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據(jù)AI財(cái)經(jīng)社于10月24日?qǐng)?bào)道，哈羅單車(chē)將投身共享單車(chē)第一股永安行旗下，與后者的共享單車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。哈羅單車(chē)創(chuàng)始人楊磊將出任新公司CEO。

當(dāng)天晚間，永安行在官網(wǎng)發(fā)布新聞表示，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“低碳科技”），與哈羅單車(chē)母公司上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鈞正科技”）簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，低碳科技買(mǎi)下鈞正科技100%股權(quán)后，雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。

永安行稱(chēng)，本次交易完成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)低碳科技在共享單車(chē)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

螞蟻金服參與交易

據(jù)了解，參與本次收購(gòu)的還有螞蟻金服和深創(chuàng)投。

資料顯示，低碳科技專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)共享單車(chē)業(yè)務(wù)，今年9月曾獲得螞蟻金服等機(jī)構(gòu)8.1億元融資。交易完成后，第一大股東永安行持股比例從100%下降至38.17%，螞蟻金服躍升為第二大股東，通過(guò)上海云鑫占股30.53%，第三大股東為深創(chuàng)投，持股比例7.63%。

低碳科技全資收購(gòu)哈羅單車(chē)后，永安行、螞蟻金服和深創(chuàng)投的持股比例會(huì)有一定程度下降，哈羅單車(chē)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以及原股東將會(huì)持有新公司股票。不過(guò)，對(duì)于本次收購(gòu)的交易金額雙方均未披露。

在此之前，市場(chǎng)上曾有傳言永安行將收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，這并非空穴來(lái)風(fēng)。知情人士透露，除哈羅單車(chē)外，小藍(lán)單車(chē)以及小鳴單車(chē)此前均與永安行溝通過(guò)并購(gòu)事宜，但哈羅單車(chē)談的最早，并且該公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)能力最強(qiáng)，因此永安行最終選擇了哈羅單車(chē)。

資料顯示，哈羅單車(chē)成立于2016年3月，去年11月開(kāi)始在杭州上線運(yùn)營(yíng)。創(chuàng)始人兼CEO楊磊，今年29歲，是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，在創(chuàng)辦哈羅單車(chē)之前，曾創(chuàng)辦過(guò)到喜啦、愛(ài)代駕和車(chē)鑰匙。聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO韓美，曾在阿里巴巴工作10多年，負(fù)責(zé)支付寶國(guó)際部外卡業(yè)務(wù)。CTO江偉曾在淘寶、攜程任職。

在被收購(gòu)之前，哈羅單車(chē)曾獲得兩輪共2億元的融資，投資方不乏知名投資機(jī)構(gòu)如紀(jì)源資本、愉悅資本、磐谷創(chuàng)投等，最后一輪融資完成于今年6月，由威馬汽車(chē)所投，金額為1億元。

此前，摩拜并購(gòu)由你單車(chē)，被認(rèn)為是共享單車(chē)并購(gòu)第一案，但后來(lái)該消息被否認(rèn)。而且，由你單車(chē)曾先后獲得摩拜500萬(wàn)、一億元的兩輪融資，且一直以摩拜校園子品牌的形象對(duì)抗ofo。即便是收購(gòu)，也無(wú)法成為實(shí)際意義上的共享單車(chē)并購(gòu)第一案。因此，永安行通過(guò)參股公司并購(gòu)哈羅單車(chē)將成為共享單車(chē)領(lǐng)域里首個(gè)并購(gòu)案，哈羅單車(chē)則成為共享單車(chē)第二梯隊(duì)中首個(gè)被并購(gòu)的企業(yè)。

行業(yè)老五吃掉第三

從有樁公共自行車(chē)起家的永安行，去年以來(lái)一直想要補(bǔ)短板布局共享單車(chē)，但截至目前發(fā)展并不如意。公告顯示，2016年永安行共享單車(chē)業(yè)務(wù)收入只有36.83萬(wàn)元，在總營(yíng)收中的占比僅為0.05%。今年以來(lái)，永安行在共享單車(chē)市場(chǎng)上的排名依然較為靠后。

在此背景下，并購(gòu)市場(chǎng)上現(xiàn)有的共享單車(chē)品牌，成為永安行的不二選擇。畢竟作為共享單車(chē)第一股，8月剛剛登陸資本市場(chǎng)的永安行，資金充裕，上市后股價(jià)甚至一度從26.85元每股的發(fā)行價(jià)上漲到100元每股，市值翻了好幾倍。而在現(xiàn)有的共享單車(chē)品牌中，哈羅單車(chē)則是一個(gè)不錯(cuò)的并購(gòu)標(biāo)的。

按照QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，在共享單車(chē)市場(chǎng)上，目前哈羅單車(chē)是第二梯隊(duì)里的老大，月活躍用戶(hù)數(shù)緊隨ofo和摩拜之后。9月，ofo的月活躍用戶(hù)數(shù)為4186.74萬(wàn)，排名第一；摩拜月活用戶(hù)為3987.51萬(wàn)，排名第二；哈羅單車(chē)月活躍用戶(hù)為359.66萬(wàn)，排名第三。

▲數(shù)據(jù)來(lái)源：獵豹大數(shù)據(jù)。

從投放量上看，哈羅單車(chē)截至目前共投放300多萬(wàn)輛，進(jìn)駐城市100多個(gè)。也僅次于ofo和摩拜這兩大巨頭，前者在全球180個(gè)城市共投放1000萬(wàn)輛共享單車(chē)，后者在全球180個(gè)城市共運(yùn)營(yíng)著700多萬(wàn)輛共享單車(chē)。

對(duì)于哈羅單車(chē)而言，能抱上永安行這個(gè)大腿，無(wú)疑是一件好事。畢竟在共享單車(chē)這個(gè)雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，資金、人才、市場(chǎng)份額大部分集中在ofo、摩拜兩大巨頭手里。

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