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快速瀏覽一遍，用關(guān)鍵詞來重溫2017年深度影響自行車業(yè)的大事件。

1. 共享單車下半場

2016年9月-2017年5月，9個(gè)月內(nèi)，共有包括小鳴、小藍(lán)、悟空、酷騎等超過44家共享單車企業(yè)入局。2016年下半年至2017年上半年共享單車經(jīng)歷了十分迅猛的擴(kuò)張，許多自行車制造企業(yè)都接到了大量訂單，并為此投資新的生產(chǎn)線。

喜德盛董事長譚偉龍?jiān)?017年1月時(shí)便預(yù)測：“如果共享單車企業(yè)倒閉，會造成惡劣的影響，如押金的退還問題，還有上游制造企業(yè)的貨款問題。所以，無論社會還是企業(yè)都需要對共享單車保持清醒�！�

預(yù)言不久后就得到應(yīng)驗(yàn)，2017年6月，僅成立并運(yùn)營5個(gè)月的悟空單車因資金匱乏退出共享單車市場，成為行業(yè)中第一個(gè)倒閉的企業(yè)。隨后，町町單車、酷騎單車、小藍(lán)單車等多家共享單車企業(yè)倒下，而且這些企業(yè)都存在押金難退和拖欠貨款的問題。2017年11月時(shí)，有門戶媒體報(bào)道，小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)在100萬元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)高達(dá)800萬元。

許多中小型代工廠追不到尾款，都陷入了危機(jī)。而大型代工廠也在面臨運(yùn)動自行車產(chǎn)能遭共享單車訂單擠占的問題，對自有品牌的運(yùn)動自行車銷售帶來沖擊，“左手打右手”。

當(dāng)共享單車潮消退后，自行車制造業(yè)該何去何從？

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年共享單車用戶規(guī)模為2.09億人，市場規(guī)模為102.8億元。預(yù)計(jì)到2018年，用戶規(guī)模將達(dá)到2.98億人，市場規(guī)模為178.2億元。到2019年，用戶規(guī)模將達(dá)到3.76億人，市場規(guī)模為236.8億元。

共享單車讓自行車重回民眾生活，由此帶來的新一輪自行車運(yùn)動人口紅利何時(shí)才能顯現(xiàn)？

2. 賽事安保

根據(jù)萬達(dá)體育官方披露，在“環(huán)廣西”自行車世界巡回賽中，政府在安保上幾乎全力以赴，其中，柳州公安部門共投入安保力量15000人，桂林警方投入包括公安、武警、消防在內(nèi)的5萬余名安保力量，欽州也投入包括公安、消防、交警、青年志愿者、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部等在內(nèi)的1萬名工作人員參與到賽事當(dāng)中。整場比賽下來，光志愿者就有12萬人。

組委會當(dāng)時(shí)的口號是：“圓不圓滿看安全，成不成功看宣傳�！�

環(huán)廣西的安保力量讓觀眾在大部分賽段與賽道之間隔開了2米，讓廣大車迷吐槽無法與車手近距離接觸，無益于賽事氛圍和自行車文化的打造。環(huán)廣西舉辦期間正值黨的十九大召開期間，賽事必定不能出現(xiàn)任何負(fù)面影響，安保級別升級是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�。不過放眼國內(nèi)的其他大賽，“強(qiáng)安保”儼然已成“中國特色”。

在現(xiàn)階段，中國普通老百姓普遍對自行車賽事的規(guī)則缺乏了解，對職業(yè)車手在比賽過程中的行進(jìn)速度缺乏感性認(rèn)識，為消除隱患，目前中國的大型賽事還無法做到像三大環(huán)賽那樣完全開放賽道。

畢竟，即使是安保如此森嚴(yán)的環(huán)廣西，也被人在賽道上撒了圖釘。若該意外情況沒有被及時(shí)排除，后果不堪設(shè)想。

3. 沈式改革

2017年7月，中國香港隊(duì)教練沈金康先生當(dāng)選為中國自行車運(yùn)動協(xié)會主席。

2017年12月17日，新上任不久的沈金康主席便牽頭在天津召開了中國自行車運(yùn)動發(fā)展戰(zhàn)略及科技助力備戰(zhàn)東京奧運(yùn)會研討會暨國家自行車集訓(xùn)隊(duì)成立大會。這是中國自行車運(yùn)動協(xié)會有史以來第一次召開如此大型、覆蓋如此全面的會議，可以稱得上中國自行車運(yùn)動界的“人大”代表。

