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在上一篇里，外媒Pinkbike（以下簡(jiǎn)稱“PB”）的記者以捷安特為代表，探討了以年為周期的產(chǎn)業(yè)運(yùn)行系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，但目前越來(lái)越多的中小型廠商不再愿意遵循這一傳統(tǒng)做法。

“我們與大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很不同的一點(diǎn)是，我們可以在感覺(jué)準(zhǔn)備好的任何時(shí)刻發(fā)布新款或改款。一般來(lái)說(shuō)，一旦新車(chē)能出貨，我們就會(huì)發(fā)布它們的消息�！敝�名山地車(chē)品牌Santa Cruz的產(chǎn)品經(jīng)理Josh Kissner總結(jié)道。

▲Santa Cruz產(chǎn)品經(jīng)理Josh Kissner

PB：Santa Cruz從沒(méi)有嚴(yán)格遵循每年更新一代產(chǎn)品的模式，為什么？

Josh：我在2001年加入Santa Cruz，在生產(chǎn)過(guò)程中，我們也許比其他品牌更能接受“變數(shù)”。我們的工程師團(tuán)隊(duì)總在研究新東西，只有新車(chē)真的準(zhǔn)備好了，我們才推出新型號(hào)。同樣，我們?cè)谕瓿梢豢钚萝?chē)后也不會(huì)等待一段時(shí)間在特定的時(shí)機(jī)發(fā)布，為什么要等呢？

我們所有的輪組和整車(chē)制造都在自有工廠進(jìn)行，負(fù)責(zé)組裝的家伙們?nèi)羧�年沒(méi)有新車(chē)可造，會(huì)感到無(wú)聊的。

不過(guò)，我們也不會(huì)在重大配件更新前夕發(fā)布新車(chē)。比如，曾經(jīng)為了等著用上最新的后避震器、SRAM的GX Eagle變速系統(tǒng)和Code剎車(chē)，我們把一輛新款Nomad延遲了一個(gè)月發(fā)布。而等待是值得的，我們的所有工作人員、經(jīng)銷(xiāo)商和顧客對(duì)結(jié)果都非常興奮。

我們并不總能準(zhǔn)確把握時(shí)機(jī)，但我們正做得越來(lái)越好，同時(shí)我們希望聽(tīng)到更多外界的建議。

▲Santa Cruz總部

PB：是不是年更新制更適合大型品牌，而對(duì)中小型品牌意義不大？

Josh：年更新制對(duì)誰(shuí)都有意義，當(dāng)然它對(duì)大型品牌來(lái)說(shuō)更關(guān)鍵。對(duì)于像我們這種規(guī)模的制造商或經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，并不容易精準(zhǔn)預(yù)測(cè)未來(lái)。一些精明的消費(fèi)者很清楚一年當(dāng)中什么時(shí)候買(mǎi)車(chē)更好，什么時(shí)候入手就不是好時(shí)機(jī)，我們就寧愿一年到頭總是在不停地賣(mài)。

PB：以前可以說(shuō)Santa Cruz是個(gè)小品牌，但你們自從90年代后就一直在發(fā)展，被PON集團(tuán)收購(gòu)后，你們似乎會(huì)發(fā)展得越來(lái)越龐大，Santa Cruz會(huì)不會(huì)最終也成為年更新制的忠實(shí)擁護(hù)者？

Josh：回看過(guò)去，例如2005年以前的時(shí)候，自行車(chē)零件并不像今天更新得這么頻繁。以前一套XT套件會(huì)堅(jiān)守五年之久，后避震器的更新周期也大概有三年，我們?cè)趺醋稣{(diào)整都能輕松應(yīng)對(duì)�，F(xiàn)在不一樣了，自行車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，變化如此迅速，大家都有大量工作要做。

至于PON集團(tuán)，他們不會(huì)影響到我們這方面的操作，我們?nèi)栽谑褂门c三年前同樣的雇員和系統(tǒng)，同樣用自己的工廠生產(chǎn)。比較大的改變是我們有了更多資源——更多工程師！這樣能幫助我們?cè)谛袠I(yè)中保持領(lǐng)先地位，更消費(fèi)者創(chuàng)造源源不斷的新鮮感。

