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智能單車概念從2014年誕生伊始就是行業(yè)內外矚目的熱點話題，在這三年間陸續(xù)出現了700 bike、野獸騎行、樂視超級自行車、bici、曲奇，還有小米QiCycle等等，每每亮相都會飽受爭議，其中最大的槽點來自于大家覺得互聯(lián)網公司做自行車不靠譜，一群不懂車不騎車的人來告訴你這是單車的未來，這當中有質疑也有激賞，認為這是互聯(lián)網+的必然趨勢，是產業(yè)新發(fā)展的一次契機。產品好壞姑且不論，智能化發(fā)展的趨勢確實符合時代要求也是我們可以預見的，但是目前的智能單車團隊給出的解決方案就是正確答案嗎？來自深圳的趣動智能給出了一份完全不同的答卷。帶著審視的目光，美騎記者前往趣動科技公司做了一番考察。

趣動智能創(chuàng)始人梁晨首先向記者提出了這樣一個問題：所謂智能單車，這個概念究竟是“智能化的單車”還是“使單車智能化”？到底哪個才更契合騎行者的需求呢？買菜需要導航？大眾需要心率？功率市場有多大？通勤黨需要踏頻？確實，很多功能看上去很美，但用戶真的認可嗎？誠如趣動的廣告詞所標榜的，“智能”既不應是附屬，也不應是本末倒置的偽需求。

趣動認為，目前市場上所存在的“智能單車”問題太多了，腦洞大開的產品設計用戶不認可、產品單一無法滿足各種類型的消費者、售后艱難出了問題只能整車寄回、甚至傳統(tǒng)品牌門店的抵制......這些都是“智能單車”風起云涌但沒有真正落地的原因。再一個，自行車是體驗運動，車是核心載體，智能是幫助用戶更好的騎車的附屬功能，在不破壞騎行體驗的前提下幫助用戶更專注于體驗騎行快樂才是智能化應該走的路。而這些功能并不需要一臺整車，只需要零件級的產品就可以實現。

在用戶需求方面，趣動智能認為“防盜+軌跡”才是用戶真正需求的基礎功能。防盜是所有車友的痛，如果“人不離車，車不離人”真的有效，那么也不會有那么多人丟車了。這么多年的產業(yè)經驗已經證明“任何鎖都是沒用的”，以前大家的解決思路一直停留在“如何不讓單車被盜”其實這是個很大的誤區(qū)，自行車的產品形態(tài)根本不可能“不被盜”，真正要解決的是關鍵點在于“被盜的時候要知道，去了哪里要知道”。趣動智能的解決方案是通過 GPS/GSM 的整合應用使車輛在被異常觸碰時以秒級時間向用戶推送告警，并通過實時軌跡協(xié)助用戶追蹤車輛，這是用科技手段使用戶變成千里眼、順風耳。

趣動團隊還有一個更大的愿景，希望通過切入產業(yè)鏈的零件級產品，讓現在的門店老板生意更好，讓整個自行車產業(yè)發(fā)展更好。而他們靠的是一款名為“智芯”的產品。

什么是智芯？

這是一款標準自行車零件，安裝在前叉豎管內，取代原先的吊芯，在原機構中加入世界頂級的智能化電子元件，使用戶的自行車獲得騎行數據、智能防盜、追蹤定位、移動社交等等功能。

▲它真正地跟單車融為一體，無需開關，自動感應，騎行即啟動，停下即結束，自動采集用戶的速度、里程等一系列騎行數據。

而且不影響車子整體外觀（趣動員工大半皆為騎行愛好者，他們認為不應破壞單車的機械整體美）。出門騎車可以不用帶手機，智芯內置移動物聯(lián)網SIM芯片卡，所有騎行數據實時傳輸到云端服務器永久保存，這意味著你出去騎車無需任何操作，即使不帶手機，回家后仍然可以查看當天的騎行數據。

▲防盜，在設防狀態(tài)下，車輛異常震動，智芯內部即會工作，將異常告警發(fā)送至APP，內部的GSM+GPS+AGPS三大定位模塊立即定位以鎖定車輛位置，若發(fā)生位移，用戶還可在手機界面進行追蹤；

▲當然還有導航、排行榜、騎行社交、騎行直播之類的功能也是夠你玩的。

▲智芯公路版與山地版，外殼是7005鋁鍛造+cnc，上蓋是玻纖+塑料專門配比調的防砸配方。像普通吊芯一樣直接安裝，不改變車身配置，只要換掉一個碗組蓋就能讓你的單車一秒變智能。

