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你也許沒聽過Syntace這個品牌，那大概是因?yàn)樗�十分低調(diào)，而且之前也只專注于歐美市場。不過，如果你比較細(xì)心你會發(fā)現(xiàn)很多大品牌的頂級車款都有應(yīng)用Syntace的車把、把立等產(chǎn)品，而且，它的多款產(chǎn)品在德國雜志的年度測試中長期占有霸主地位。對于品質(zhì)的極致追求，令低調(diào)的Syntace在歐美的自行車市場中始終獨(dú)樹一幟。

在本屆中國展，Syntace老板（總裁）也是首席設(shè)計(jì)師的Jochen Klieber接受了美騎網(wǎng)的采訪，讓我們有機(jī)會更深入地了解這個品牌對品質(zhì)的不懈追求。

Jochen Klieber

Strong、Light、Smart——超強(qiáng)、超輕、睿智

“Strong、Light、Smart”是Syntace的標(biāo)語，Jochen一定對這三點(diǎn)理念引以為傲，因?yàn)樵诓稍L一開始，他就迫不及待跟美騎記者解釋這三個詞的含義：“第一點(diǎn)，我們設(shè)計(jì)的產(chǎn)品強(qiáng)度更高、更加結(jié)實(shí)；第二點(diǎn)，它們沒有多余的重量；第三點(diǎn)，設(shè)計(jì)巧妙，用極簡的方式實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的功能�！碑�(dāng)然，這樣的解釋十分理想化，因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品都有可能損壞，都有重量，而且肯定需要花錢，但是我們可以以此理解Syntace對產(chǎn)品耐用度、輕量以及高性價比的追求。

對于以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國人而言，在面對品質(zhì)、重量和定價時，他們有自己別具一格的想法。Jochen向美騎記者解釋說，如果三者出現(xiàn)沖突，優(yōu)先考慮的肯定是質(zhì)量，其次是重量，最后才是價格。也就是說，質(zhì)量是任何情況下都無條件追求的。正是因?yàn)镾yntace對質(zhì)量的極致追求，造就他們的產(chǎn)品在測試中表現(xiàn)出驚人的數(shù)據(jù)——其碳纖維車把經(jīng)過數(shù)百萬次的強(qiáng)度測試，在其他品牌的產(chǎn)品都已經(jīng)損壞的情況下，依然保持堅(jiān)挺。德國Bike雜志嘗試測試Syntace碳纖維車把的極限拉伸次數(shù)，但最終因?yàn)楫a(chǎn)品毫無損壞耗時太長仍未有結(jié)果而放棄。

Syntace對展出的山地車把都標(biāo)明重量，此外還附上德國Bike雜志專刊評測17家不同品牌車把手的強(qiáng)度測試數(shù)據(jù)

在滿足耐用和輕量需求的前提下，Syntace對價格的控制也十分重視�！皬�(qiáng)度是我們最看重的，雖然價格雖然排在第三位，但是我們也非常重視。如果你推出一個非常貴的產(chǎn)品，真正騎車的消費(fèi)者都買不起，那是一件很愚蠢的事。即使有買得起的有錢人，當(dāng)中大多數(shù)也是買了然后放在一邊，根本不去用的。所以我們的產(chǎn)品會讓經(jīng)常騎車的人買得起�！�

除了山地車配件，Syntace還有公路車把和計(jì)時車把等產(chǎn)品。此款Syntace C6 Aero Bar 考慮到三鐵車對風(fēng)阻的嚴(yán)格要求，形成極致的風(fēng)阻設(shè)計(jì)，使腹部風(fēng)阻消失。

追求品質(zhì)極致，自主研發(fā)VR3測試設(shè)備

Syntace自主研發(fā)的的VR3測試設(shè)備目前已經(jīng)測試超過7000件不同產(chǎn)品。重視測試的結(jié)果是，現(xiàn)在市面上Syntace產(chǎn)品的事故率接近零。

為什么作為自行車零配件品牌的Syntace要自己制造測試設(shè)備？美騎記者向Jochen了解到，一開始Syntace的產(chǎn)品是在一所大學(xué)進(jìn)行測試的，當(dāng)時的產(chǎn)品測試結(jié)果很好，在歷年的產(chǎn)品測試中成績位居第二。但6個月后，Syntace的產(chǎn)品卻發(fā)生了事故，其中有個小女孩摔斷頸骨，幾乎癱瘓，好在后來康復(fù)了。歷史上Syntace的產(chǎn)品總共出現(xiàn)過20多次事故。

