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各行各業(yè)都有一些不按套路出牌的非傳統(tǒng)公司，美國的Republic Bike就是自行車界的一股泥石流。Republic Bike并不是一家典型的自行車公司，一般消費(fèi)者甚至都不知道這家公司，但是他的客戶卻是家喻戶曉，例如Google和NASA。讀者們可能會好奇Google和NASA跟自行車又有什么關(guān)系呢？答案就在下面。

Republic Bike的一項主要業(yè)務(wù)就是提供一套完整的共享單車解決方案。這里的“共享單車”有別于我們國內(nèi)的五顏六色的共享單車，Republic Bike的方案是面向機(jī)構(gòu)和企業(yè)的，本身并不與用戶直接接觸。前面提到的Google和NASA就在自己的園區(qū)內(nèi)投放了Republic Bike的共享單車，供員工使用。這看上去和公園里那些租的公共單車好像沒什么區(qū)別，Republic Bike到底是靠什么贏得了這些巨頭們的歡心呢？

如果我們仔細(xì)看國內(nèi)的公共單車就會發(fā)現(xiàn)很多問題。公共單車在大部分公園里都是作為一個觀光項目運(yùn)營的，收費(fèi)并不低，而且車輛的使用體驗也不好，基本上淪為擺設(shè)。Republic Bike精明的地方就在于他提供了定制服務(wù)，客戶可以根據(jù)使用場景向Republic Bike提需求，然后設(shè)計師會根據(jù)客戶的需求和預(yù)算設(shè)計出相應(yīng)的車款，從涂裝到功能和造型都可以定制，甚至還有車身廣告位方案。

說到預(yù)算，就不得不提Republic Bike的盈利模式，這也是他最與眾不同的地方。Republic Bike的收入都來自于客戶購買方案和產(chǎn)品，屬于“一手交錢一手交貨”的買賣，至于客戶如何盈利并不需要他擔(dān)心。客戶可以選擇將公共自行車作為員工福利，像Google這種量級的公司才不會和員工計較這幾塊錢的租車費(fèi)。當(dāng)然，客戶也可以選擇將公共自行車作為付費(fèi)項目提供給用戶（例如旅館和社區(qū)等）,Republic Bike也提供智能鎖計費(fèi)系統(tǒng)，使用方式類似國內(nèi)的樁式共享單車。

除了大客戶之外，Republic Bike也有面向大眾消費(fèi)者的產(chǎn)品，都是為城市通勤設(shè)計的自行車。Studio為中高端城市車，配備Shimano 內(nèi)三速花鼓和終身免維護(hù)的Muffin輪胎，有Rthko（女款）和Gustn（男款）可供選擇，售價為799美元（約合人民幣5100元）。

另外還有可提供定制的單速車、休旅車和三輪板車，售價方面399美元（約合人民幣2500元）起，價格還算是比較有誠意。

除了商業(yè)上的發(fā)展，Republic Bike在推廣城市騎行文化方面也做出了不小的貢獻(xiàn)。不僅登上《紐約時報》等知名報紙，更是登上了《Vogue》等時尚雜志，Republic Bike儼然已經(jīng)成為城市騎行的代表之一。

最后我們再來討論Republic Bike這種模式在國內(nèi)是否可行，他的公共自行車產(chǎn)品最便宜的也要399美元（約合人民幣2500元）起，這個價格幾乎是小黃車平均造價的5倍，而且還不包括計費(fèi)系統(tǒng)的費(fèi)用和后期維護(hù)費(fèi)用，不過國內(nèi)有樁共享單車的造價也差不多是這個水平，說到底還是有樁與無樁之間的競爭。

嚴(yán)格上來說Republic Bike與國內(nèi)五顏六色的共享單車并不具備可比性，美國的環(huán)境與國內(nèi)的環(huán)境也有較大的差異，但是多元化運(yùn)作的思路還是值得嘗試的，畢竟把雞蛋都放在同一個籃子里總是很危險的。

（圖片來源：Republic Bike）

責(zé)任編輯：Fun倪