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“航輪劉總”北京宇鈦航輪運(yùn)動(dòng)器材有限公司的劉春宇總經(jīng)理，已然成為“鈦合金自行車”的代名詞。他太傳奇：圈內(nèi)少有的集高學(xué)歷、帥氣、大氣、儒雅、孩子氣于一身的“矛盾體”，淡泊名利，卻偏偏名利雙收；他領(lǐng)導(dǎo)的航輪設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的Van Nicholas（梵·尼古拉斯） 和Hi-Light品牌鈦合金自行車遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外。

官方對(duì)劉總的介紹：

劉春宇：中國(guó)自行車協(xié)會(huì)常務(wù)理事，北京航輪運(yùn)動(dòng)器材有限公司總經(jīng)理，清華大學(xué)焊接專業(yè)碩士研究生畢業(yè)，航天科技集團(tuán)公司高級(jí)工程師。二十多年來一直致力于鈦合金專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車的研究及生產(chǎn)，熱衷自行車運(yùn)動(dòng)，倡導(dǎo)自行車旅行，推崇自行車文化。

車齡：約27年。

喜歡的運(yùn)動(dòng)：騎行，馬拉松，游泳，自駕……

騎行資歷：?jiǎn)稳镇T行160公里山路，多年堅(jiān)持周末騎行，每年騎車上山不少于30次。進(jìn)過藏，騎過絲綢之路，環(huán)過青海湖…… 

我想擬個(gè)大綱來采訪他，琢磨來琢磨去，腦海中先浮現(xiàn)的卻是一個(gè)個(gè)的片段。

片段一：第一次和他聊天是2006年，我們“見面”后的第19個(gè)年頭。

1987年，劉總就讀于清華大學(xué)，我就讀于“清華的鄰居”北京大學(xué)。當(dāng)年，每到期末考試前，很多清華大學(xué)的學(xué)生到北京大學(xué)來“蹭”通宵自習(xí)教室。我們同在北京大學(xué)的通宵教室里上過自習(xí)。彼時(shí)，他風(fēng)華正茂，我懵懂傻純，完全無法預(yù)知日后他會(huì)成為自行車圈里那個(gè)讓人仰望的藝術(shù)匠人，更無法預(yù)知我會(huì)成為航輪的一員。

▲北京大學(xué)地學(xué)樓，曾經(jīng)的通宵教室，1987年，我和劉總在此初相遇

片段二：有人說劉總是個(gè)儒范兒的商人，有人說劉總是個(gè)少見的寬容慈心的老板，有人說劉總是個(gè)戶外達(dá)人……都對(duì)。

作為車圈里難得的清華大學(xué)正宗的高材生（參加全國(guó)統(tǒng)考的，而非公派或自費(fèi)進(jìn)修的），他溫爾文雅，傲氣逼人與他絕緣；他與員工打成一片，標(biāo)準(zhǔn)暖男一枚；他騎自行車、跑馬拉松、玩自駕、愛游泳，妥妥一戶外達(dá)人。

我佩服的是，他恃才卻不自覺，以匠人的心、堅(jiān)持27年之久，只做一件事：鈦合金自行車。一點(diǎn)一滴，精益求精。

▲劉總每年參加十幾次馬拉松比賽

片段三：2006年，我第一次騎車進(jìn)藏，同行的車友東東騎的是航輪HI-LIGHT山地自行車。我騎的是輛鋁架車。2012年，我第二次騎車進(jìn)藏，走的是走丙察線，果斷騎了航輪的HI-LIGHT山地自行車。

自身切實(shí)地體會(huì)到：鈦合金自行車明顯地更適合長(zhǎng)途騎行，一是鈦合金車架非常輕便；二是沒有做任何噴漆處理鈦架子，含而不露地帶著一種金屬的質(zhì)感，相當(dāng)?shù)亍捌��?shí)”。無論是雨雪紛飛的水泥路，還是泥濘的山間小路，只管勇往直前，完全不必?fù)?dān)心車架子是否會(huì)生銹、會(huì)斷裂。

而且，路面越顛簸，越能體會(huì)到鈦合金架子“軟而不綿”的優(yōu)勢(shì)——既吸收了地面對(duì)身體、尤其是對(duì)臂部的沖擊力，又不泄力。

▲北京航輪自主品牌HI-LIGHT鈦合金自行車

▲北京航輪代工荷蘭品牌Van Nicholas

重要的是，航輪鈦合金車架終身保修，也就是說，只要你不舍棄，鈦合金車架可以用一輩子。套用那句“鉆石恒久遠(yuǎn)，一顆永留傳”，可以說“鈦架恒久遠(yuǎn)，一架用終身”。

