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自2015年以來，美騎每年都會(huì)評(píng)選“金單車獎(jiǎng)”，立足兩輪產(chǎn)業(yè)宏觀視角，感謝和表彰優(yōu)秀的自行車企業(yè)及有突出表現(xiàn)的自行車代表人物。我們也希望通過此獎(jiǎng)項(xiàng)回饋那些致力于推廣自行車文化，推動(dòng)自行車行業(yè)向前發(fā)展的優(yōu)秀組織和個(gè)人，持續(xù)見證中國兩輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史進(jìn)程。

2021年金單車獎(jiǎng)設(shè)立七大類獎(jiǎng)項(xiàng)——中國運(yùn)動(dòng)自行車市場影響力品牌獎(jiǎng)、中國自行車原創(chuàng)品牌獎(jiǎng)、中國自行車品牌出海先鋒獎(jiǎng)、行業(yè)突破獎(jiǎng)、中國電助力品牌影響力獎(jiǎng)、電助力市場先鋒獎(jiǎng)、2021年度影響力產(chǎn)品，經(jīng)過美騎專家評(píng)審團(tuán)隊(duì)一個(gè)多月的討論、表決，最終共評(píng)選出39個(gè)優(yōu)秀品牌/企業(yè)和7款優(yōu)秀自行車產(chǎn)品。

接下來我們將陸續(xù)為大家揭曉獲獎(jiǎng)名單，本篇介紹的是“2021年度影響力產(chǎn)品”共7款獲獎(jiǎng)產(chǎn)品（按發(fā)布時(shí)間排序）。

百銳騰R750碼表

2021年1月，Bryton百銳騰在中國大陸市場正式發(fā)布全新彩色觸屏Rider 750 GPS自行車碼表，這是百銳騰家族系列中支持最多外設(shè)種類的彩色北斗GPS碼表。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

內(nèi)置2.8寸彩色觸摸屏，通過彩色圖形與顏色提示提供當(dāng)前運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)。

內(nèi)置支持中國北斗GPS等5大GPS系統(tǒng)的處理器，能增加定位的穩(wěn)定度。

提供全球OSM地圖( Open Street Map），用戶可以在百銳騰運(yùn)動(dòng)APP快速設(shè)置起終點(diǎn)導(dǎo)入路書跟騎，通過路口轉(zhuǎn)彎提示與路網(wǎng)顯示，更好地掌握騎行的安全與方向感。

支持3大電子變速系統(tǒng)的擋位/電量/齒比的顯示。

新增支持智能外設(shè)如ANT+的FE-C智能騎行臺(tái)、自行車?yán)走_(dá)以及禧瑪諾STEPS電動(dòng)自行車配件擋位與剩余電量等顯示。

媒體評(píng)價(jià)：

整體功能豐富，圖表數(shù)據(jù)格簡潔直觀；操作邏輯簡單易懂，與手機(jī)app配合度高，上手簡單；能夠連接智能騎行臺(tái)進(jìn)行模擬騎行，可玩性高；外觀有棱有角十分耐看，是一款與眾不同且性能出色的騎行碼表。

Liv MY22 LANGMA ADVANCED SL DISC公路車

2021年6月，女性騎行品牌Liv全新發(fā)布MY22 LANGMA ADVANCED SL DISC公路車，在延續(xù)第一代Langma全能型公路車優(yōu)異表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的管件造型、車把及坐墊進(jìn)行創(chuàng)新，是Liv產(chǎn)品線中最輕快、踩踏效率最好的一款公路車。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

極致輕量與效率。新款Langma車架由極輕量的Advanced SL 最高等級(jí)碳纖材質(zhì)打造，利用連續(xù)纖維技術(shù)減少碳纖布料重量面積，加強(qiáng)車架剛性的同時(shí)減輕60g重量，可以感受到加速的及時(shí)回饋、更順應(yīng)的路感以及輕快的爬坡體驗(yàn)。

直覺靈敏操控。新款Langma強(qiáng)化了前叉的側(cè)向剛性，較上一代增強(qiáng)50%，提升操控的精準(zhǔn)度與回饋手感。加大的前叉龍頭與全新的Liv Contact SLR車手把在不犧牲空力效益的前提下，加強(qiáng)操控能力。整合碟剎設(shè)計(jì)也有效提升了制動(dòng)力。最大胎寬容許提高至32mm，可以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的過彎及路面。

