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運動自行車是一個復雜的工業(yè)結晶，車架、變速器、輪組等各個部分都有屬于自己的工藝和技術，但如果要體現(xiàn)自行車作為一項機械的精密，那么機構復雜的前叉絕對是一個佼佼者（當然變速套件，特別是電子變速套件也不差）。

為了見識前叉生產(chǎn)中的精密和嚴謹，還有自動化對自行車生產(chǎn)的影響，美騎記者走訪了昆山達韋精密工業(yè)有限公司，它更讓人熟知的身份，應該是RST前叉的工廠。作為RST在大陸的主力生產(chǎn)基地，延續(xù)自1990年RST品牌開始從事自行車避震系統(tǒng)的研發(fā)與制造，以RST品牌進行全球行銷，26年的專注和經(jīng)驗促使昆山工廠集聚了RST目前最高精尖的科技。

▲進入RST辦公大樓后，前臺開放空間展示擺放了RST一系列的產(chǎn)品，主要是展示旗下的重要產(chǎn)品

▲在進入到生產(chǎn)車間前，RST的車間主管向筆者介紹了教學訓練區(qū)。訓練區(qū)展示各機種爆炸圖及相關零件，讓新進員工可以了解前叉的具體結構和零件名稱

▲相對RST工廠非常重視對產(chǎn)品顏色管控，設有專門的色管保管區(qū)和檢測區(qū)域，讓檢測人員可以清晰地辨別產(chǎn)品顏色

在RST工廠戶外一角，美騎記者看到幾款前叉和升降座管產(chǎn)品，看似無意的擺放其實大有文章。根據(jù)RST的工作人員介紹，其實這些前叉和升降座管正在進行常溫下的耐腐蝕測試，將它們長期露天置放，經(jīng)受日曬雨淋，觀察是否出現(xiàn)生銹、油漆掉色等情況。

圖中這面墻上有登記表和溫度計，RST的工作人員隔一段時間就會去檢查記下當時的氣候數(shù)據(jù)和產(chǎn)品狀態(tài)，用最真實的環(huán)境來檢測產(chǎn)品。

▲RST昆山工廠針對周邊客戶啟用成品周轉箱，有利于環(huán)保和規(guī)模效益

筆者到訪時，正巧碰到品保員推著“全副武裝”的進料檢驗推車，對剛進廠的零件做進料檢驗。據(jù)品保員介紹，推車上擁有各種尺寸的測量工具及產(chǎn)品所用到的圖面，便于品保員檢測零件是否合格，推車里擺放各式文件夾，用于記錄著各零件的規(guī)格，如檢驗出不合格項，品保員記錄后并開立異常單，反饋給相關單位。

▲前叉外管毛坯經(jīng)進料檢驗合格后，需在RST工廠內(nèi)進行精密鉆孔和攻牙加工操作

▲雖然進廠前已經(jīng)經(jīng)過檢查，但是前叉外管在進入到流水線第一件要做的事情就是檢測精度

進入RST的生產(chǎn)車間，讓筆者最深刻的是生產(chǎn)的高度自動化，對于切削、鉆孔、攻牙等操作，工人將零件放置到磨具中，其他的事情就交給自動化的機床。上圖，刀具正在為前叉的碟剎安裝座做加工。噴曬大量切削液是為了降低刀具的溫度，提高切削的精度，使螺紋更加整潔。

▲左側是經(jīng)過處理的叉冠，右側是沒有經(jīng)過處理過的叉冠，看似簡單的打了兩個孔，中間卻大有文章。欲知中間的奧妙，請往下拉

▲針對叉冠孔徑也不能馬虎，使用CNC機床可以同時處理8個零件，在精密加工的基礎下可同時確保產(chǎn)品品質及效率

RST昆山工廠擁有各類的產(chǎn)品線，從入門的彈簧前叉到高端的氣壓前叉兼?zhèn)�，其中就少不了阻尼桿的組裝。組裝線上，阻尼桿各個配件分門別類地放置在不同的箱子里，方便員工依順排列組裝。

