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2021年，共享單車市場存量約1800萬輛，三大平臺(tái)企業(yè)市場份額保持基本穩(wěn)定，產(chǎn)量約為500萬輛，主要用于新舊更替；共享電單車市場投放量大幅提升，十余家品牌爭相布局，行業(yè)代工超200萬輛。

▲2021中國自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨流行趨勢發(fā)布和新品試騎活動(dòng)現(xiàn)場，人潮涌動(dòng)

預(yù)判2022年行業(yè)走勢，自行車市場穩(wěn)中有升

今年以來，受原材料漲價(jià)、用工成本上升、物流不暢、匯率波動(dòng)較大等外部因素影響，行業(yè)運(yùn)行面臨較大下行壓力。尤其是一季度新冠疫情多點(diǎn)散發(fā)，導(dǎo)致企業(yè)開工不足、產(chǎn)業(yè)鏈不穩(wěn)，在短時(shí)間內(nèi)對行業(yè)造成沖擊。總的來說，上半年行業(yè)面臨的壓力和困難較大。而下半年，隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)，行業(yè)運(yùn)行還將恢復(fù)平穩(wěn)或迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。

其中，今年自行車再次成社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)，預(yù)計(jì)全年將呈前低后高走勢。

近期，國內(nèi)多地自行車銷售火爆甚至出現(xiàn)部分型號(hào)“一車難求”的情況。這是由于天津、江蘇、浙江、上海等主產(chǎn)區(qū)相繼出現(xiàn)疫情，許多企業(yè)停工限產(chǎn)，整體交貨期有所延長，造成市場出現(xiàn)局部供應(yīng)短缺。下半年促進(jìn)自行車行業(yè)發(fā)展的有利因素依然明朗，尤其是隨著國家一系列紓困政策的實(shí)施，內(nèi)需將不斷恢復(fù)和擴(kuò)大。

對此，行業(yè)需要抓住消費(fèi)升級新機(jī)遇，擴(kuò)大市場。包括繼續(xù)擴(kuò)大中高端運(yùn)動(dòng)自行車供給，不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。

此外，電助力自行車越來越受消費(fèi)者青睞，市場增長潛力大，國內(nèi)市場將成為行業(yè)新的增長點(diǎn)。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段，生產(chǎn)訂單穩(wěn)定有序。預(yù)計(jì)自行車國內(nèi)市場將呈現(xiàn)積極增長態(tài)勢。

自行車出口方面，2021年自行車海外市場熱銷，造成進(jìn)口商超量下單補(bǔ)庫存，部分訂單被提前透支；當(dāng)前，俄烏沖突繼續(xù)推高大宗商品價(jià)格，全球通脹顯著加劇，自行車市場需求高位放緩，出口新訂單大幅下降。上半年出口增幅進(jìn)入下行區(qū)間，但總體規(guī)模正在回歸疫情前的常態(tài)。

同時(shí)我們還應(yīng)看到自行車行業(yè)的新機(jī)遇：一是美國作為行業(yè)出口第一大市場，已經(jīng)豁免對部分自行車產(chǎn)品加征的關(guān)稅，對擴(kuò)大出口是利好；二是《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）將生效實(shí)施，可以進(jìn)一步激發(fā)出口活力；三是“一帶一路”沿線國家仍為出口重要增長點(diǎn)，可以從這些國家中捕捉商機(jī)，積極應(yīng)變。展望全年出口比去年有所下降，但總量還將維持在5000萬輛以上；行業(yè)產(chǎn)量受出口放緩影響，預(yù)計(jì)比去年下降15%左右，但與前幾年相比基本還能實(shí)現(xiàn)持平或略有下降。

企業(yè)代表發(fā)言：積極求變，抓住3-5年窗口期

在線上新聞發(fā)布會(huì)訪談環(huán)節(jié)，與會(huì)車企代表針對記者提問給予詳盡回應(yīng)。

金輪集團(tuán)總裁楊玉峰先生認(rèn)為，面對持續(xù)性的電助力自行車出口熱潮，有開展出口業(yè)務(wù)的中國車企接下來不僅要注意確保應(yīng)收賬款的及時(shí)到賬，留意訂單延遲等情況，而且需要在產(chǎn)品安全性與技術(shù)研發(fā)方面多做功課，只有保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，才能帶來市場的穩(wěn)定。

對于疫情之下中國企業(yè)如何走向海外，楊玉峰表示看好歐盟市場國的發(fā)展前景，中國企業(yè)可以在歐洲自建工廠，有效解決市場拓展與售后服務(wù)問題；未來3-5年是產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的窗口期，中國企業(yè)應(yīng)該盡快行動(dòng)起來，在歐盟市場建立自己的產(chǎn)品輸入通道。

▲今年二月金輪集團(tuán)在天津啟動(dòng)智能電動(dòng)助力自行車制造項(xiàng)目

關(guān)于電助力自行車在中國市場的發(fā)展?fàn)顩r，楊玉峰認(rèn)為當(dāng)前法律法規(guī)對于什么電助力自行車的定義依然不夠明確，很多普通消費(fèi)者都誤以為裝了電機(jī)就是電動(dòng)車，相關(guān)3C標(biāo)準(zhǔn)也有待進(jìn)一步細(xì)化，需要全行業(yè)一起行動(dòng)起來加以規(guī)范化，給予電助力自行車更大的發(fā)展空間。

珠海藍(lán)圖總經(jīng)理劉春生先生談到未來我們國產(chǎn)零部件發(fā)展的契機(jī)和突破口這個(gè)問題時(shí)表示，藍(lán)圖是創(chuàng)業(yè)型公司，雖然和國外百年品牌相比還很年輕，但相信“三五年時(shí)間內(nèi)，通過快速迭代與新技術(shù)研發(fā)，能夠解決這個(gè)問題”。

▲珠海藍(lán)圖廠區(qū)一角

劉春生透露目前藍(lán)圖研發(fā)人員超過40人，去年的研發(fā)費(fèi)用占總支出3%，而今年的占比已達(dá)到15%。未來公司將在產(chǎn)品性能、外觀設(shè)計(jì)、品質(zhì)方面進(jìn)行全面提升，致力于將藍(lán)圖打造成運(yùn)動(dòng)科技品牌，加快電子化方面布局，并計(jì)劃在今年8月、12月以及明年8月陸續(xù)發(fā)布新的變速器產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)密集迭代，讓大眾體驗(yàn)到科技騎行的樂趣。

責(zé)任編輯：BAMBOO