“在經(jīng)歷這些事故之后，我明白到要么我們停止生產(chǎn)，要么我們和其他人一樣碰運(yùn)氣。我們希望消費(fèi)者購買產(chǎn)品時，每一件產(chǎn)品都是沒有問題的，所以我需要更可靠的測試�！敝�后Jochen開始學(xué)習(xí)產(chǎn)品測試的相關(guān)知識，隨后Jochen 對比汽車、飛機(jī)等行業(yè)的產(chǎn)品測試，發(fā)現(xiàn)自行車行業(yè)的產(chǎn)品測試存在著一些不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤�。于是Jochen 萌發(fā)了自己造一套測試設(shè)備的想法。VR3因此誕生。

VR-3測試機(jī)臺

 VR-3測試標(biāo)準(zhǔn)　(山地車)

　VR-3測試標(biāo)準(zhǔn)�。ü�路車）

相比其他的測試設(shè)備，VR3的測試更加全面和貼合實(shí)際騎乘時的受力情況，針對產(chǎn)品的實(shí)際受力情況，用不同的力度進(jìn)行長時間測試，因此在VR3測試產(chǎn)品的損壞情況也和實(shí)際情況是一樣的。測試力度的應(yīng)用也考慮了極端狀況，比如一般騎乘者的重量為75kg，但是測試會以300kg重量的數(shù)據(jù)做一組數(shù)據(jù)，提高安全性，保證任何人使用產(chǎn)品都在安全范圍內(nèi)。

VR3測試設(shè)備投入使用不久后就有德國的雜志前來租用，Syntace也會為其他品牌做產(chǎn)品測試。自VR3誕生到現(xiàn)在一共做過8次改進(jìn)，這些改進(jìn)不僅包括設(shè)備本身，還有測試標(biāo)準(zhǔn)，讓測試更嚴(yán)格和更符合實(shí)際。

德國雜志所做的車把產(chǎn)品橫評，產(chǎn)品由左至右依序排列:3T Exsero LTD/Ritchey Trail Rizer Alloy/Pro Tharsis Carbon/Crank Brothers Lodine 11/Truvativ Jerome Clementz/Syncros FL 1.0 Carbon/FSK K-Force/Ritchey WCS Trail Carbon/Crank Brothers Lodine 2/Answer Pro Taper SL/FSA SL-K/Ritchey WCS Trail Alloy/Thomson Titanium/Race Face Turbine Atlas/Enve/Syntace Vector 7075/Syntace Vector Carbon

上圖是德國雜志上截取的不同品牌車把的第三方測試數(shù)據(jù)表，最右兩款分別是Syntace的鋁合金車把和碳纖維車把，其中碳纖維車把在強(qiáng)度測試中并無法了解極限，因長時間測試無法損壞。（Bike雜志測評每款產(chǎn)品取2件進(jìn)行測試，取數(shù)值低的結(jié)果為準(zhǔn)）

大膽的10年保修條款

10年保修你大概不是第一次聽到，這當(dāng)中可能有相當(dāng)一部分是商家噱頭，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題可能會迎來各種推諉。但是作為一個嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的德國品牌，Syntace提供的十年保修絕對貨真價實(shí)，而且相當(dāng)有說服力：

1. 無論你是多少手買家，依然享受保修。“很多產(chǎn)品的質(zhì)保只會在第一位消費(fèi)者手上時才有效，二手買家就不享受質(zhì)保了，我們提供的服務(wù)是，即使你是第N手買家，你依然可以享受質(zhì)保。”

2. 保修不需要發(fā)票。一般的產(chǎn)品保修需要提供發(fā)票等購買證明，很多人因?yàn)檎也坏桨l(fā)票而不得不放棄權(quán)利，尤其是10年保修，一般過個兩三年發(fā)票就不知道扔哪兒了。但Jochen接受采訪時表示，只要是Syntace的正品，享受保修并不需要提供購買證明。

3. 即使你對你的Syntace產(chǎn)品動過“手術(shù)”，只要不是導(dǎo)致?lián)p壞的原因，你仍然可以享受保修。比如，你在車架頭管鉆了一個孔，而五通處出現(xiàn)了損壞，跟你鉆孔毫無關(guān)系，這樣的情況Syntace也不會拒絕你的保修需求。

4. 高強(qiáng)度使用仍可享受保修。無論你是經(jīng)常參加兇殘的自行車比賽，還是極高頻率地使用其產(chǎn)品，Syntace都不會以此為由拒絕保修。

Syntace大方提供這樣的保修政策凸顯了他們對產(chǎn)品質(zhì)量的絕對信心，這也是他們將產(chǎn)品品質(zhì)度放在第一位的極致體現(xiàn)。

