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2017年9月12日，DT SWISS在臺(tái)灣南投縣魚池村中興路的日月行館（日月潭）舉行2018 DT SWISS ARC/PRC新品發(fā)布會(huì)，Biketo美騎網(wǎng)作為亞太區(qū)受邀的媒體之一，筆者有幸從廣州遠(yuǎn)赴臺(tái)中為車友們報(bào)道。

▲本次2018 DT SWISS ARC/PRC新品發(fā)布將以室內(nèi)會(huì)議以及日月潭環(huán)線試騎體驗(yàn)兩部分進(jìn)行

▲日月行館簽到處利用DT SWISS老款花鼓殼體作筆筒，精致且有趣

▲會(huì)場(chǎng)內(nèi)展示的DT SWISS各系列輻條與240s花鼓分解零件

DT SWISS Roadrevolution 18'在公路車領(lǐng)域引入了全新的“A P E C T”概念，公路車輪組產(chǎn)品將針對(duì)各自使用需求與環(huán)境分開五條不同的支線。

“A”，即“AERO”，是空氣動(dòng)力學(xué)取向的系列，適用于鐵三/計(jì)時(shí)賽車或大組公路車在平路環(huán)境使用。

“P”，即“PERFORMANCE”，是性能取向定位的系列，適用于大組公路車在各種綜合環(huán)境競(jìng)賽。

“E”，即“ENDURANCE”，是舒適性、耐用性定位的系列，適用于各類公路車在長距離騎行。

“C”，即“CROSS ROAD”，是非鋪裝路面定位的系列，適用于各種重口味的公路越野賽車、Gravel Bike（砂礫碎石路面公路車）。

“T”，即“TRACK”，是特別針對(duì)場(chǎng)地賽定位的系列，適用于固齒的場(chǎng)地車（“死飛”）。

▲發(fā)布會(huì)上的兩位主角，ARC 1100 DICUT、PRC 1400 SPLINE

▲DT SWISS SPLINE后花鼓（左）、DICUT AERO后花鼓（右）

DT SWISS 性能取向的PRC系列使用造型棱角有力、視覺銳利的SPLINE花鼓，而追求空氣動(dòng)力學(xué)的ARC系列則是經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)，輪廓更符合空氣動(dòng)力學(xué)的DICUT AERO花鼓。

▲DT SWISS輪組將以“1100”、“1400”、“1600”、“1800”四位數(shù)字區(qū)分花鼓的等級(jí)，具體配置分別對(duì)應(yīng)DT SWISS原有的180、240、350、370級(jí)別花鼓，而ARC1100與PRC 1400的花鼓除造型不同，相差之處還有SINC陶瓷軸承。

▲DT SWISS ARC、PRC系列所有輪組均提供圈剎、碟剎版本

總的來說，以本次發(fā)布的ARC 1100 DICUT 48為例，首字母“A”代表著輪組所屬的定位，“R”表明是公路車領(lǐng)域的產(chǎn)品，“C”則是碳纖維輪圈的意思，“1100”區(qū)分的是花鼓等級(jí)，“DICUT”為所使用的花鼓造型，“48”則是輪圈的高度，碟剎版本則會(huì)在輪圈高度數(shù)字前加上“db”。

在日后，我們能看到越來越多DT SWISS的產(chǎn)品使用相似的命名方式。

▲ARC、PRC等多個(gè)系列輪組的內(nèi)、外寬均被加寬，并支持滾動(dòng)阻力更低的公路真空胎

▲DT SWISS會(huì)在支持準(zhǔn)真空胎（Tubeless Ready）的輪組里附帶這套可以輕松注入、替換真空胎自補(bǔ)液的Milkit工具

▲使用了全新的碳纖維堆疊結(jié)構(gòu)與環(huán)氧樹脂，讓DT SWISS的各系列新款輪組有著更好的剛性、重量、耐用性，尤其是剎車邊可承受下坡更長時(shí)間制動(dòng)所帶來的高溫。

▲輪組均采用隱藏內(nèi)置式輻條帽，降低4%輪組運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣擾流

ARC、PRC兩個(gè)系列談纖維輪組的后輪均采用DT Aerolite與DT AeroComp兩種輻條編織而成，最大化利用輻條的性能，達(dá)到空氣動(dòng)力學(xué)與剛性、強(qiáng)度三不誤。

▲DT SWISS 2018年的新款輪組，是結(jié)合了DT SWISS精湛制輪技術(shù)與SwissSide工程師數(shù)十年F1方程式賽車空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過CFD流體力學(xué)軟體模擬與德國GST風(fēng)洞測(cè)試，多次反復(fù)修改得出的合作成果。

▲ARC 1100DICUT 48、62、80風(fēng)洞測(cè)試數(shù)據(jù)圖

在現(xiàn)實(shí)不可控的開放環(huán)境下，毫無偏差的0°正面風(fēng)并不存在，DT SWISS與SwissSide通過對(duì)碳纖維輪圈截面處理的重設(shè)，應(yīng)用“帆船效應(yīng)”的新款A(yù)RC 1100 DICUT，在風(fēng)洞較大偏航角的側(cè)風(fēng)吹襲時(shí)甚至能獲得風(fēng)帆般的推力，氣流拖曳不升反降，把“空氣動(dòng)力玄學(xué)”效能最大化。

【筆者注：Pinarello DOGMA F8的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也使用了相似的“帆船效應(yīng)”】

▲風(fēng)洞內(nèi)的測(cè)試，ARC 1100 DICUT 48碟剎與圈剎版之間的側(cè)風(fēng)操控性幾乎無差，而風(fēng)阻方面碟剎版也只高出2瓦

▲ARC 1100 DICUT 80 開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲ARC 1100 DICUT db80 碟剎開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲ARC 1100 DICUT 62開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲ARC 1100 DICUT db62 碟剎開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲ARC 1100 DICUT 48 開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲ARC 1100 DICUT db48 碟剎開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲PRC 1400 SPLINE 35 開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲PRC 1400 SPLINE db35 碟剎開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲PRC 1400 SPLINE 35 開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲PRC 1400 SPLINE db65 碟剎開口胎碳纖維輪組詳盡參數(shù)

▲DT SWISS Roadrevolution 18' ARC/PRC新品試騎路線使用了臺(tái)灣地區(qū)圍繞日月潭風(fēng)景優(yōu)美的自行車環(huán)線，整段環(huán)線由帶有平路、爬升的起伏路組成，各國的受邀嘉賓不僅能欣賞優(yōu)美的日月潭風(fēng)光，還能享受ARC與PRC兩個(gè)系列不同框高碳纖維輪組所帶來的騎行快感。

▲2018年DT SWISS ARC/PRC新品試騎會(huì)合照

次日（2017年9月13日），筆者也正式受邀參觀DT SWISS位于臺(tái)中的工廠，對(duì)“一根輻條、一根快拆、一個(gè)花鼓是如何制成”感興趣的車友敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注Biketo美騎網(wǎng)，我們將持續(xù)為車友們報(bào)道更多關(guān)于DT SWISS的相關(guān)內(nèi)容。

責(zé)任編輯：Kent