国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

隨著京科夫、IAM、藍(lán)波等車隊的激烈動蕩，頂級車隊整車贊助商也迎來大幅度的洗牌，一舉打破近幾年的穩(wěn)定態(tài)勢。在這輪洗牌中，可謂是有人歡喜有人愁，Specialized失去了一支頂級車隊，美利達(dá)轉(zhuǎn)投巴林土豪車隊，崔克失去了長期的品牌代言人坎切拉拉。在眾多的變動中，各大整車品牌誰賺到了，誰又有所退步？下面就對部分整車贊助商進(jìn)行評點。

紅榜

美利達(dá)

美利達(dá)離開贊助多年的藍(lán)波車隊，聯(lián)合冠名飽受爭議的巴林車隊實在讓人驚訝，整個決策非常果斷。從車隊規(guī)模來看，不管美利達(dá)的贊助費有沒有上漲，從品牌推廣角度來看，肯定是賺了。巴林車隊此前公布，其一年預(yù)算在兩千萬歐元以上，雖然不如天空車隊，但比小成本運營的藍(lán)波車隊強(qiáng)上多個級別。雖然藍(lán)波車隊每年都能在環(huán)意上贏得賽段勝利，但總體存在感實在一般，巴林車隊現(xiàn)在已經(jīng)擁有尼巴利，只憑鯊魚的名氣，就能賺取足夠的關(guān)注度，況且巴林車隊還花重金招兵買馬，協(xié)助尼巴利拿下更多勝利。

Argon 18

雖然博拉車隊成功升上世巡賽級別，但整車贊助商卻被不愿放棄薩甘的Specialized占了，而Argon 18又跑到與Specialized合約期滿的阿斯塔納車隊。即使阿斯塔納失去了尼巴利，也流失了部分實力副將和石頭路主將拉斯.布姆，但不得不說Argon 18這次是賺到了。畢竟瘦死的駱駝比馬大大，阿斯塔納即使實力有所降低，但還是比原本的博拉車隊強(qiáng)上很多，阿魯加上一群強(qiáng)力副將，還是有在大環(huán)賽站上領(lǐng)獎臺的實力，并順勢偷幾個賽段冠軍。至于明年博拉車隊會有薩甘這事就別想了，因為世界冠軍的預(yù)計600萬歐元的超高年薪不是誰都支撐得起。

崔克

崔克車隊是今年轉(zhuǎn)會市場最積極的車隊，新科奧運會計時賽金牌得主坎切拉拉急流勇退，車隊急需找到新的領(lǐng)軍人物。從目前的簽約情況來看，崔克做的不錯。首先是康塔多的到來，使崔克在老霍納之后，再次有機(jī)會挑戰(zhàn)大環(huán)賽冠軍（請原諒我認(rèn)為莫萊馬實力不足），給崔克爬坡戰(zhàn)車emonda大展身手的機(jī)會，康塔多的號召力也足夠彌補(bǔ)坎切拉拉的空缺。

另一方面，招來德根科爾布也是目前在古典賽車手里最靠譜的選擇了，也不浪費車隊本來很厚實的古典賽副將。搖頭哥雖然年初遇到重創(chuàng)，從現(xiàn)在的表現(xiàn)來看，已逐漸找回狀態(tài)，下個賽季可能會重回巔峰。

PINARELLO

即使沒有產(chǎn)生變動，但是PINARELLO在這一輪贊助商洗牌中依然是一個大贏家，因為它守住了當(dāng)今世巡賽最火熱的天空車隊。在7月份，PINARELLO一口氣和天空車隊續(xù)約四年，完全不給其他贊助商插手的余地。天空車隊在世巡賽車隊中的地位是其他車隊無法比擬的，而它優(yōu)秀的成績也保障了PINARELLO在頂級比賽中的曝光度，也只有天空車隊的影響可以超出自行車領(lǐng)域，贊助這樣的車隊，預(yù)算再高也不為過。

黑榜

SCOTT

IAM車隊解散了，SCOTT損失了一支贊助車隊。雖然IAM在世巡賽的表現(xiàn)很一般，只有在宣布解散后，才由潘塔諾突圍搶得一個環(huán)法賽段，其他比賽都顯得比其他車隊弱了一些。不過，頂級車隊始終是頂級車隊，在賽場中亮相總是可以為品牌爭取多一些的曝光量，對品牌商來說就是一個移動的廣告牌，損失了一支車隊，在宣傳推廣層面無疑是一個倒退，畢竟贊助一支環(huán)法車隊是很多品牌的終極追求。

Specialized

Specialized近年都是頂級車隊里面的大金主，長期贊助京科夫、阿斯塔納、快步三支豪門車隊，在古典賽、大環(huán)賽和一周賽里都有非常搶眼的表現(xiàn)，各種冠軍涂裝不斷地刷屏和圈粉。不過今年Specialized在車隊贊助上就有所倒退，原有的三支車隊，京科夫解散，阿斯塔納轉(zhuǎn)投Argon 18，只剩下快步。雖然Specialized也火速簽約明年會升級的博拉車隊，并自己掏錢包將當(dāng)今車壇人氣最旺的車手薩甘留在旗下，但還是比不上以往三支豪門霸屏的聲勢。

除了贊助車隊數(shù)量的減少，Specialized最大的損失是，沒有了康塔多、尼巴里和阿魯，Specialized缺乏可沖擊大環(huán)賽總成績冠軍的車手。近年，爬坡大組車Tarmac是Specialized最閃亮的車型，因為康塔多、尼巴里和阿魯先后騎著它贏下三大環(huán)賽冠軍，2014年掛科司機(jī)還贏下世界冠軍，Specialized一年推出環(huán)法、環(huán)西、世界冠軍三張形象海報，風(fēng)光一時無量，現(xiàn)在僅憑丹·馬丁、布蘭比拉等車手，很難沖擊大環(huán)賽領(lǐng)獎臺。

在另一方面，托尼·馬丁下賽季轉(zhuǎn)會喀秋莎車隊，也減少了SHIV TT車型登上領(lǐng)獎臺的機(jī)會，Specialized最大的希望就是平路沖刺和古典賽上了。

捷安特

捷安特-歐倍青車隊這兩年的轉(zhuǎn)會實在讓人難以理解，繼上一年“逼”走基特爾，今年車隊又放走了車隊旗幟人物德根科爾布。雖然搖頭哥今年受傷病影響狀態(tài)一般，但是他在2015年所取得的成績，實在不應(yīng)該放走這樣的巨星。

從Argos-Shimano年代開始，捷安特-歐倍青車隊就是以超強(qiáng)的沖刺能力聞名，被譽(yù)為多日賽里的賽段冠軍收割者。但是隨著基特爾、梅茲格齊、德根科爾布的先后離開，已經(jīng)清空了這支車隊的沖刺傳統(tǒng)。現(xiàn)在捷安特-歐倍青車隊真正可以“扛把子”的車手就只有迪穆蘭一個，巴吉爾在大賽中經(jīng)常早早就掉鏈子，實在沒有大將之風(fēng)。往年贏賽段冠軍如砍瓜切菜的捷安特-歐倍青車隊，今年直到環(huán)意才由迪穆蘭通過個人計時賽拿下首勝，落差很大。

責(zé)任編輯：hzh