▲折疊車版本，據悉趣動還有意向開發(fā)顯示屏，以后如果你出門忘記帶手機，在顯示屏上也可以實時查看個人的數據。

▲目前智芯所提供的功能

富士康制造

現在智芯已經是第二代產品Z2，這款產品在外形上的最大特點在于它真正的跟單車融為一體，智芯安裝于前叉豎管內，在這樣一個狹窄的空間內實現產品置入，這就對體積提出了非�？量痰囊�求，趣動的硬件主管臧堅向記者介紹，智芯的所有功能芯片全部采購自世界最頂尖的六大芯片廠商，而所有芯片又集中在一塊一元硬幣大小的HDI高精密集成電板上，在這電板上有超過500個以上的精密焊點，這樣的集成度已經超過一般的智能手機了，幸而在趣動的早期投資路演中獲得了富士康集團的持續(xù)關注，因此雖然只是一個初創(chuàng)項目也達成了和擁有電子制造業(yè)內最高工藝的富士康的代工合作。

▲智芯裝車效果，跟講究簡潔的公路車毫無違和感

接受度如何？

那么智芯推出之后能否捕獲騎行愛好者的心呢？趣動的銷售總監(jiān)陳宇告訴記者，第二代智芯Z2在8月22日發(fā)布會當晚就銷出3000多支，至目前為止具體數量陳宇笑言不方便透露但單位是以萬計，而這些數字是在媒體近乎零宣傳的前提下達成的。梁晨向記者坦言，公司雖然獲得兩家機構的投資和富士康的合作，但是研發(fā)成本、產品成本、人工成本都非常高昂，因此在宣傳推廣上的投入非常少，而且趣動是一家技術驅動型公司，技術團隊都是前華為、IBM的資深工程師，深信好的產品自己會說話，因此從一代發(fā)布起至二代上市主要靠的是用戶的口碑傳播，實際上雖然智芯的研發(fā)將近耗時三年，但從Z1正式銷售至今僅僅才六個月，確實，記者在近半年的業(yè)內朋友圈觀察中也是見證了趣動的成長。阿達表示購買人群中除了廣大的車友，甚至有學生家長、家有老年車友的兒女們，通過APP家人可了解騎行者的動態(tài)和行蹤。這符合人們對人身及財產的保護需求，而防盜和騎行數據更是如產品最早的定位一樣戳中了消費者的需求，甚至在公開的線上購物評論中，車友驚呼智芯為一款“神器”。

“很不互聯(lián)網”的銷售模式

非常值得注意的是智芯的銷售模式，趣動智能可能是目前唯一主動斷絕自主線上銷售而大量依靠線下門店的創(chuàng)業(yè)團隊。企劃經理阿達向我們表示這“很不互聯(lián)網”，但我們公司的管理團隊大多來自傳統(tǒng)自行車產業(yè)，多數員工即便工程師也是對單車很有感情的車友，因此對目前自行車產業(yè)的寒冬也是深感憂心，我們創(chuàng)業(yè)的初衷是讓車友獲得更好的體驗，讓車店賣更多的車，這樣才能讓整個產業(yè)獲得更好的發(fā)展。

銷售總監(jiān)陳宇這樣表示“剛開始門店還不太愿意冒險拿貨，認為所謂智能就是忽悠，但當門店真正了解智芯的功能后都非常有興趣，剛開始只當小配件來賣，或者將其納入門店促銷，如買車加少量金額便贈送智芯（零售價398元）或者買智芯送保險，效果也是非常好，現在已經明顯出現了智芯帶動整車銷售的勢頭，以前進店的消費者擔心車輛被盜所以整車單價都停留在一兩千元，現在有了智芯門店就有了說服消費者買好車的理由了。

▲單車盜搶險成為業(yè)內首個為自行車而設置的財產保險

▲單車保費計算，詳情可查詢 你丟車我賠付

你丟我賠 單車不怕偷

“你丟車我賠付”是趣動七月份上線的單車盜搶險服務，趣動與中國太平保險的這次獨家戰(zhàn)略合作，可以說是實現了自行車行業(yè)和保險行業(yè)史上的一個創(chuàng)舉，因為在此之前國內從來沒有一家保險公司推出針對全國范圍的自行車財產險險種。安裝智芯即可投保，由門店拍照認證，保費從60元/年/車起步。丟車之后若無法尋回則進入理賠程序，理賠款按照使用時間進行折舊，隨后理賠款直接返回至車友賬戶，但不能折換成現金，只能拿到指定的門店換購整車。這種方式間接為車友與車店建立了聯(lián)系，也是其備受車店重視的一大原因。梁晨表示，在小貓小狗都能享受保險的今天，自行車卻不能投保，這不是保險行業(yè)對自行車的“歧視”而是自行車的丟失率實在太高，找回又幾乎不可能，所以保險公司根本不敢碰，太平保險也是嚴格考察了智芯的防盜追蹤功能后才最終同意開展此項業(yè)務，梁晨表示談判的困難程度不足為外人道，但想到趣動能為整個騎行生態(tài)做出的促進也是大感欣慰。