▲組裝后的TNL 鎖死棒（阻尼桿一部分）內(nèi)構進行滾溝操作

▲機床為TNL 鎖死棒打孔，這些精細操作都由機器一手包辦

▲注油前，員工將TNL 鎖死棒和底筒組合起來，成為一支完整的阻尼桿

▲機器自動為阻尼桿低筒注油，精準控制油量

阻尼桿裝好之后就可以做最終的組裝環(huán)節(jié)了嗎？還不行，因為還要經(jīng)過壓力測試，檢查阻尼桿的順滑程度和鎖死、解鎖的安全性，確認沒問題后再進行最終的組裝。

▲前叉在完成涂裝后便進入到RST組裝車間進行前叉成品組裝。但是和毛坯時一樣，還是少不了上儀器檢測，保證產(chǎn)品不會出現(xiàn)問題

▲檢測合格后，前叉外管就要進行貼標的工序，這也是目前無法由機器代勞的生產(chǎn)工序

▲機床將前叉內(nèi)管壓進叉冠上，壓力全程由電腦監(jiān)控，工人只要按鍵就可以了。左側的顯示屏會展示各種數(shù)據(jù)，如果出錯會即使發(fā)出警報

▲工人將阻尼桿安裝到前叉中

工人在鎖死前叉的底桶螺釘。RST工廠里面所有的鎖死操作都由電動的扭力扳手進行的，不同工序有固定的鎖死力度規(guī)范，當工人進行鎖緊時，會有提示聲音告訴工人何時該放手。如果鎖緊力度不足，機器就會報警，提示工人再鎖緊。

▲前叉組裝完成后就被運到包裝流水線，經(jīng)過細致包裹后，就可以入箱運往整車工廠或經(jīng)銷商處

▲試驗室由靜態(tài)試驗室，動態(tài)試驗室，精密測量試驗室組成

▲RST研發(fā)人員用高倍數(shù)顯微鏡檢查零件，核實它的精度是否達到設計要求

同樣是檢查精度，這次是測試叉冠外形的弧度是否合格。據(jù)悉，RST不但在開發(fā)新產(chǎn)品時會進行測試，量產(chǎn)后也會不時抽取部分產(chǎn)品進行檢測，以確保質量的穩(wěn)定。

除了前叉外，RST旗下也有升降管座產(chǎn)品，但主要在臺灣工廠生產(chǎn)。上圖左側是模擬騎行時騎行者對座管造成的多方向的壓力，主要測試座管的強度。右圖的設備主要檢測升降座管鎖死和彈出機構的耐久度。

這臺是RST測試裝備是RST自主研發(fā)的秘密武器，所以拒絕筆者拍攝里面的細節(jié)圖。據(jù)RST工作人員介紹，這臺設備可以模擬騎行時各種的路面顛簸，還有前叉在騎行時形成的各種角度，并在前叉上加上一定的壓力（大于騎行者和整車的重量），還原并加大了騎行時前叉的受力情況，有助于他們探究前叉強度的極限。

▲除了強度之外，還有耐腐蝕的檢測，將前叉長時間放置在鹽水蒸發(fā)的霧氣中，測試前叉會否出現(xiàn)生銹或其他腐蝕情況

在自行車圈子里，各個企業(yè)都會強調產(chǎn)品的質量問題，有好質量，才能獲得消費者的支持是一個業(yè)界的共識，但是如何做到這一點，其實始終還是要在生產(chǎn)過程中找答案（當然前提是設計合理），質檢不能流于口頭和宣傳話語上。RST昆山工廠就給了筆者一個新的想法，科技在進步，這不但表現(xiàn)在最終消費品上，更多的應該是整個工業(yè)體系的提升。通過高科技對生產(chǎn)進行監(jiān)控，用工具代替人力，優(yōu)點不僅是提高效率，在大批量生產(chǎn)的情況下，也是解決質量的重量的道路，畢竟人總是有疏忽，機器的協(xié)助就能降低這種失誤的發(fā)生幾率，其實也是為產(chǎn)品質量，為消費者負責。

文中部分圖片由RST提供

責任編輯：hzh