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RST是世界知名的避震系統(tǒng)品牌，自1972年創(chuàng)立至今已有49年歷史，專業(yè)生產(chǎn)自行車避震前叉的歷史也有31年之久。2021中國國際自行車展上，美騎網(wǎng)特別采訪RST業(yè)務經(jīng)理鄭瑞祥先生，帶大家一起了解這家避震系統(tǒng)領域的老牌名企。

美騎網(wǎng)：RST近年一直堅持贊助國內(nèi)速降車手，他們?nèi)〉昧四男┏煽儯?/strong>

鄭瑞祥：國內(nèi)已經(jīng)舉辦了很多年的速降賽，只要有速降賽的地方，就有我們RST的身影。只不過有的比賽是直接由RST贊助支持主辦，有的則是以冠名贊助等形式參與。RST今年贊助的選手也增加到了20多位。

成績方面，目前在各類大型速降賽上拿了70多次前三（2020賽季），拿冠軍的次數(shù)大概也有36次。像唐夢麒（KK）、肖聰，都是和RST合作多年的車手。最近一次奪冠是5月3日唐夢麒拿下貴州遵義速降賽精英組冠軍。

美騎網(wǎng)：為什么會選擇速降這么小眾的賽事去推廣合作并且能夠堅持多年？

鄭瑞祥：速降賽的參與者的確少，XC比賽的參與者都比速降賽多很多。但我們非�？春弥袊�大陸市場，贊助速降車手與速降賽事可以幫助RST提升品牌的影響力，進而拿下更多的市場份額。

我們對產(chǎn)品很有信心，而從業(yè)績來看，至少在這幾年RST在大陸市場的表現(xiàn)還算成功。所以我們認為贊助相關賽事、推廣速降運動的效果很好，RST每年用在這方面的年度預算也非常充裕。

美騎網(wǎng)：近年來，RST的主要產(chǎn)品線包括哪些？

鄭瑞祥：在國內(nèi)市場上，RST重點專注于XC、速降等車型的避震前叉產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)。無論是油簧叉還是氣叉，我們都一直在努力改進避震效果。

此外還有城市車型上的避震前叉，雖然沒有賽事加持，但也是RST比較重視的產(chǎn)品線。

另外這兩年土坡車市場呈現(xiàn)上升趨勢，我們也有相關產(chǎn)品。

總之，我們會根據(jù)市場需求不斷研發(fā)新的產(chǎn)品�？傮w定位是在中高端市場，從專業(yè)車手到山地車愛好者都是我們的服務對象。

美騎網(wǎng)：介紹一下RST的拳頭產(chǎn)品吧。

鄭瑞祥：針對市場上非常熱門的enduro騎行，我們推出ROGUE/TITAN 27.5/26系列，160mm行程配34mm管徑，適應國內(nèi)大小的山地、林道及大落差場地，在2018年戰(zhàn)馬商場速降賽一炮而紅，是職業(yè)車手非常喜歡的一款輕量版前叉。

KILLAH29，RST經(jīng)典款速降前叉，采用38mm管徑、符合當下潮流的BOOST規(guī)格，以及比較強壯的叉橋設計，價格親民，強度夠高，在2015年張家界天門山的天梯速降賽上表現(xiàn)亮眼，深受車友喜愛。

▲左：2015張家界天門山舉辦的天梯速降賽上，KILLAH29前叉一炮而紅；右：RST車手肖聰在戰(zhàn)馬商場速降賽上

因為現(xiàn)在PUMP TRACK比賽越來越多，RST還針對土坡場地（抬壓場地）推出34mm管徑的SLOPE 街車版系列，在國外賽事中拿下了不少獎項。國內(nèi)的林道/速降入門車手也會使用這款前叉來進行技巧練習。

▲RST贊助車手俞斌在PUMP TRACK比賽中

在呼吁全民健身、青少年兒童騎手培育成為潮流的當下，市場對于20寸前叉的需求增加，RST也順勢推出了相應的避震前叉SPEX20，它更輕量和舒適，符合兒童的騎乘需求，市場反饋不錯。

另外RST的胖胎車避震前叉在海外市場也很受歡迎。適配4英寸、4.8英寸、4.9英寸這幾個尺寸的前叉比較主流。而現(xiàn)在的新款前叉已經(jīng)可以配合到5.0英寸的胖胎。

美騎網(wǎng)：面對越來越激烈的賽道環(huán)境，29、boost已成為賽場主流，前叉的管徑也越來越粗，RST是否有推出全新的競賽級旗艦產(chǎn)品？

