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面對共享單車大潮的影響和日趨激烈的競爭態(tài)勢，國產(chǎn)自行車品牌該如何建立品牌影響力？這是2017年第四屆美騎高峰論壇的第三大議題，也是讓發(fā)言嘉賓——千里達(dá)總經(jīng)理梁霄凌、珠海藍(lán)圖創(chuàng)始人劉春生、天津富士達(dá)副總經(jīng)理景毅龍、JAVA自行車合伙人潘勇、泰山瑞豹董事長王春青感觸頗深的話題。

▲泰山瑞豹董事長王春青

先做好人品，再做好產(chǎn)品

自行車國產(chǎn)品牌瑞豹的母公司是泰山體育產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是四屆奧運(yùn)會(huì)、五屆亞運(yùn)會(huì)、兩屆青奧會(huì)及各項(xiàng)專業(yè)比賽的主要或獨(dú)家器材供應(yīng)商，在頂級(jí)賽事曝光的機(jī)會(huì)給了瑞豹在競技領(lǐng)域成長的好契機(jī)。王春青董事長坦露說，瑞豹從2010年開始設(shè)自行車廠，一直和專業(yè)隊(duì)合作，與普通騎友圈有一些割裂。但從2017年起，瑞豹也開始重視民族品牌形象的打造，開始積極與車手、騎行者進(jìn)行互動(dòng)。

“營銷的本質(zhì)就是經(jīng)營產(chǎn)品。泰山集團(tuán)董事長要求公司所有員工，首先要做好人品，第二要好產(chǎn)品。泰山作為制造企業(yè)帶有濃厚的匠人精神，就是不太會(huì)去做傳播�！蓖醵�希望用產(chǎn)品去說話。

瑞豹計(jì)劃在未來三年之內(nèi)讓更多運(yùn)動(dòng)員騎上他們的車，“奧運(yùn)品質(zhì)，做到最后要全民共享，在產(chǎn)品保有相同品質(zhì)的情況下去服務(wù)大眾�！�

▲JAVA自行車合伙人/產(chǎn)品經(jīng)理潘勇

形成自己的風(fēng)格和標(biāo)簽

JAVA自行車合伙人潘勇同時(shí)也是這個(gè)品牌的產(chǎn)品經(jīng)理，他強(qiáng)調(diào)JAVA的優(yōu)勢是只做自己的產(chǎn)品，沒有代工業(yè)務(wù)。他認(rèn)為要打造好品牌，首先產(chǎn)品要有原創(chuàng)性，在設(shè)計(jì)上形成自己的風(fēng)格和標(biāo)簽；其次是賽事曝光，JAVA后期將贊助洲際車隊(duì)，讓品牌參與進(jìn)國內(nèi)外大型賽事；第三要舍得，在工廠都在接共享單車代工業(yè)務(wù)時(shí)，JAVA專注在品牌運(yùn)營方面。在借鑒國外經(jīng)驗(yàn)方面，潘總特別表達(dá)了對德國直銷品牌Canyon的贊賞，指出Canyon的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和營銷團(tuán)隊(duì)都非常大。

▲珠海藍(lán)圖創(chuàng)始人劉春生

產(chǎn)品和品牌在定位上要有匹配度

國產(chǎn)變速器新秀——珠海藍(lán)圖是一個(gè)比較年輕的品牌，其創(chuàng)始人劉春生指出目前人的消費(fèi)思維越來越懶惰，沒有時(shí)間去思考很多東西，信息接收的來源也非常多，打造品牌的重要性不言而喻。藍(lán)圖在創(chuàng)建之初是先分析禧瑪諾和速聯(lián)的品牌邏輯，再去給自己的品牌做定位。公司最終決定產(chǎn)品設(shè)計(jì)要走年輕、活潑的路線，品牌運(yùn)營也圍繞這條路線去走，產(chǎn)品和品牌在定位上要有匹配度。假如一個(gè)企業(yè)把品牌形象做得過高，而產(chǎn)品又達(dá)不到那樣的高度，就會(huì)給消費(fèi)者造成很大的心理落差。

“品牌的建立需要5年、10年、20年甚至100年這樣持續(xù)地投入，不能有急躁的心態(tài)�！眲⒖倧�(qiáng)調(diào)要堅(jiān)定信念。