氣動(dòng)效益。更新的橢圓截?cái)喙苄�，有效減少阻力，更在平路、下坡及迎風(fēng)等狀態(tài)下減少瓦數(shù)輸出，更為省力。

媒體評(píng)價(jià)：

明顯根據(jù)女性用戶的特征進(jìn)行了優(yōu)化，降低了剛性，提高了舒適度。在搭載碳條輪的情況下，還能帶來十分舒適的騎行體驗(yàn)。

顏值高，重量輕，速度快，剛性強(qiáng)，齒比足夠，踩踏高效，爬坡輕松，綜合性能優(yōu)越。整體體驗(yàn)超出想象、近乎完美。

千里達(dá)探險(xiǎn)者TEAM山地車

TRINX千里達(dá)針對(duì)東京奧運(yùn)會(huì)“歷屆最難”的復(fù)雜越野賽道特點(diǎn)，專門研發(fā)探險(xiǎn)者TEAM軟尾山地車，于2021年7月正式亮相。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

車架和一體車把采用日本東麗T800碳纖維材質(zhì)，局部T1000補(bǔ)強(qiáng)，有效減輕車架重量的同時(shí)提升車架強(qiáng)度。

車架采用鉆石切割造型設(shè)計(jì)，更有鋒芒。內(nèi)走線方式的線控布局合理，走線更流暢。

采用最新的耳軸直裝式后減震，同時(shí)車架四個(gè)轉(zhuǎn)軸點(diǎn)位于同一直線上，有效減少后輪壓縮行程以及后上叉的形變，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面騎行對(duì)車輛沖擊的同時(shí)，增強(qiáng)了后輪的抓地力和爆發(fā)力。

29寸BOOST規(guī)格車架有效提升側(cè)向剛性。

SHIMANO競賽級(jí)變速套件 XTR 12速單盤變速系統(tǒng)，可以在最短的時(shí)間完成穩(wěn)定可靠的變速，確保比賽時(shí)的優(yōu)異表現(xiàn)。

ROCKSHOX最新款SID 29"氣壓前叉，行程100 MM，帶線控鎖死功能，是頂級(jí)XC競技場的最優(yōu)選擇。

媒體評(píng)價(jià)：

東京奧運(yùn)會(huì)上，意大利選手EVA使用同款車架參加女子山地自行車賽并成功完賽，以事實(shí)證明千里達(dá)產(chǎn)品的實(shí)力。

作為一臺(tái)國產(chǎn)頂級(jí)戰(zhàn)車，千里達(dá)探險(xiǎn)者Team超出我們的預(yù)期，希望千里達(dá)在未來能繼續(xù)推出更多更好的精品自行車，讓更多歐美職業(yè)大Pro們見識(shí)見識(shí)中國制造的力量。

VISION Metron SL PRS 系列輪組

7月8日VISION正式發(fā)布新款Vision Metron SL PRS系列輪組，包含30mm、45mm、60mm、81mm四個(gè)不同框高的版本，提供管胎和真空兩種規(guī)格。產(chǎn)品在正式發(fā)布前已經(jīng)在同年環(huán)法賽場上完成首次亮相，先后助力多支車隊(duì)獲得單站冠軍。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

使用了最新的空氣動(dòng)力輪圈，以及新的PRS行星棘輪花鼓。

在不同的側(cè)風(fēng)角度和25mm /28mm輪胎尺寸的搭配下，Metron 45 相較以往降低了1.5%-12.3%輪組阻力，使得車手可以使用更寬的輪胎而毫不損失空力性能。

全新采用的PRS行星棘輪花鼓重量更輕，嚙合速度更快。后花鼓僅重218g，內(nèi)部塔基結(jié)構(gòu)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒和以往完全不一樣，不僅減少了摩擦，而且還減少了傳動(dòng)齒與驅(qū)動(dòng)齒的空行程，在同樣的軸向空間與驅(qū)動(dòng)培林大小下，有較大的棘輪外徑，可容納高達(dá)72齒/5°的咬合數(shù)。

相較以往的4棘爪6棘爪，新的PRS的行星棘輪可以360°全方位咬合，減少過于集中的單點(diǎn)負(fù)載，大大提升了花鼓的耐用性，踩踏過程中，棘爪在踩踏時(shí)可以快速咬緊棘齒，降低發(fā)力損失。

媒體評(píng)價(jià)：

側(cè)風(fēng)環(huán)境下的騎乘穩(wěn)定性比以往更高，在多場賽事中得到實(shí)績驗(yàn)證，尤其60mm框高版本具有極強(qiáng)的競爭力，開口真空輪組僅重1470g，在市面上可謂超前。

