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隨著王健林買下WTC，Ironman賽事回歸中國，2016成為了鐵人三項運動在國內(nèi)的爆發(fā)元年。就在這個美妙的時刻，一個在鐵三圈已經(jīng)享有盛名的日本品牌將于年底正式建立中國辦公室，它就是CEEPO——在鐵三Kona世錦賽選手使用率排名前十的戰(zhàn)車品牌。

品牌創(chuàng)始人Nobuyuki Joe Tanaka今年62歲了，在37歲開始鐵三生涯以前是一名游泳運動員。1991年，他參加了人生第一場鐵三賽——在日本Shonan的70.3半程大鐵賽。此后，他一共完成了7次Kona世錦賽、50次大鐵和26次半程大鐵。

美騎記者作為一個鐵三愛好者，久仰Tanaka先生大名，有幸在今年的中國國際自行車展上采訪到他。

（CEEPO創(chuàng)始人Nobuyuki Joe Tanaka先生）

（Tanaka先生的性格活潑又隨和，在鏡頭前搞起怪來）

美騎：歡迎來到中國，去年鐵三圈的大事件就是中國的萬達集團收購了WTC世界鐵人公司，您對此有什么看法？

Tanaka：這是一件特別好的事情，一來有利于中國選手在WTC的賽事中獲得積分，也讓中國選手更有機會登上Kona的殿堂；二來這為許多鐵三品牌創(chuàng)造了擴大市場的好機會，因此CEEPO選擇在今年進入也是看中了這個好時機。

美騎：CEEPO是個怎樣的品牌？

Tanaka：CEEPO這個名字來源于日本舊時一位偉大的武士——Ceepho。CEEPO專注于鐵三的領域，除了研發(fā)鐵三車，也推出了幾何可在鐵三車和大組車間切換的公路車。我們是日本第一的鐵三車品牌，在臺灣也是拔尖的。除了在日本設立總部，我們在臺中也有辦公室，在其他國家設有經(jīng)銷商。我們的設計都是經(jīng)過風洞測試的。在日本，嬌小的選手都選擇騎CEEPO，它的小尺碼是很適合亞洲人的。

（鐵三選手Matt Bach協(xié)助CEEPO VIPER在美國A2風洞的測試）

美騎：您在鐵三領域取得了非常傲人的成績，能講講您的鐵三生活嗎？

Tanaka：在我剛開始參加鐵三賽時，我就不滿足于使用常規(guī)的公路車。1993年，在日本的一些鐵三用品專賣店的幫助下，我定制了第一輛鋁合金鐵三競賽用車。而當我在長距離的鐵三賽中測試它時，我在自行車賽段提升了有90分鐘。

1999年，我在佛羅里達參加了一場全程Ironman，我在45-49歲的年齡組拿到了第5名，同時因此拿到了2000年的Kona參賽資格。

在那前后的時間里，我由于過度訓練，身體感覺非常疲勞。后來，為了專心創(chuàng)立CEEPO，我暫停訓練了1年6個月，我的體重由之前的67kg增長到96kg。等CEEPO落成了，我回歸訓練，便改變了以往的訓練方式，在訓練計劃中加入了休息的時間。結果這種改變十分有效，我只用了四個月便恢復到了以往過度訓練可到達的成績，而在此期間我又減重了20kg。

因此現(xiàn)在我在向大眾傳授訓練經(jīng)驗時，都十分強調(diào)休整的作用。

（Tanaka先生在鐵三賽場上）

美騎：那CEEPO品牌是如何誕生的？那1年6個月當中發(fā)生了什么？

Tanaka：2000年是碳纖維自行車技術開始得到應用并流行起來的一年，但當時大部分的廠商只生產(chǎn)公路車幾何的碳纖車，并沒有把關注點移到鐵三幾何的領域。我拜訪了許多碳纖車架的制造商，最終在2002年與臺灣的一家著名廠商確定合作生產(chǎn)小批量的產(chǎn)品。

2003年，CEEPO正式成立。

2007年，CEEPO成為一個有完整體系的國際公司，我們有了自己的研發(fā)部門、市場管理部門和物流管理部門。CEEPO成為了日本領先的鐵三車品牌。

美騎：第一次來中國大陸參展，有什么感覺？

Tanaka：其實我們在臺北展早已有露面，這次來上海展是宣告正式進入中國。上海展的效果意外的好，我在這里的第一天就忙不過來了，各地的經(jīng)銷商紛紛來表示出合作的興趣，與一些鐵三愛好者的交流也很有趣。目前我們已確定了和上海鐵人、合肥徽鐵鐵人三項俱樂部的合作，未來我希望向中國的經(jīng)銷商傳授鐵三訓練的方法。

（CEEPO VIPER車型更強調(diào)加速的性能）

（CEEPO KATANA車型則強調(diào)幫助選手保持高速巡航的能力，也是Tanaka先生在參賽時使用的座駕）

（CEEPO MAMBA可被作為大組車使用，選手將坐管反裝便能調(diào)整為鐵三幾何）

責任編輯：Alexa