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很少有山地車品牌像Orange一樣，一直以來堅(jiān)守上個(gè)世紀(jì)90年代就已經(jīng)設(shè)計(jì)成型的單轉(zhuǎn)點(diǎn)避震結(jié)構(gòu)。特有的monocoque fabrication鋁合金制造工藝，讓這個(gè)品牌接受時(shí)間的洗禮，在山地車世界獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。如果不曾親眼參觀，鋁板從機(jī)床中拉出，再到橙色標(biāo)志的山地車新鮮出爐這一完整過程，一定不會(huì)知道其中的奧妙。下面跟隨小編一起來看看這極具情懷的山地車是如何打造的吧！

Orange的工廠相隔不遠(yuǎn)，一分為三，分別位于英格蘭西約克郡（West Yorkshire）、哈利法克斯市（Halifax）、北約克郡（North Yorkshire）。

這張鋁板就是Orange車架的原材料，等待著被切割，成型，焊接。

▲設(shè)計(jì)師通過電腦程序，精準(zhǔn)控制激光切割和打孔機(jī)器。

鋁合金單殼設(shè)計(jì)就像是巨大的“Airfix”模型組件一般，需要把這些鋁材重新拼接組合

▲Orange標(biāo)志性硬朗的搖臂邊緣

車架的每一部分成型之后被分類標(biāo)號(hào)整齊地放置在一起（基于商業(yè)秘密，Orange并不會(huì)透露這些組件的加工工藝），下一步焊接。

▲Orange自己生產(chǎn)的避震器安裝孔

▲安裝座也是Orange設(shè)計(jì)生產(chǎn)

Orange經(jīng)過對(duì)車架的一代代改良，擁有多年的精湛焊接技術(shù)，這也就意味著雖說是手工焊接，但當(dāng)前車架焊接只可能存在極小的誤差。

由于是手工焊接，Orange車架產(chǎn)量非常低，兩個(gè)焊接工人每周大約能生產(chǎn)出20輛車架，典型的慢工出細(xì)活兒。（真·手工情懷）

▲焊接好的車架整齊排放，準(zhǔn)備進(jìn)行下一步——放入標(biāo)準(zhǔn)夾具

▲這一步是為了在上漆前確保車架角度

這是車架在這個(gè)工廠最后一道程序——由老師傅做最后的質(zhì)檢。然后就會(huì)被送到相隔不遠(yuǎn)的工廠上漆、流水線裝配整車。

從工廠拉出焊接好的車架，大概十分鐘的車程，到達(dá)Orange辦公樓和裝配廠。下一步：上漆。

工作人員向記者展示的這個(gè)車架型號(hào)為“X628”，可以在6寸-8寸行程之間轉(zhuǎn)換，因故得名。

Orange偏執(zhí)于單轉(zhuǎn)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，使Orange名聲大噪的“Strange”原型車，甚至設(shè)計(jì)了復(fù)雜的變速箱傳動(dòng)，但依舊使用單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)。

▲▼工廠辦公區(qū)墻上掛滿了Orange輝煌的歷史

▲毛坯車架在上漆之前需要進(jìn)行打磨工序

▲對(duì)車架進(jìn)行手工打磨，以便更好地上漆

▲打磨好的車架統(tǒng)一掛在橫梁上等待上漆

▲從Kermit綠（科米蛙）到Minion黃（小黃人），Orange有多種明亮的色彩設(shè)計(jì)可供選擇。

▲先為車架進(jìn)行底漆處理，然后才能上漆。

▲上漆完成的車架就會(huì)轉(zhuǎn)到裝配車間，經(jīng)過流水程序，裝配其他組件。

▲裝配完成的整車會(huì)被打包放置在倉庫

▲再讓我們來看看新鮮出爐的Orange！

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