在會上，沈金康主席先是毫不留情面地指出了過去一年中國賽事的違規(guī)現(xiàn)象，被“點(diǎn)名”的賽事中不乏國內(nèi)大型、標(biāo)桿型的比賽；再是為科學(xué)備戰(zhàn)東京奧運(yùn)會，提出搭建“工程學(xué)模型的國家隊(duì)教練系統(tǒng)”，籌建國家集訓(xùn)隊(duì)；規(guī)范中國自行車賽事體系，同時(shí)推出中國自行車聯(lián)賽系列系統(tǒng)及會員系統(tǒng)；建立雙軌制培養(yǎng)及競賽系統(tǒng)，搭建中國職業(yè)車壇及業(yè)余車壇之間的橋梁。

此次大會向自行車業(yè)扔下了一枚枚重磅炮彈，一針見血地“刺上”中國自行車運(yùn)動發(fā)展的痛點(diǎn)和“患處”，預(yù)示著中國自行車賽事將迎來深化改革。

4. 大公司的失落

2015年5月13日，成立于2014年03月的樂視體育宣布完成首輪融資，以28億估值，融得人民幣資金8億元，創(chuàng)造了中國體育產(chǎn)業(yè)首輪估值及融資額的雙重紀(jì)錄。2015年春，樂視與ASO達(dá)成協(xié)議，成為2015-2017屆環(huán)法在中國大陸的獨(dú)家新媒體轉(zhuǎn)播商，使中國大陸首次有了環(huán)法的全程直播。此時(shí)，樂視體育在版權(quán)擁有量上已經(jīng)遠(yuǎn)超競爭對手，共擁有17類運(yùn)動項(xiàng)目，121項(xiàng)比賽，實(shí)現(xiàn)平均每年4000場的賽事直播。

2016年4月，樂視體育宣布完成B輪融資80億，估值215億。2017年5月26日，樂視體育宣稱完成25億元B+輪融資，并宣稱當(dāng)時(shí)估值240億，一時(shí)成為中國風(fēng)頭最盛的互聯(lián)網(wǎng)體育平臺。在自行車賽事版權(quán)方面，樂視不僅實(shí)現(xiàn)了三大環(huán)賽的直播，還實(shí)現(xiàn)了五大古典賽、環(huán)多菲內(nèi)賽、環(huán)澳大利亞賽等小眾賽事的直播，為國內(nèi)自行車迷帶來了一場場狂歡。

曾經(jīng)廣受投資人及媒體追捧的樂視在2017年開始暴露問題，樂視手機(jī)、汽車的高額負(fù)債影響著整個(gè)樂視體系，樂視體育花大價(jià)錢買來的賽事版權(quán)不斷流失。在上半年，樂視自行車頻道遲遲沒公布賽歷，米蘭-圣雷莫和環(huán)意最后時(shí)刻信號先后被砍掉。環(huán)法開賽前一周，樂視承認(rèn)失去環(huán)法版權(quán)，騰訊火線接手。

2017年7月4日晚間，樂視網(wǎng)發(fā)布公告稱，賈躍亭以及樂視控股所持公司總股本的26.03%已被上海高院凍結(jié)，凍結(jié)時(shí)間為三年。樂視網(wǎng)已于2017年4月17日停牌，按照停牌價(jià)30.68元計(jì)算，此次被凍結(jié)的股權(quán)價(jià)值159億元人民幣。

如今樂視體育早期核心高管基本上已離職，聯(lián)席總裁/CCO劉建宏即將離職，僅剩創(chuàng)始人兼CEO雷振劍在堅(jiān)守。在得不到樂視新主孫宏斌的青睞的現(xiàn)實(shí)下，風(fēng)雨招搖中的樂視體育的走向變得撲朔迷離。

2017年，整個(gè)體育產(chǎn)業(yè)陷入資本寒冬，不僅項(xiàng)目融資難，野獸騎行等幾家自行車類創(chuàng)業(yè)企業(yè)更是黯然離場。

5. 跨界合作

今年自行車圈大玩跨界，力求跳出固有的用戶群吸引新鮮血液，與合作方取得雙贏的效果。

其中有業(yè)內(nèi)不同品類的跨界合作。例如Rapha與Canyon跨界推出的RCC限量版Ultimate CF SLX公路車，隨車附贈配套的Rapha騎行服。這款限量版公路車僅向Rapha自行車俱樂部（“RCC”全稱：Rapha Cycling Club）的會員發(fā)售，零售價(jià)為7000歐元，50臺手繪車架都將印上車主個(gè)人的RCC會員編號和標(biāo)志。

其中還有跨行業(yè)的產(chǎn)品合作，最常見的就是自行車品牌與汽車品牌之間的合作。例如一汽大眾以第七車型C-TREK蔚領(lǐng)旅行車正式上市為契機(jī)，與TREK崔克自行車展開合作，推出C-TREK 蔚領(lǐng) MADONE 9系公路車，欲打造一個(gè)圍繞C-TREK的全新生態(tài)圈，涉及旅行、運(yùn)動、生活等各個(gè)方面。

