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城市車文化

樂游家主銷車種為城市車、復(fù)古自行車，與之相關(guān)的服飾鞋襪等周邊產(chǎn)品也有銷售，他們還有個自主城市車品牌What’s more，另外店內(nèi)出售咖啡、紅酒，總有你想像不到的。作為車店老板，他還有個小原則，尋找契合車店氣質(zhì)的產(chǎn)品，否則縱然產(chǎn)品再好賣，他也不會考慮進貨，他仍然有點執(zhí)拗地想做自己的東西。他們還時不時會舉辦特色的活動來影響更多的人，如復(fù)古騎行。姚建峰表示，昆山的城市車文化還未能形成，最初他總是要跟每一位進店的客人解釋（商圈老百姓多為對自行車文化沒有過多共識），而多數(shù)普通的車友又會覺得他裝，他仍然堅持著做自己認為應(yīng)該做的事情。對于城市車，他堅定相信有一個未來。

▲店內(nèi)裝飾

▲活動留下來的簽名墻

“騎行者只占中國人口很小很小的一部分，更多人喜歡休閑騎或家庭騎游�，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)都在號召推廣自行車文化，但并沒有落到具體的點，效果不明顯。比如各地風(fēng)風(fēng)火火的賽事活動，其實關(guān)注的只有圈內(nèi)一小撮人，圈外并不關(guān)心。城市車比較能融入生活，國外就是這樣，人家騎車并不是為了刻意騎車，他們很隨意，比如騎個三五公里去吃飯、喝咖啡，已經(jīng)是稀松平常的行為�！彼�還稱城市車文化在北京、上海等一線城市發(fā)展較好，類似的店也會相繼在全國各大城市出現(xiàn)，不過經(jīng)營這種店要保有個人的風(fēng)格，還要長時間沉淀。他預(yù)計再過兩到三年，這個車店的生存狀況就會不一樣。而一旦昆山這個縣級市都發(fā)展起來了，那么，其他城市會迎來爆發(fā)。

他對于這個愿景的實現(xiàn)還在進一步努力，他表示，這個店只是第一步，利用這個車店和環(huán)境供車友體驗，第二步就是配套的創(chuàng)新活動，混搭其他咖啡店進行展示或者聯(lián)合其他咖啡店進行合作作為車友的停車點。再者他們還會規(guī)劃適合城市車騎行的路線，并與民宿合作。這是個漫長的過程，他坦言開了這個店后再沒時間到處跑市場，而且現(xiàn)代人懶散的生活習(xí)性也是他推廣活動的一大阻礙。他表示，舉辦的活動中，懶癌宅癌抱手機度日的年輕人能長期參加的為數(shù)不多，推廣過程非常累，只是他還沒想停下來的意思。

▲店內(nèi)的城市車

▲樂游家每天的活動都不同

車店經(jīng)營或許應(yīng)該換個思路

2016年多數(shù)車店經(jīng)營狀況堪憂，我們也很自然地談到這個話題上，他認為店主應(yīng)該要換個思路。店家作為接觸消費者的前線，在教育客戶和推廣時應(yīng)該要規(guī)避一些誤區(qū)，如部分車店在銷售童車時稱兩歲可以開始騎行，而他一般會建議三歲之后再開始。另外針對各個騎行者各個階段不同的目的，店家推薦的車款也應(yīng)該是有所區(qū)隔，而并非當前哪個車種火就安利哪個。另外他覺得工廠的生產(chǎn)者也應(yīng)該多加入銷售的隊伍了解市場，而不是靠一波產(chǎn)品掙一波吆喝就支撐不下去（如某些新興廠商聲勢浩大推新品進行眾籌）。再者品牌商的產(chǎn)品也應(yīng)該找合適的車店進行銷售，而非投放到所有的車店。

▲姚建峰表示城市車更貼近生活