PB：年更新制會(huì)幫助還是傷害自行車(chē)店？

Josh：我認(rèn)為好處多于壞處。為了向前發(fā)展，事情總是要在某些節(jié)點(diǎn)發(fā)生變化的。年更新制至少讓自行車(chē)行業(yè)更有可預(yù)見(jiàn)性。

很多車(chē)店主向我建議，希望產(chǎn)品的穩(wěn)定性能加強(qiáng)、生命周期能延長(zhǎng)，這樣那些車(chē)就能在店里展示更長(zhǎng)時(shí)間，而這對(duì)廠商來(lái)說(shuō)也會(huì)更便利。但最前沿的極好的產(chǎn)品總會(huì)是最后的贏家，新車(chē)能讓騎士們激情燃燒。

我很高興行業(yè)里多多少少已經(jīng)建立起了一個(gè)系統(tǒng)，不能說(shuō)年更新制就是最完美的，但沒(méi)有它，情況可能更糟。

PB：年更新制會(huì)幫助還是傷害普通騎行愛(ài)好者？

Josh：我不太確定是有幫助還是傷害……我想這視消費(fèi)者決定什么時(shí)機(jī)購(gòu)買(mǎi)而定。假如你追逐時(shí)髦和頂級(jí)產(chǎn)品，那就在第一時(shí)間入手；假如不是，可以在二手市場(chǎng)淘淘看。

我理解很多人擔(dān)憂手頭那輛“兩歲”的頂級(jí)碳纖戰(zhàn)車(chē)還有多少轉(zhuǎn)賣(mài)價(jià)值。魚(yú)和熊掌不可兼得，要不你就不要總是追逐新品，要不你就一直騎手頭上的車(chē)而不要在意什么新技術(shù)。你總不能買(mǎi)了最新車(chē)款后，叫整個(gè)世界停下腳步，讓你的舊車(chē)不貶值而能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。

PB：假如零件商在任意時(shí)間突然發(fā)布新品，你們是否能比嚴(yán)格遵守年更新制的廠商更靈活應(yīng)對(duì)？

Josh：我們與許多公司不同的一點(diǎn)是，我們所有車(chē)都是在自家工廠生產(chǎn)的，不會(huì)在中國(guó)大陸或臺(tái)灣組裝，也就不會(huì)一年僅往某個(gè)倉(cāng)庫(kù)派兩次集裝箱。

我們很容易接受“意外”。假如某個(gè)配件廠要推出改變歷史的產(chǎn)品，為了改變配置并盡早用上它們，我只需請(qǐng)我們的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)喝幾瓶啤酒，用一件零件樣品賄賂他們，事情就辦成了！我只要走上50英尺，就可以找到我們的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)談話；走下樓，就可以在卸貨區(qū)查看新配件是否到貨。這就是有自己的工廠的小品牌的優(yōu)勢(shì)所在。誰(shuí)對(duì)生產(chǎn)變動(dòng)有任何異議，相關(guān)人士都在同一棟大樓里，溝通非常便捷。

PB：汽車(chē)行業(yè)一直堅(jiān)守年更新制，而科技行業(yè)似乎隨意得多，一旦有新技術(shù)出現(xiàn)便會(huì)發(fā)布新品，那自行車(chē)行業(yè)是否該繼續(xù)實(shí)行年更新制呢？

Josh：我不敢說(shuō)導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)堅(jiān)守年更新制的原因是什么，他們需要以年為界限去區(qū)分價(jià)值，區(qū)分哪些是新款，哪些是舊款。

我猜科技行業(yè)得以如此靈活的原因是有時(shí)他們不需大張旗鼓地發(fā)布新品，例如他們可以進(jìn)行軟件迭代。但真正重磅的大更新到來(lái)時(shí)，其實(shí)他們也接近是實(shí)行年更新制的。例如iPhone X在購(gòu)物假期前發(fā)布就不是巧合，是設(shè)計(jì)的。硬件更新不一定按固定周期進(jìn)行，因?yàn)樗麄儠?huì)有規(guī)律地更新軟件，不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

當(dāng)然我們也可以用“Nomad 1.0”、“Nomad 2.0”、“Nomad 3.0”這種版本號(hào)給自行車(chē)命名，也可以在任意時(shí)間發(fā)布特殊配置或特殊涂裝，但我想不出任何理由去這樣做……

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