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閃電的創(chuàng)意設(shè)計(jì)總監(jiān)Robert Egger（簡(jiǎn)稱羅伯特蛋哥）花了很多時(shí)間，天馬行空地?fù)]灑創(chuàng)意并制作出來(lái)。我們?cè)诟拍钤O(shè)計(jì)博物館里看到了大多數(shù)由蛋哥設(shè)計(jì)及參與的瘋狂自行車。在自行車設(shè)計(jì)上，特別是氣動(dòng)公路車設(shè)計(jì)的路上一直以來(lái)都有UCI各種限制的身影，這也成了“FUCI”這個(gè)名字的由來(lái)。圖中兩款車都叫FUCI，前面這款是碟剎版的電動(dòng)助力公路自行車（顯然也無(wú)法通過(guò)UCI的標(biāo)準(zhǔn)）：內(nèi)走線、氣動(dòng)管形設(shè)計(jì)、內(nèi)置電池及下叉處醒目的“FUCI”標(biāo)識(shí)。

如果你想制作一臺(tái)超級(jí)快的自行車，那就要打破很多條條框框的限制，這就是蛋哥最終完成的“FUCI”氣動(dòng)戰(zhàn)車：33.3英寸超大后輪，內(nèi)置可充電鋰電池及電機(jī)、報(bào)警防盜、導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、大燈尾燈自動(dòng)開(kāi)啟等功能。這，顯然就是一臺(tái)智能自行車。

▲整流罩以及前輪擋泥板都非常氣動(dòng)，極具螳螂的攻擊性

▲氣動(dòng)車把、TT休息把整合設(shè)計(jì)，凹出來(lái)的造型還可以放個(gè)手機(jī)，開(kāi)著美騎兔等App，這就可以把手機(jī)當(dāng)做大屏碼表來(lái)用

▲三刀前輪的碟剎花鼓，而前叉也整合碟剎安裝位置來(lái)減少騎行帶來(lái)的風(fēng)阻

▲訂制的碟剎花鼓設(shè)計(jì)，整合后吊耳、右下叉引出后變內(nèi)走線

▲自帶的尾箱還可以儲(chǔ)存一些應(yīng)急工具、備胎、錢包等，而且造型也非常氣動(dòng)

這款概念車的特點(diǎn)除了車架簡(jiǎn)單的一體成型設(shè)計(jì)外就是輪組的設(shè)計(jì)：后輪三刀碳纖維輪組現(xiàn)在已經(jīng)幾乎在計(jì)時(shí)賽上普及了；而前輪是用輪圈周圍的幾個(gè)滾柱提供滾動(dòng)支撐的無(wú)花鼓設(shè)計(jì)，這顯然大大改變了整車前端的設(shè)計(jì)，不再需要傳統(tǒng)的前叉；車把的設(shè)計(jì)也叛離了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，騎手的雙手在騎行中完全被包裹著。

Specialized 在2009年發(fā)布的Shiv Tandem概念車還有個(gè)別稱“超音速機(jī)器”。各種氣動(dòng)造型現(xiàn)在看來(lái)仍還不過(guò)時(shí)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)牙盤組中間隱藏軸驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。

前端還有個(gè)TT休息把，車把前端的整流罩造型也很氣動(dòng)，下管輪胎讓位的造型也在現(xiàn)款的Venge Vias上有見(jiàn)到，全車內(nèi)走線。前面的騎手負(fù)責(zé)變速和剎車，由于有驅(qū)動(dòng)軸，所以這的確是一臺(tái)雙人氣動(dòng)全驅(qū)公路車。

還有一些有意思的細(xì)節(jié)：SRAM高框碳纖維輪框搭配的是Roval自家的星型花鼓，全車前后的坐桿是沒(méi)法調(diào)節(jié)的（訂制的除外），后面騎手的車把上是沒(méi)有變速及剎車的，然鵝，腦補(bǔ)一下當(dāng)騎行時(shí)后者附身趴在前者菊部位置的時(shí)候是種什么樣的畫面。

這款SHIV tandem概念車已經(jīng)采用前后碟剎，碟剎走線已經(jīng)是內(nèi)走線了，前叉前端的破風(fēng)造型相當(dāng)超前。

而且全車完成的整合度還是非常高的：全內(nèi)走線，氣動(dòng)把上除了前端休息把還有碼表安裝座。

這個(gè)縮小版的右撇子雙人自行車樣品則將氣動(dòng)的概念向前再跨一步：轉(zhuǎn)向部分將幾乎全包圍的擋泥板整合在一起、極低的氣動(dòng)騎乘姿勢(shì)、前后封閉輪。

這臺(tái)全避震概念公路車更偏向于Gravel或cyclocross級(jí)別，后三角有新款Epic的影子，智能后膽安裝在傳統(tǒng)的位置（即左后上叉內(nèi)側(cè)）。

責(zé)任編輯：MG