禧瑪諾DURA-ACE 9200套件

9月1日，禧瑪諾發(fā)布全新12速DURA-ACE R9200套件，僅提供Di2電子變速規(guī)格，搭配無線變速手柄，新增更大的54-40T鏈輪片和11-34T的飛輪。全新R9200系列套件還包括了一款新的功率計(jì)鏈輪、SERVO WAVE剎車技術(shù)和全系列輪組。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

·更快的變速速度，支持有線與無線兩種連接方式

新的Di2平臺(tái)在變速器中引入改進(jìn)設(shè)計(jì)的電機(jī)，換擋更快，可節(jié)省約50%的變速時(shí)間。

為前后撥鏈器供電的BT-DN300電池，在充滿電之后續(xù)航里程達(dá)1000km左右。變速手柄按鈕由CR1632紐扣式電池供電，可使用約1.5-2年。如需獲得更長電池續(xù)航，還可以選擇有線連接。

·高集成一體化設(shè)計(jì)

新款的DURA-ACE后撥鏈器同時(shí)集成了充電接口，內(nèi)置集成電路設(shè)計(jì)，可以通過ANT+鏈接至其他的第三方設(shè)備。并且后撥鏈器還取代了安裝在車把或車架內(nèi)部的Junction-A（SM-RS910）控制器。所有的這些改進(jìn)使得新款的RD-R9250后撥鏈器集成了隱藏式充電端口，并改變了充電方式，Di2操作按鈕可用于同步變速模式和設(shè)置模式，并配有LED指示燈。

·內(nèi)撇手變頭設(shè)計(jì)更好用

新款的碟剎手變頭在不改變剎把位置的基礎(chǔ)上，頭部使用內(nèi)撇的設(shè)計(jì)，更符合人體工學(xué)，并且優(yōu)化了變速手柄與車把之間的距離，實(shí)現(xiàn)更好的舒適性和操控性。

變速手柄的另外一個(gè)優(yōu)化就是增加了Di2按鈕較剎車撥桿之間的偏移量（變速按鈕較剎車手柄外凸1.5mm），可以更好地區(qū)分升擋和降擋按鈕，尤其是戴手套或是手指濕滑時(shí)操作。

·12速飛輪兼容11速塔基

新的12速飛輪使用了特殊的花鍵造型，可以安裝在現(xiàn)有的11速塔基上。但Shimano在DA輪組上提供12速專用的塔基，該塔基花鍵與MICRO SPLINE比較相似，花鍵更密，飛輪與塔基的結(jié)合面更大，可以更有效地保護(hù)塔基，同時(shí)塔基自身也更加輕量。

·大幅改進(jìn)碟剎夾器，實(shí)現(xiàn)更好的注油方式

新款?yuàn)A器的來令片間隙加大了10%，一定程度上可以緩解碟剎公路上常見的蹭碟現(xiàn)象。為了彌補(bǔ)這10%的間隙，手變上搭載了山地和Gravel剎車系統(tǒng)中的SERVO WAVE技術(shù)，讓來令片可以更快地接觸碟片。

另外，新款?yuàn)A器的注油孔和注油螺釘分開，操作更加便利，不用拆卸卡鉗即可完成注油。

·全新棘輪結(jié)構(gòu)

DURA-ACE花鼓使用全新棘輪結(jié)構(gòu)，即SCYLENCE棘輪，令空轉(zhuǎn)阻力更小，踩踏接合也更加迅速。

媒體評(píng)價(jià)：

幾乎每個(gè)組件都進(jìn)行了合理的改進(jìn)，在騎行測試中表現(xiàn)出令人信服的全面性能。 

憑借全新的DURA-ACE Di2 9200套件，Shimano在變速性能方面超越了競爭對(duì)手，并在制動(dòng)力方面與競爭對(duì)手不相上下。

美利達(dá)2022 Scultura Team公路車

2021年9月美利達(dá)正式發(fā)布全新的2022 Scultura Team公路車，號(hào)稱更輕、更快、更舒適，相較第四代車架有著全面的提升。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

·更輕量，性能更全面

車架的重量從上一代的860克減至現(xiàn)在的822克，減輕了4.4%，并且仍然提供30mm的輪胎間隙，使性能更加全面。

·騎乘更舒適

新款Scultura降低了從坐墊到五通的垂直剛性，從上一代的111 N/mm降低到遠(yuǎn)低于80 N/mm，減震表現(xiàn)接近耐力車。

美利達(dá)還將立管縮短約40mm，露出更多座管，增加自然順應(yīng)性。

30mm輪胎間隙與寬大的Vision Metron輪組，也在一定程度上提升了騎乘舒適性。

·優(yōu)化碟剎性能

新款Scultura的碟剎散熱設(shè)計(jì)讓熱量通過CNC銑削的散熱鰭片散發(fā)，讓碟片溫度降低約 35%，冷卻時(shí)間縮短，從而優(yōu)化了下坡時(shí)碟剎的性能。