鄭瑞祥：市場需求決定了避震前叉的管徑都在往比較粗壯的方向發(fā)展。像速降車的雙肩前叉，我們已經(jīng)從過去的29寸36mm管徑升級到了38寸。

美騎網(wǎng)：電助力山地車是另外一個大潮流，針對電助力RST有計劃推出新品嗎？

鄭瑞祥：目前29er電助力速降車的前叉已經(jīng)量產(chǎn)；與虬龍輕蜂合作的新款倒裝前叉升級到了38寸管徑，現(xiàn)在處于開發(fā)階段，預計最晚今年8月份能量產(chǎn)上市。

我們今年還新開發(fā)了電助力城市車部分的新品前叉，包括E25、E30等型號，以及SS-A8系列。

相信接下來國內(nèi)電助力山地車相關的賽事會越來越多，我們也會積極參與。

美騎網(wǎng)：疫情以來自行車市場火爆，RST作為零部件廠商，近來的銷售情況如何？

鄭瑞祥：就全球市場來說，RST銷量最大的是電助力胖胎車（雪地車）。光今年截至目前的訂單就有40萬臺，接單已經(jīng)接到明年的10月份。

不只是RST，現(xiàn)在各家零件廠都不愁訂單，甚至有點過多。我們確定的訂單已經(jīng)排到了明年10月以后甚至2023年。隨著鋁材和鋼材的漲價，明年的市場可能有所變動，需要密切留意，但預計今年下半年還是非常樂觀，不會有什么問題。

美騎網(wǎng)：哪些類型的產(chǎn)品出貨量最大？

鄭瑞祥：在全球市場上，RST出貨量最大的是電助力車前叉產(chǎn)品。

就大陸市場而言，占全球銷售量的30%左右，其中終端用戶市場又占了大陸地區(qū)總銷量的30%，這當中以胖胎車、速降車產(chǎn)品的出貨量為最大。

美騎網(wǎng)：隨著全球經(jīng)濟一體化趨勢不斷加強，市場競爭會更加激烈，擁有產(chǎn)品研發(fā)能力是OEM和ODM最大的區(qū)別，那么RST如何應對客戶的定制化需求？

鄭瑞祥：除了既有產(chǎn)品部分，這兩年RST也提供客制化服務，客戶想要什么樣的產(chǎn)品都可以提出來，我們可以在外形、功能、配置等方面做特別設計，以滿足客戶的特別需求。

或者也可以協(xié)同開發(fā)，RST可以專門開模來配合客戶的需求，開拓細分市場。例如與虬龍共同開發(fā)的38管徑倒裝前叉，就屬于協(xié)同開發(fā)的項目。

▲這輛虬龍輕蜂越野電動車搭載的是與RST合作研發(fā)的上一代KILLAH前叉

目前RST昆山工廠和臺灣地區(qū)的團隊都實現(xiàn)了資源整合，兩岸研發(fā)團隊可以緊密溝通，滿足世界各地客戶的定制化要求。

美騎網(wǎng)：越來越多的年輕人更樂意選擇國貨精品，RST如何抓住新一代年輕人，做他們更喜歡的產(chǎn)品？

鄭瑞祥：除了每年贊助四五十場比賽，重度參與賽事活動以外，RST也非常重視新媒體平臺的賬號運營，包括公眾號、抖音號等，全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)，和各地的年輕車友零距離接觸。

此外我們近年來與多家當?shù)剀嚨旰献�，設立RST避震產(chǎn)品的維修保養(yǎng)服務點。目前由RST正式掛牌授權的服務點有十多家，接下來每年都會推進增加更多的服務點，確保各個地區(qū)的車友用戶都能就近享受到RST的服務。

美騎網(wǎng)：未來在品牌形象塑造方面，RST的方向如何？

鄭瑞祥：RST將繼續(xù)專注山地車尤其是速降領域，贊助更多的車手和速降賽事。因為成績不錯，預算也會水漲船高。

此外這兩年童車市場有上升趨勢。RST也有贊助兒童車手，希望能帶動更多的孩子從小愛上騎行。

▲玩山地越野的兒童代言小車手，座駕使用RST SPEX20避震前叉

總的來說，RST非�？粗刂袊鴥�(nèi)銷市場，所以最初會專門成立蘇州達韋精密工業(yè)有限公司來拓展內(nèi)銷業(yè)務，希望可以成長為中國區(qū)知名避震系統(tǒng)品牌，這是我們的最大目標。

責任編輯：BAMBOO