▲天津富士達(dá)副總經(jīng)理景毅龍

在品牌培育的階段堅(jiān)持下去

天津富士達(dá)副總經(jīng)理景毅龍主要負(fù)責(zé)BATTLE品牌的中國市場銷售，他認(rèn)為中國運(yùn)動(dòng)自行車市場已經(jīng)是一個(gè)飽和的市場，一定會(huì)有人被淘汰，而我們要做爭搶全國600萬騎行消費(fèi)者的撐到最后的那個(gè)品牌。市場每年都在變，企業(yè)也要跟著變，跟著轉(zhuǎn)型。景總坦誠說，富士達(dá)的根源在天津，起步點(diǎn)比較低，整體產(chǎn)品線的檔次在以往趕不上外資品牌，甚至趕不上廣東產(chǎn)業(yè)群，但富士達(dá)之所以能在天津產(chǎn)業(yè)群中異軍突起，是因?yàn)槎�事長正在帶領(lǐng)品牌往高處走。

“做品牌有一個(gè)培育的過程，要堅(jiān)持下去，堅(jiān)持品質(zhì)，堅(jiān)持定位，堅(jiān)持為客戶著想，堅(jiān)持站在市場的角度去做，還是會(huì)有回報(bào)。東南亞市場也是一個(gè)人口比較密集的地區(qū)，之前高端品牌受眾是被外資品牌搶占，低端品牌受眾是被天津王慶坨鎮(zhèn)的廠商搶占，但是今年緬甸、印尼等東南亞國家都有客戶主動(dòng)來天津找BATTLE尋求合作，因?yàn)锽ATTLE已經(jīng)開始做出自己的特色了�！本翱傤H有信心地表示。

景總吐露共享單車合作對富士達(dá)是雙刃劍，一方面因?yàn)閾碛泄蚕韱诬囶I(lǐng)域最大的訂單，富士達(dá)的知名度整體上得到了提升；另一方面共享單車對BATTLE的運(yùn)動(dòng)自行車銷售帶來了沖擊，是“左手打右手”。

景總還總結(jié)說，做品牌的企業(yè)不要盲從，一定要篩選市場需求，最好的品牌是能夠創(chuàng)造需求并從中盈利。另外打造品牌是需要不斷投入的，曝光不能停。

富士達(dá)未來計(jì)劃在消費(fèi)群體比較大的地區(qū)舉辦全民參與類的活動(dòng)，而減少在專業(yè)賽事上的投入，希望借此更貼近普通車友。

▲千里達(dá)總經(jīng)理梁霄凌

墻內(nèi)開花墻外香

千里達(dá)總經(jīng)理梁霄凌認(rèn)為大陸自行車市場目前還處于“讓用戶認(rèn)識(shí)自己”的時(shí)代，要通過好的、有競爭力的、結(jié)合市場需求的產(chǎn)品，來打造好的口碑，讓用戶和經(jīng)銷渠道認(rèn)識(shí)自己的品牌。梁總認(rèn)為自行車不是一個(gè)爆發(fā)力很強(qiáng)的行業(yè)，讓市場和客戶認(rèn)可一個(gè)品牌需要多年的不斷深耕和沉淀。運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)的產(chǎn)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車行業(yè)，故其進(jìn)化和演化的速度不會(huì)比汽車行業(yè)要快。

梁總分析道，中國自行車產(chǎn)能每年達(dá)到6000萬-8000萬輛，在共享自行車的沖擊下，產(chǎn)能是過剩的，就必然會(huì)有一個(gè)從量變到質(zhì)變的過程，未來業(yè)內(nèi)一定會(huì)有越來越好的環(huán)境。隨著中國市場的消費(fèi)升級(jí)，車友從追求性價(jià)比到追求質(zhì)量在未來會(huì)有5年到10年的長期的轉(zhuǎn)變過程。

另外梁總也認(rèn)同目前國外的機(jī)會(huì)比較多，發(fā)現(xiàn)國外很多國家對中國品牌的認(rèn)可，甚至比國內(nèi)對自己的認(rèn)可程度還要高，在手機(jī)、家電、汽車等其他行業(yè)也是如此。讓人興奮的是，不僅“一帶一路”沿線的發(fā)展中國家對中國品牌有很高的認(rèn)可，到了歐美發(fā)達(dá)市場，客戶也在用新眼光看待中國品牌。

▲廣東自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長馬助森（左）與千里達(dá)董事長兼第四屆廣東自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長梁建雄（右）親密交談

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責(zé)任編輯：Alexa