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臺(tái)灣貨輪堵塞蘇伊士運(yùn)河或?qū)⒓觿∽孕熊嚵悴考倘?/p>
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日,長榮海運(yùn)集裝箱船“長賜輪”在蘇伊士運(yùn)河擱淺,造成運(yùn)河雙向大堵塞。盡管當(dāng)?shù)卣驯M全力組織救援行動(dòng),但由于貨輪太大,進(jìn)展緩慢遲遲無法擺脫困境。
▲挖掘機(jī)緊急疏通工作緊張進(jìn)行中
這無疑是對(duì)全球供應(yīng)鏈的又一次“致命”打擊,這條通道占據(jù)了世界海運(yùn)貿(mào)易的12%,每年有兩萬艘船只在這里經(jīng)過,運(yùn)輸從石油和天然氣到機(jī)器零件和消費(fèi)品的一切物品。而在此之前的一年中,新冠疫情已經(jīng)造成了嚴(yán)重的延誤、短缺和價(jià)格擠壓。
▲航運(yùn)費(fèi)率飆升,跨洋運(yùn)輸成本在堵塞之后將進(jìn)一步上升
在自行車行業(yè)更是如此,新冠肺炎疫情席卷全球的同時(shí),市場(chǎng)需求激增,這也帶來了零部件緊缺。作為連接歐亞大陸之間的重要航道,蘇伊士運(yùn)河的阻塞可能對(duì)全球自行車市場(chǎng)造成重大影響——供應(yīng)鏈告急、自行車零部件短缺的問題將進(jìn)一步加劇。
責(zé)任編輯:KzMe
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