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這兩年報道展會的時候，時不時會收到類似的反饋：沒意思，總的來講就是看得不爽玩得不嗨交易不多。尤其之前的展會因為多個事件被推上風口浪尖，業(yè)內(nèi)人士對于相關問題的探討已經(jīng)鋪天蓋地，本文僅站在一個參與者的角度發(fā)表言論談談品牌是否還需要參展，如有不同意見歡迎留言。

那么當下展會無趣之處表現(xiàn)在哪些方面呢？

1、產(chǎn)品亮點不足，部分展會設置的展期與大牌的新品發(fā)布周期擦肩而過（大多數(shù)品牌新品在每年6-7月發(fā)布），展會沒能及時展示新品；部分大品牌退出展會，看點減少；大環(huán)境使然，業(yè)界技術趨于穩(wěn)定，往往要兩到三年才有大的技術革新，年度新品可圈可點之處較少。

2、活動形式單一，走秀聽講座已成為標配，某些地方展會現(xiàn)場開展的講座主題跟不上潮流受眾寥寥。

3、展會太多，容易撞期，而多數(shù)品牌商還會參與到多場賽事活動中，基本按照這些排期已經(jīng)可以跑遍全國，有品牌推廣人員更是稱全年無休。另外多個展會模式大同小異，難以提起參展人的興奮點。

亞洲展也吸引了眾多高端品牌的到來

展會遍地開花，但多數(shù)能給參展商帶來的收效卻遠未及預期，甚至有品牌商在與筆者交流過程中透露，參展只為露個臉或權當行業(yè)聚會聊八卦，展會成為嚼之無味棄之可惜的尷尬雞肋。而隨著今年SPECIALIZED、BH、CUBE、FOCUS等大牌退出中國展，更動搖了一部分參展商的心，我們真的不需要自行車展會了嗎？

筆者日前走訪時發(fā)現(xiàn)并不盡然。對于新興品牌包括剛進入中國市場的舶來品或者國產(chǎn)品牌（代工轉自有品牌、互聯(lián)網(wǎng)品牌新秀、從大廠跳出來口袋又有點錢的高管自創(chuàng)品牌或者以其他方式出現(xiàn)的新晉軍），對他們來講展會還是一個不可或缺的平臺，同時實現(xiàn)找到恰當經(jīng)銷商、給車友留下印象甚至尋找替換供應商等多種需求。日本貓眼碼表總經(jīng)理高原小姐在交流中表示，雖然經(jīng)濟依舊下行，他們還是在中國展期間擴大了展位面積，三天半展期客流量大得她甚至挪不開時間逛展，還有OEM廠商來找她談合作智能自行車燈的制造。對于從大品牌跳出來自行創(chuàng)辦格拉德自行車的楊曉東而言，他這次也收獲了不少經(jīng)銷商的訂單，新品正式推出市場便來了個開門紅，他顯得野心勃勃并計劃參加泰國展，搶占東南亞市場。

TREK WORLD經(jīng)銷商大會為經(jīng)銷商展示產(chǎn)品，提供試騎

而對于像TREK崔克、SPECIALIZED閃電這種已經(jīng)在中國市場深耕多年有著成熟的經(jīng)銷商系統(tǒng)，并在車友間享有口碑的大品牌來講，參展所帶來的成本與效益并不對等，尤其在經(jīng)濟不景氣品牌持續(xù)收緊預算的情況下，退出展會也是情理之中的選擇。再則像T家和S家還有多個品牌曝光渠道，每年頂級賽場職業(yè)車手的激進表現(xiàn)以及各大媒體有意無意的報道，都足以讓其保持在車友間的關注度。另外他們也有實力采取“極端”方式來回饋經(jīng)銷商，如向來不參展的崔克每年在各大市場開展的“TREK WORLD”經(jīng)銷商大會就基本上把經(jīng)銷商“伺候得舒舒服服”：市場最新動態(tài)報告、最新產(chǎn)品推介、試乘，提供經(jīng)銷商急需的訊息。SPECIALIZED閃電則從去年開始嘗試體驗經(jīng)濟，其市場人員表示，節(jié)節(jié)攀升的展會費用投入（場地費、現(xiàn)場活動贊助費用、搭建費、參展人員住宿費以及路費等）幾乎沒法在展會后“回本”，而這比巨額費用則完全足夠他們在全國各大主要城市開展的試騎活動支出（且還有結余），深入各地消費者腹地進行實物宣導的同時還能擴大自家經(jīng)銷商在本地影響力，一舉多得何樂不為，對閃電來說不參展也只是放棄綜合不夠美好的選擇而已。