很多“saobao”車友還會(huì)定制鈦合金車架，在車架上刻上自己的名字、名言絕句、風(fēng)景花鳥，低調(diào)又奢華。

片段四：我的一位導(dǎo)師說過，一個(gè)人若經(jīng)歷過一些事，活到了一定的年紀(jì)，眼睛仍舊閃著純亮的光，他的內(nèi)心一定駐著個(gè)小孩兒。從初遇到現(xiàn)今，劉總臉上的皺紋在增加，頭發(fā)在變白，但眼睛始終是明亮清澈，笑起來有點(diǎn)兒“傻缺”的快樂感。

寫了這么多，奉獻(xiàn)了這么多照片，下面引幾段官方的采訪吧！

能介紹一下您的焊接專業(yè)學(xué)歷嗎？

我的專業(yè)是焊接技術(shù)，在清華大學(xué)一直學(xué)到碩士。從金屬開始學(xué)起，一直系統(tǒng)學(xué)到熔焊原理，焊接冶金學(xué)等，對(duì)焊接原理和技術(shù)有非常了解；后來有在航天工業(yè)總公司從事多年焊接技術(shù)研究，特別是鈦合金焊接技術(shù)研究，這些專業(yè)知識(shí)和技術(shù)研究對(duì)我現(xiàn)在的工作幫助很大。

鈦合金的焊接和其他金屬有何區(qū)別？

鈦合金在常溫下是非常穩(wěn)定的金屬，但在高溫下很容易氧化而變脆；而且鈦合金很硬，焊后難以矯形。因此，焊前處理，焊接過程的防氧化保護(hù)，焊接材料的選擇及焊接變形的控制就極為重要，焊好鈦合金是科學(xué)和經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，是具有較高的技術(shù)含量的。

為什么使用鈦合金制造自行車？

鈦合金是運(yùn)動(dòng)自行車最理想的材料之一。

鈦合金具有獨(dú)特性能，它的高強(qiáng)度、低密度、低彈性模量、極好的抗氧化性和耐腐蝕性，可以讓制作出來的鈦合金車架不僅堅(jiān)固耐用，而且非常輕便。

鈦材料不會(huì)發(fā)生斷裂，不會(huì)生銹，在任何大氣環(huán)境下都不會(huì)腐蝕。因此鈦車架表面從來就不需要噴漆處理，我們只是打磨表面來增亮其自然本色，而鈦本色更加能夠體現(xiàn)這種金屬低調(diào)奢華的質(zhì)感。

鈦像鋼一樣也有一個(gè)內(nèi)在的柔韌性，只是它的這種特性更明顯。這一點(diǎn)不同于鋁或碳自行車架，即使經(jīng)受較強(qiáng)裂的沖擊時(shí)，也不會(huì)意外地突然折斷。另外，在騎行的過程中，這種非常輕微的彈性，使它可以吸收來自路面的振動(dòng)，使騎行者感覺非常舒適。 

鈦合金自行車針對(duì)的哪些人群？

隨著這幾年運(yùn)動(dòng)自行車的發(fā)展，鈦合金自行車的市場(chǎng)已經(jīng)形成了一個(gè)可觀的客戶群體，這個(gè)群體發(fā)展很快，他們具有一定的消費(fèi)實(shí)力，低調(diào)有品位，追求一種永恒和經(jīng)典的品質(zhì)。他們?cè)阝伜辖鹱孕熊嚿象w會(huì)到了一種人生感悟——不浮躁、不張揚(yáng)、舒適、安逸、平穩(wěn)、淡定。今年我們針對(duì)年輕人群體，打造了“環(huán)意粉”系列的天貓旗艦店款，用年輕一族的消費(fèi)者的話說是“saobao”款，為鈦合金自行車系列引入了靚麗的色彩。

我研發(fā)鈦合金自行車二十多年，有多方面經(jīng)驗(yàn)的積累，所以我建議：若你熱愛自行車運(yùn)動(dòng)、你喜歡騎游，無論你有幾輛自行車，一定要有一輛鈦合金自行車，她能陪伴你一生、讓你享受舒適的騎行。 

是為做車而騎，還是因騎而做車？

我們自1992年起開始生產(chǎn)鈦合金自行車，至今已快27年了，做車之前也騎車，只是騎車上下班而已。把自行車當(dāng)成是休閑運(yùn)動(dòng)，是在我們生產(chǎn)鈦合金自行車之后。自從把自行車當(dāng)成了休閑運(yùn)動(dòng)，我們就愛上了自行車，在生產(chǎn)和使用過程中，體驗(yàn)到了騎車的獨(dú)特樂趣，這也讓我們的自行車越做越好。 

在本次中國(guó)展上，北京宇鈦航輪也展出了Van Nicholas和旗下品牌Hi-Light的產(chǎn)品，歡迎大家前往3號(hào)館E0801展位了解詳情。

責(zé)任編輯：Fun倪