而曾與Mclaren、斯巴魯?shù)绕�車品牌跨界合作的Specialized自行車，今年又與寶馬BMW X3這款運(yùn)動型多功能汽車展開合作，推出寶馬特別定制版的Turbo Levo FSR 6Fattie電助力全避震山地車。

共享單車借由鋪天蓋地霸占城市街頭的優(yōu)勢，更是頻繁進(jìn)行品牌聯(lián)動。最為人稱道的就是在《神偷奶爸3》上映前夕，ofo聯(lián)合環(huán)球影業(yè)推出了“小黃人”定制款單車“ofo大眼車”，不斷在線上造新聞，喊出廣告口號：“我們‘黃’在一起。”

摩拜也曾為電影宣傳造勢，今年11月，摩拜單車攜手DC《正義聯(lián)盟》電影特別推出了摩拜正義英雄車，包括蝙蝠俠+神奇女俠+閃電俠+鋼骨+海王等五款車型，被投放在全國多個(gè)城市熱門商圈。

跨界合作還被營銷公司艾德韋宣靈活應(yīng)用在了環(huán)法IP的中國宣傳上，艾德韋宣提出打造“娛樂化體育生活方式”的口號，讓娛樂明星阮經(jīng)天和“流量小鮮肉”陳宥維和王鶴棣都來為環(huán)法中國賽打call，以貼合新生代受眾的喜好。

艾德韋宣還將環(huán)法中國賽融為斯柯達(dá)、東方航空、戴爾、怡寶、雅詩蘭黛等大公司的整合營銷方案的一部分，推出企業(yè)菁英賽，讓各領(lǐng)域的50家龍頭企業(yè)派出員工參賽，共同擴(kuò)大自行車運(yùn)動的社會影響力。

6. 體育旅游與體育小鎮(zhèn)

近兩年，國家頒布多項(xiàng)指導(dǎo)意見鼓勵(lì)體育旅游與體育小鎮(zhèn)的發(fā)展，使該領(lǐng)域成為投資機(jī)構(gòu)、企業(yè)、媒體密切關(guān)注的方向。

潘石堅(jiān)參與創(chuàng)始的凱興資本是國內(nèi)一家專注體育的投資機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在2017年重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域就是“體育+旅游”，他們將最新設(shè)立的一項(xiàng)10億人民幣規(guī)模的基金定位體育旅游的基金。各地由政府、策展公司、賽事公司、體育用品公司、體育場館公司牽頭或組織的體育旅游與體育小鎮(zhèn)相關(guān)主題的論壇層出不窮，大學(xué)里也有教授專門研究相關(guān)課題。

這些引導(dǎo)在自行車領(lǐng)域表現(xiàn)為：更多賽事在政府的扶助下在風(fēng)光秀麗的地區(qū)誕生；偏重旅游屬性的騎游系列活動爆發(fā)；新的自行車公園誕生，并積極與賽事、騎游活動合作，形成新的運(yùn)營手段。

7. 微商

微商的進(jìn)入門檻低，受監(jiān)管程度低，不受第三方信用體系制約，人人都可成為下線，發(fā)展速度快。微商不一定需要備有庫存，出現(xiàn)了讓傳統(tǒng)經(jīng)營者難以接受的“賣圖片現(xiàn)象”。同一張圖片可被多位下線轉(zhuǎn)發(fā)，下線無需進(jìn)貨，只需拉客，成單后由上線或其他下線發(fā)貨，參與者可“零風(fēng)險(xiǎn)”進(jìn)入，并自由退出。

微商的野蠻生長不僅沖擊了傳統(tǒng)實(shí)體店，更沖擊了那些相對比較遵守游戲規(guī)則的阿里系網(wǎng)店。

到了2017年，微商的構(gòu)成成分變得更復(fù)雜。一如很多阿里系網(wǎng)店是由實(shí)體店在經(jīng)營，很多微商背后也是實(shí)體店或淘寶天貓店的店主或店員。在朋友圈刷屏的車店越來越多，也與行業(yè)較不景氣，店主與店員的空閑時(shí)間較多有關(guān)。微商漸漸變成一種接受度高的批發(fā)及零售渠道，而不僅僅指某一類從業(yè)者。