SPECIALIZED 2016全國巡回試騎活動昆明站

還有很大一部分群體，應該是覺得參展尷尬猶豫的最大占比者，這些品牌在業(yè)內(nèi)也有一定的名聲和地位。當中臺系零配件品牌想必占了一大部分，它們在這個行業(yè)短則數(shù)年長則二三十年，長期隨著整車品牌南征北戰(zhàn)，早已有人脈和資金的積累，顧客來源穩(wěn)定，若有新品發(fā)布可通過銷售人員定向拜訪整車廠的方式來維系銷售，或者因為多年合作方式還能更簡單，另外修補市場至今仍貢獻有限，確實需要投放車店大可走整車通路，還有些通路早年已經(jīng)開始合作（還是那句話，圈子小，大家熟，辦事不難），參展能夠開發(fā)的新通路帶來的效益也不夠誘人，對他們來講決定參展與否實在有點煎熬。猶豫群體當然也包括一些運作了好些年頭的整車品牌，豐年預算充盈逢展必到，但歉年預算收縮，赴展收效甚微，棄展可惜，的確兩難。

2016年中國展開展前熙熙攘攘的人潮

對于這類群體只能說好好權衡利弊，找到合適品牌定位的方式進行推廣，畢竟參展也只是其中一種方式。若決定參展，那還是要用心應對，當然已經(jīng)不僅限于展位如何布置（這當然也是很重要的一個環(huán)節(jié)），而是如何用創(chuàng)新的方式展現(xiàn)品牌形象及與消費者、經(jīng)銷商的互動，似乎二維碼火起來之后，筆者每次去報道總能遇到轟轟烈烈的掃碼軍，大多數(shù)時候我會想，掃一掃送出的這份獎品究竟想要傳達一個品牌的什么。也許簡單粗暴的方式確實能在短時間內(nèi)積累大量的用戶，可你能保證打開后臺不是一片僵尸粉？想讓展會的人氣帶來最大的效益，還是需要品牌想想更有新意的方式，肯定也包括產(chǎn)品能帶來的驚喜。還記得JAVA在中國展期間頻繁出鏡的那臺公路車嗎？展后筆者跟業(yè)內(nèi)人士交流時，大多數(shù)人對這臺車和這個品牌印象深刻，這可以算是一個成功的案例嗎？如何借用展會這個人氣高度密集的事件最大限度擴大品牌影響力，而不僅僅只是千里迢迢去擺攤，哪個愿意投幾十萬當個高級陪客呢？

JAVA 2016年公路車新品——BREZZA，鋁合金車架采用了特殊的無立管結構，在中國展北廳正門成為了吸睛之物。

似乎又要回到追本溯源的問題，展會到底起著什么作用？它是一個平臺，供各方溝通交流，只是搭了個戲臺（我們也知道這個戲臺已經(jīng)有點陳舊了，后續(xù)將繼續(xù)討論如何搭臺），上不上臺、開不開聲、甚至唱紅臉白臉、唱得好不好、討不討得了賞，都取決于品牌，只是現(xiàn)代人交流的方式多了，戲臺的分量沒那么重了。但總的來講，它還是在短時間內(nèi)匯集最多觀眾多種資源的平臺之一，想想看騎記、700bike、野獸等多個互聯(lián)網(wǎng)新興品牌（算互聯(lián)網(wǎng)手段玩得比多數(shù)業(yè)內(nèi)品牌順溜）漂洋過海也要參加臺北展就足以說明，展會還是有大把他們迫切需要接觸的資源：代工廠、零件廠、外銷訂單等等，我們想表達的更多是不參加沒有效果的展會，參展則拒絕平庸。

責任編輯：凌子