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單車界有個靈異故事——如果你用的是“老王”的輪組，你就會感覺到背后有人在推你，但是你回頭看卻一個人也沒有。這里的“老王”就是指輪組之王Lightweight。除了卓越的性能，更多人知道Lightweight還是因為一個字——貴。今天就讓我們來扒一扒老王的底吧，先說幾個關(guān)鍵字：奔馳、勞斯萊斯、AMG、MAN、齊柏林飛艇……

相遇

最初Rudolf Dierl在寶馬公司（就是BMW那個寶馬）的塑料工程部工作，隨后這一部門又被MAN Turbo（德國曼恩集團(tuán)子公司）接手，之后和戴姆勒·奔馳合作并入到MTU（這家公司也是相當(dāng)厲害，齊柏林飛艇和豪華轎車邁巴赫都出自它手），而MTU后來又被寶馬旗下的勞斯萊斯收購。Heinz Obermayer當(dāng)時在MTU從事是超輕材料的研發(fā)，也為后來LIghtweight的誕生奠定了基礎(chǔ)。1964年，Dierl和Obermayer在BMW Triebwerkbau項目中相遇了。

▲BMW 003（來自 Triebwerkbau項目）

KDO GmbH

后來有車主委托這兩位為梅賽德斯奔馳190 S(124，201)和S級(126)打造一套復(fù)合玻璃纖維空氣動力學(xué)套件。經(jīng)過一番努力，這套車身套件取得令人矚目的成績，吸引了一大批車友前來下單，于是1984年Mr. Kufer 加入他們并建立了KDO GmbH，專門生產(chǎn)這套車身套件。在當(dāng)時，KDO可是AMG（現(xiàn)梅賽德斯·奔馳旗下高性能品牌，之前為獨立改裝工作室）的直接競爭對手。舉個例子，KDO就像日產(chǎn)GTR的火箭兔寬體套件，有接觸改裝車的朋友就應(yīng)該知道當(dāng)時的KDO是什么地位了。不過隨著那一批梅賽德斯·奔馳的退市，KDO最后還是在1988年解散了。

▲KDO套件（稀世珍品，連照片都很難找）

初涉自行車

Lightweight輪組的誕生完全是一場意外。靈感來自一位ADAC（歐洲最大的汽車俱樂部）的朋友，自行車后輪的輻條很容易傷到小孩子，你們?yōu)槭裁床挥貌ＡЮw維做一個罩呢？這就是封閉輪的前身，可以說是非常讓人大跌眼鏡了。有一次他們觀看鐵三比賽的時候發(fā)現(xiàn)——為什么這些人都用著這個罩？難道他們也怕輻條打腳？后來一打聽才知道，原來這樣有助于減少空氣阻力并提高輸出功率。

▲后輪護(hù)罩（非Lightweight）

當(dāng)時有一位友人聲稱Dierl和Obermayer沒有足夠的專業(yè)知識給自行車比賽制造輪組（不知道這算哪門子友人），這兩位專家當(dāng)然受不了這赤裸裸的挑釁，擼起袖子就是干。他們把注意力放在TT賽和鐵三比賽中，經(jīng)過一番努力終于尋找到一種合適的材料。改進(jìn)后的碟輪在輪框兩邊都使用了碳絲進(jìn)行補強，完美的替代了輻條輪組。1990年ULTEC碟輪（后來的DO2000）正式問世，并且不久后就出現(xiàn)在比賽中。盡管這兩位技術(shù)控不懂得市場營銷，但是出色的產(chǎn)品吸引了很多顧客來下單，導(dǎo)致他們的產(chǎn)能嚴(yán)重不足。

▲現(xiàn)款封閉輪AUTOBAHN

于此同時，碳纖維的輻條輪組也在研發(fā)中，并率先獲得了UCI的認(rèn)證。1996年輻條輪組正式面市，這款使用了航空領(lǐng)域技術(shù)的輪組一上市就取得了巨大的成功。許多職業(yè)車手使用這對輪組在比賽中取得了勝利，當(dāng)時人們都稱之為Hylight。

Lightweight誕生

1997年《Tour》雜志想報導(dǎo)這款輪組，但是Dierl和Obermayer還沒想好名字。原本是打算用德語"Leichtgewicht"作為品牌名字的，但是大家都認(rèn)為這很沒有國際范兒，于是Dierl 建議把“Lightweight”作為品牌名字。Obermayer設(shè)計了這個由字母組成的logo，并且加了一點電腦特效，這就是我們現(xiàn)在看到的“Lightweight”。同年，Jan Ullrich再次贏得環(huán)法，貼在輪組上的“Lightweight”logo成為了當(dāng)下的熱點。Obermayer接到了來自世界各地的訂單，交付日期一度延長到12個月。

偶遇貴人

面對與日增長的訂單，Dierl和Obermayer最開始的小車庫已經(jīng)滿足不了客戶的需求，他們需要一個工廠。在2002年的一場自行車貿(mào)易博覽會上，Dierl和Obermayer遇到了Erhard Wissler。說到Erhard Wissler，那就厲害了。他的Wissler Group是一家專注碳纖維的大型集團(tuán)，旗下?lián)碛?/span>Alwe-plast 、altek 、CarboFibretec 、CarbonSports、Wissler Technologie等公司。2003年雙方達(dá)成協(xié)議，生產(chǎn)由CarbonSports負(fù)責(zé)，設(shè)計和研發(fā)由CarboFibretec的航空航天工程師負(fù)責(zé)，而Dierl 和Obermayer保留最終話語權(quán)。因為生產(chǎn)和研發(fā)都在同一個集團(tuán)下運作，保密工作十分到位，所以Lightweight的生產(chǎn)秘密至今仍然是一個謎。

▲Lightweight的秘密

輪組之王

Lightweight自從有了Wissler Group這個強大的靠山，在研發(fā)實力和產(chǎn)能上都有了巨大的飛躍，也才成為了今天我們口中的“老王”�；仡櫼幌隆袄贤酢钡臍v史，其實也就幾十年，并沒有什么特別的故事，那到底是什么成就了Lightweight？其實就是優(yōu)秀的產(chǎn)品本身。德國人對產(chǎn)品的一絲不茍是與生俱來的，“德國制造”一直都是品質(zhì)的保證。

故事就到這里了，最后放個Lightweight水壺充值信仰，這可能是你們唯一買得起的Lightweight了。

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責(zé)任編輯：Fun倪