微商與消費(fèi)者之間的信息極不對等，由于微商缺乏監(jiān)管，沒有顧客評價(jià)體系，來無影去無蹤，渠道內(nèi)混雜著各路水貨、工廠流出次品、高仿品、劣質(zhì)品等。若商家將正品與假貨混合銷售，消費(fèi)者幾乎無法在線上分辨，買到假貨后沒有受保障的退貨或維權(quán)渠道。不像淘寶天貓是公開平臺，朋友圈是一個(gè)個(gè)閉環(huán)，讓品牌商及貿(mào)易商幾乎無法有效維持渠道秩序。若沒有正規(guī)經(jīng)銷商及顧客舉報(bào)，不遵守官方定價(jià)、竄貨或銷售假貨的微商能藏匿于無形，嚴(yán)重破壞市場秩序與價(jià)格體系。

8. 童車熱

在整個(gè)自行車行業(yè)的低潮期，童車市場表現(xiàn)出了非常強(qiáng)勁的增長勢頭，成為了不少自行車品牌的一劑強(qiáng)心針。各式滑步車比賽、親子騎行活動、滑步車培訓(xùn)班、騎行夏令營層出不窮，玩法越來越細(xì)分。

不過目前童車行業(yè)魚龍混雜，從業(yè)者的素質(zhì)良莠不齊，整體缺乏經(jīng)驗(yàn)，還在探索階段，需要慢慢建立行業(yè)規(guī)范。

9. 貼吧曝光

買到假冒偽劣產(chǎn)品、遇到售后受阻、與商家發(fā)生糾紛，撥打12315可能都無法得到幫助，車友寧愿在互聯(lián)網(wǎng)曝光自己的“委屈故事”，制造輿論風(fēng)潮。

在各大論壇熱度下降的背景下，百度貼吧成了車友們心中的投訴好去向，那里可有千千萬萬個(gè)與自己一樣的普通消費(fèi)者。

2017年最有代表性、最受熱議的兩個(gè)事件就是車架假貼紙事件和洗車掉漆事件。

2017年4月，多位網(wǎng)友控訴在淘寶黑心店買到尺碼不對的烈風(fēng)公路車，賣家在車架標(biāo)有尺碼的位置貼上假貼紙，把大碼車當(dāng)小碼車賣。網(wǎng)友把遭遇在貼吧曝光后，事情影響力擴(kuò)大，讓烈風(fēng)總部得知了此事件，烈風(fēng)最終懲處了這家分銷商。（欲了解詳情請點(diǎn)擊）

2017年11月底，網(wǎng)友在貼吧控訴上海Artbike車店店員洗車掉漆，雙方各執(zhí)一詞，在貼吧上形成對戰(zhàn)，一時(shí)成為自行車各地微信群、QQ群熱議的話題。

10. 哮喘藥

2017環(huán)法總冠軍弗魯姆的沙丁胺醇事件成為了2017年底的最大新聞。

弗魯姆在9月7日環(huán)西第十八賽段后的尿液樣本中，沙丁胺醇的含量達(dá)到2000納克每毫升，比標(biāo)準(zhǔn)高出一倍。B瓶樣本也確定了，這意味著弗魯姆面臨禁賽。目前弗魯姆正在接受并積極配合UCI的調(diào)查。

沙丁胺醇是一種治療哮喘的藥物，使用噴霧器吸入，最終通過腎臟（尿液）排出人體。這種藥物被世界反興奮劑組織批準(zhǔn)使用，甚至不需要申請TUE（用藥豁免），但用量上限是800微克每12小時(shí)。

弗魯姆對此的回應(yīng)是：“眾所周知，我一直都有哮喘，用吸入器來緩解癥狀。當(dāng)時(shí)我的哮喘變得嚴(yán)重了，所以在隊(duì)醫(yī)的指導(dǎo)下增加了沙丁胺醇的劑量，而且我們十分謹(jǐn)慎，確定沒有超過規(guī)定的上限。我穿著領(lǐng)騎衫，所以我很清楚我每天都要接受藥檢�！备ヴ斈吩诃h(huán)西期間的另外20份尿液樣本均無異常。

這也不是弗魯姆第一次因哮喘遇到問題。在2014年的環(huán)多菲內(nèi)，他曾被拍到使用哮喘吸入器，引起了一番爭議。當(dāng)時(shí)他就解釋，他從小就患有運(yùn)動性哮喘，一直在使用吸入器，而且吸入器是合法的，不需要得到有關(guān)方面的特別批準(zhǔn)。

弗魯姆是當(dāng)今自行車壇的超級巨星，外界對他是否服用禁藥的懷疑伴隨著他登上每一個(gè)領(lǐng)獎臺，但此前一直沒有出現(xiàn)真正的證據(jù)。全球車手、媒體、車迷都在就哮喘藥議論紛紛。

2017年對于你來說，首先想到的關(guān)鍵詞是什么？歡迎在評論區(qū)分享。

責(zé)任編輯：Alexa