▲不少車友通過追蹤找回失車，有的甚至還協(xié)助警察破案搗毀窩點

防盜效果  出乎意料

在訪談中，令記者意想不到智芯的追蹤功能在讓數位車友追回失車的同時還協(xié)助警方端掉了七八個盜竊窩點，破案總價值接近一百萬，與案警員獲二等功，更有車友自行寫長文自述尋車經歷順道安利智芯，趣動的企劃經理阿達還爆料某地警方批量采購此設備用于打（diao）擊（yu）盜（zhi）竊（fa）。產生如此大的效果，阿達表示他們也非常欣喜，在朋友圈和云騎app內時有丟車找回的刷屏事件，加上保險的雙重保障，使車友和門店雙重收益。趣動方面也表示借此可讓整個騎行生態(tài)變得更好，如果大家都不再擔心車子被偷，家人不用擔心騎行者的人身安全，或許也會反向推動整個市場的增長。

技術大牛談科技  真正的顛覆或許還要再等五年

很自然地，我們也在采訪中談到了公司的發(fā)展歷程。趣動公司成立于2014年，經過漫長的研發(fā)但他們仍然“停留”在智芯這一件產品上，全然沒有其他公司那樣大而全，而支撐這么一個小小的東西，需要的純技術人員就多達二十來號，甚至動用富士康代工生產。但這家公司走的路子也似乎跟大多新興的互聯(lián)網公司截然不同，他們認為自行車產業(yè)并不缺少整車企業(yè)或整車品牌，再做一個智能整車品牌不會給整個行業(yè)帶來任何大環(huán)境上的促進，這也是他們從一開始就放棄做整車的原因（融資初期，有投資公司明確表示只要做整車就投資千萬，趣動十動然拒）。他們也透露未來一段時間，他們仍然會專注于如何把這個產品做得更好。希望能以零件級的產品切入工廠促進整個產業(yè)鏈的發(fā)展，目前已經有多家業(yè)內知名廠商在洽談。而恰好截止記者發(fā)稿我們高興地看到missile已經率先推出了預裝有趣動智芯的智能整車。

我們還試圖與趣動的技術總監(jiān)海哥探討行業(yè)的未來。來趣動之前他在華為歐洲分部帶領團隊從事技術研發(fā)將近十一年之久，他還分享了多年在國外接觸的通信領域的前沿發(fā)展，從一個車友的角度暢談科技對傳統(tǒng)的自行車行業(yè)帶來顛覆性改革的可能性�！爸袊�是全球最大的自行車生產制造基地，實際上前驅的設計都集中在歐美，中國代工廠的生產制造仍然按照訂單，自有品牌則緊盯國外流行趨勢來決定，品牌的決策問題大多沒有數據支撐。通常是品牌商推出一個車型試水，若反饋良好則其他廠商旋即跟上。但未來整個產業(yè)包括供應鏈端、用戶數據的反饋和收集、產品的定制，銷售、生產、設計都是基于數據支撐的。然而這樣的產業(yè)升級涉及范圍廣泛，可能需要五到八年甚至更長時間，他也表示一個產業(yè)不會輕易被幾家公司拉動，它需要先進公司的引領以及整個行業(yè)意識的轉變，才能讓整個行業(yè)發(fā)生變革�！皻v史上科技從沒有像現在這樣發(fā)展迅速，過去十年的研發(fā)成果現在一到兩年就可以實現”，相關零配件和智能模塊愈加成熟且價格低廉，反向會推動像趣動這類科技公司的快速成長。當整個行業(yè)開始出現變革時他們或許就能走在最前頭。這也是趣動及海哥的愿景，他坦言，傳統(tǒng)自行車產業(yè)能做的事情太多了。除了當前的互聯(lián)網服務（如保險），之后還能從救援、賽事服務等方面入手，他們也正在醞釀新的切入點，基于商業(yè)保密原則，兩三個月后諸位就能知道他們下一步棋�？梢源_定的一點是，在同行還需要找外包公司開發(fā)軟硬件的時候，趣動已經具備可以為其他公司提供整套嵌入式系統(tǒng)服務的能力，記者甚至在趣動總部發(fā)現了某品牌委托開發(fā)的產品。目前趣動已經獲得四項國內發(fā)明專利，八項實用新型專利，三項全球PCT專利，這三年的磨劍過程頗令海哥感到自豪。

▲趣動公司一角，純技術人員占據了一半以上

真實的趣動

“新興公司別動不動就談變革和顛覆，一步步來，用時間積累，在這個行業(yè)扎實地沉淀下去，把技術和服務做得扎實，做到成為這個行業(yè)里面最成熟最穩(wěn)定的，未來有新科技出現時第一時間去應用。不僅軟件方面，更多要在硬件方面發(fā)力，做一家沉得住氣的科技公司�！�

采訪中他在跟筆者提及未來可為的方向時總是不忘補充一句，這事不適合現在做，要當體量達到一定程度的時候才能考慮。我不禁為他的謹慎所震動，這是一位典型的穩(wěn)扎實干的技術精英思維，你很難見到他夸夸其談的樣子，或許這才是做產品的人真正的樣子，而這也正是趣動智能的樣子。

責任編輯：凌子