Syntace不同規(guī)格的把立，上面掛著10年保修的標(biāo)識

雖然不便宜，但是很劃算

德國人力成本比較高，雖然Syntace在產(chǎn)品品質(zhì)上有極高的追求，但是他們也只會在成本支出上收取合理的利潤。這樣，Syntace 的產(chǎn)品在市場上就更具有競爭力。

不過Jochen對Syntace產(chǎn)品的價格有另一種解讀。他認(rèn)為雖然Syntace產(chǎn)品單價并不吸引人，但是其高品質(zhì)和極度耐用的特性，且問題率極低，如果長期高頻使用的話，那么其性價比其實(shí)更高。“就我所知，市面上還沒有其他和我們這樣一件產(chǎn)品可以用超過十年但是把價格控制得這么低的品牌�！辈贿^，Jochen并不建議那些不騎車，或者只是偶爾騎個幾公里，去到公園喝個啤酒就回家的人購買Syntace的產(chǎn)品——對于他們來說，并沒有必要使用很高級的自行車零配件，而Syntace產(chǎn)品的價格對于這樣的騎行來說成本也太高�！叭绻�你經(jīng)常騎車，Syntace的產(chǎn)品是絕對值得買的�！盝ochen對美騎記者說。

當(dāng)然，耐用的產(chǎn)品也不會妨礙你更新?lián)Q代，一般Syntace的產(chǎn)品在使用很長一段時間之后狀態(tài)仍然很好，所以不難出掉，這樣你購買新產(chǎn)品也可以節(jié)省不少成本。不過一般Syntace的顧客并不會選擇將舊產(chǎn)品賣掉，而是留住它，再另外買新的。拿Syntace的山地車Liteville來說，這輛車多年占據(jù)德國雜志測試橫評里，山地車排行榜的首位。就在中國展的前一周，Jochen在騎著他的Liteville去餐廳用餐時被一位粉絲認(rèn)出。這位粉絲告訴Jochen他很喜歡Liteville，家里一共有12輛這個品牌的自行車。當(dāng)問到他家里有多少人時，他說：“一家三口，我，我太太和我兒子�！�

這款頗受認(rèn)可的山地車每年只生產(chǎn)2000臺，經(jīng)過多年的積累，Liteville山地車在全球大概也只有15000輛左右。

Liteville山地車在德國雜志的測試中跑分傲視群雄

這輛車上還有很多細(xì)節(jié)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括安裝在桶軸中的六角扳手，以及適配不同輪徑的后下叉長度調(diào)節(jié)螺孔等

出色的品質(zhì)，低調(diào)的品牌

雖然品質(zhì)拔尖，但Syntace的產(chǎn)品設(shè)計(jì)卻十分低調(diào)。對此，Jochen套用了著名建筑師路易斯餠利文的名言：“Form follows function（功能決定形式）�！焙玫耐庥^需要以好的功能為基礎(chǔ)，如果產(chǎn)品的功能好，它并不需要從涂裝或設(shè)計(jì)上做到很顯眼。

“即使你的涂裝和設(shè)計(jì)很好看，但是功能不好，那我覺得也是一件很丑的產(chǎn)品。我也不希望花哨的設(shè)計(jì)蓋過了我的功能亮點(diǎn)。車把和把立只是車子的一部分，不應(yīng)該嘩眾取寵�！�

Syntace X-12桶軸

開放桶軸規(guī)格

也許你不知道，山地車后花鼓筒軸X-12的規(guī)格就是由Syntace制定的。你不知道的原因是Syntace并沒有把這項(xiàng)技術(shù)攥在自己手中，而是選擇開放給各大知名品牌使用。如:

美國的Specialized、Cannondale，德國Cube、Canyon、Falkenjagd,、Ghost 、Stevens、 Haibike、 Liteville等　

“我們一直這樣做，當(dāng)我們做出新的東西，我們不會禁止別人使用，因?yàn)槲覀兿Ｍ�形成�?biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者在配件品牌方面有更多選擇�！盝ochen認(rèn)為，這樣對于Syntace的產(chǎn)品也有便利，比如可以和其他品牌的零配件更好地搭配。

Jochen在向來訪者講解產(chǎn)品

美騎記者向Jochen提的最后的問題是，Syntace希望在中國市場做些什么，Jochen的回答很簡單：“我只對最好的產(chǎn)品感興趣，這也是我想給騎行者提供的東西。進(jìn)到中國市場也一樣�！蔽覀円蚕Ｍ�，Syntace可以給國內(nèi)高端自行車玩家?guī)�來不一樣的品質(zhì)體驗(yàn)。

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