同時(shí)散熱器完美兼容新一代的Shimano碟剎夾器，不會(huì)擋住灌油接口。

·全內(nèi)走線，外觀更簡潔

Scultura通過五通剛性和前叉?zhèn)认騽傂蕴峁┝烁鼒?jiān)實(shí)的騎行質(zhì)感。五通剛性保持在62 N/mm，前叉?zhèn)认騽傂蕴岣?2.8%，達(dá)到53 N/mm。這意味著踩踏和壓彎的效率更高。

媒體評(píng)價(jià)：

這款車架在發(fā)布前，就已經(jīng)獲得多個(gè)冠軍，其中包括環(huán)法的賽段冠軍。美利達(dá)的“天花板車型”，涂裝好看，性能越來越全面，不是一款爬坡時(shí)才會(huì)選擇的車架。

迪卡儂ROCKRIDER XC920S山地車

9月7日，迪卡儂山地車品牌ROCKRIDER連發(fā)三款新品競技XC山地車，其中就包括山地馬拉松全避震車型XC920S，標(biāo)配SRAM 12速全家桶，RockShox前叉，29 BOOST筒軸規(guī)格，MAXXIS IKON 29x2.2黃邊胎。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

·產(chǎn)品設(shè)計(jì)更好看

涂裝設(shè)計(jì)相比上代更加精簡，通體漸變黑涂裝與亮光銀標(biāo)LOGO的外觀令人眼前一亮。

·重量更輕

多連桿結(jié)構(gòu)車架，前碳后鋁組合，M碼車架凈重2.2kg，由于齒輪盤片等零部件的升級(jí)，整車重量也比上一代XC900S輕了300克，重12.2kg。

輕量化的增益在爬坡定勝負(fù)的XC越野中不言而喻，34T+10-52T的組合擁有520%的傳動(dòng)比，攻堅(jiān)陡坡更有信心。

·全球首批搭載全新SRAM GX EAGLE AXS無線電變

搭載SRAM GX EAGLE AXS無線電變是整車最大的亮點(diǎn)，此前GX Eagle傳動(dòng)系統(tǒng)還需要考慮的走線問題在這輛車上不復(fù)存在，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，花更少的錢就可以享受到最好的無線電變技術(shù)，動(dòng)能傳輸更加高效。而且SRAM GX EAGLE AXS無線電變的拆卸、安裝、調(diào)整都更加方便簡單，頻繁打包托運(yùn)外出參賽的時(shí)候更加省心。

·整體避震性能佳，踩踏更高效

前叉從前代的ROCKSHOX REBA升級(jí)為SID SELECT RL，后膽也升級(jí)為ROCKSHOX SID Luxe SELECT+，整體避震性能更佳，重量上也有所減輕。

左手負(fù)責(zé)操控、右手輕點(diǎn)換擋，在多變的山地環(huán)境中可以隨時(shí)變換，前后120mm的行程全開基本通吃路上所有的坑坎碎石，可以更快更舒適地通過顛簸路段；遇到平路瞬間鎖死，防止泄力，開啟超高的踩踏效率，騎上坡也更有趣。

媒體評(píng)價(jià)：

XC920S是一輛配置非常全面、性能強(qiáng)勁的頂級(jí)山地馬拉松車型，這也是迪卡儂沖擊2W元價(jià)位整車的一個(gè)旗艦型車款。越來越多的山地愛好者已經(jīng)不再滿足打卡式的簡單騎游而更愿意花時(shí)間去深入探索未知的世界，XC920S的出現(xiàn)讓人們?cè)谶@個(gè)過程中多了份從容與舒適，無疑是車手肆意暢快的越野穿越路上的理想伙伴。

以上就是2021年第七屆金單車獎(jiǎng)的“2021年度影響力產(chǎn)品”獲獎(jiǎng)名單，獎(jiǎng)杯將有專人聯(lián)系獲獎(jiǎng)單位安排領(lǐng)取。至此第七屆金單車獎(jiǎng)的所有獎(jiǎng)項(xiàng)獲獎(jiǎng)名單均已揭曉，感謝大家關(guān)注！

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責(zé)任編輯：BAMBOO