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在這個人工智能比人類大腦下圍棋還厲害的“智能時代”， 我們很難安安靜靜地長時間集中注意力做某一件事，好像擔(dān)心自己一不留神就會跟不上時代的發(fā)展。不過，也總有人能夠心平氣和地靜心做自己所喜愛的事，其中開朗公司的創(chuàng)始人黃俊先生就是其中一位。

黃俊于1999年在深圳創(chuàng)立戶外裝備公司開朗，十一年之后把公司產(chǎn)品線拓展到了自行車整車上，創(chuàng)立了國內(nèi)首個專門做旅行車的品牌LKLM。如今，LKLM開朗的業(yè)務(wù)涉及旅行車、自行車旅行用品、自行車工具及配件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售，在長途騎行愛好者當(dāng)中有著良好的口碑。

為什么決定自己做旅行車？最初是怎么開始做的？有些什么樣的故事？帶著諸多的疑問，美騎記者特別采訪了開朗的創(chuàng)始人黃俊先生。

做旅行車是一件很私人的事

早在2001年的時候，黃俊就買了人生第一輛旅行車，當(dāng)時身邊的朋友都不能理解，因?yàn)榇蠹因T的都是山地車，不明白選輛旅行車用來干嘛。當(dāng)時的黃俊，也并沒有熱衷于長途騎行，不過由于經(jīng)常在周邊騎游，所以對自己的旅行車越來越熟悉，也越來越喜愛。當(dāng)時好的旅行車都是國外的品牌，所以黃俊心里漸漸萌生了要自己做旅行車的念頭，他說，“就是想做自己喜歡的事，覺得中國人也能做出好東西來�！�

到了2010年的時候，黃俊覺得時機(jī)成熟了，就開始去做自己一直以來都想做的事情。其實(shí)，與其說是市場“時機(jī)成熟”，倒不如說是黃俊認(rèn)為自己當(dāng)時已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

做旅行車，對于黃俊而言更像是一件很私人的事，在剛開始做的時候是這樣，到現(xiàn)在也是這樣。

正在設(shè)計(jì)“環(huán)球旅行者”新款車架中的黃俊，喜愛旅行車的他，早已把自己的辦公室變成了工作室

開朗的車架都由黃俊親自設(shè)計(jì)，他說，“主要是因?yàn)橄矏邸薄Ｋ�還向美騎記者介紹說，在創(chuàng)立LKLM之前，他有做過一些設(shè)計(jì)的事情，但并沒有做過自行車的設(shè)計(jì)，所以最初就參考國外品牌看人家是怎么做的，然后再結(jié)合自己多年以來的體會和理解去設(shè)計(jì)自己的旅行車。

當(dāng)時國內(nèi)還沒有專門做旅行車的自行車品牌，要做第一個吃螃蟹的人，需要克服的困難來自各方各面，而令黃俊至今難忘的，是在找合作方進(jìn)行生產(chǎn)的過程。“從喜歡到真的開始做是很不同的概念。一開始他們不接受，因?yàn)槲覀冋遗_資公司談合作嘛，臺灣人都不看好（我們自己做旅行車），僅僅是溝通就花了大半年時間，最后才讓他們愿意合作生產(chǎn)�！�

就這樣，黃俊在多年前想自己做旅行車的想法，終于在2010年得以實(shí)現(xiàn)。

競爭是好事，需要更多大牌參與

開朗在2015年亞洲自行車展的展位，相比山地車和公路車而言，整個會展現(xiàn)場的旅行車并不多

雖然目前國內(nèi)的旅行車市場還遠(yuǎn)未達(dá)到高速發(fā)展的階段，但在LKLM創(chuàng)立之后，國內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)了幾個做旅行車的品牌。不過，黃俊并不認(rèn)為這將會使得競爭過于激烈，反而認(rèn)為“這是個好事情，大家一起來推動旅行車，讓更多人關(guān)注。”

實(shí)際上，旅行車市場恰恰需要更多的競爭，因?yàn)槟菢硬抛C明它得到了更多的關(guān)注，而現(xiàn)在這個市場還太小眾。

在過去的2015年，整個自行車行業(yè)表現(xiàn)低迷，而旅行車的銷售數(shù)據(jù)卻反而有所提升，黃俊跟美騎記者解釋說，“其實(shí)主要原因還是基數(shù)太小，即使增長，整體占比還是很小�！甭眯熊囋谡麄�運(yùn)動自行車當(dāng)中的市場份額，可能還不及整個市場山地車銷售數(shù)據(jù)下滑的部分。所以黃俊坦言，旅行車市場的發(fā)展還需要大牌們更多的關(guān)注和參與。

浮躁的騎行現(xiàn)象慢慢會沉淀

2015年黃俊與同事一起完成了川藏線騎行

正如各位車友看到的那樣，這幾年關(guān)于長途騎行有一個現(xiàn)象，很多可能才剛騎車不久的新手也“說走就走”去騎川藏線了，對于這一種現(xiàn)象，有人支持，有人批評，當(dāng)然還有更多人保持中立。

“這是好事，大家都愿意去騎行。其實(shí)自行車跟很多其他運(yùn)動一樣，就跟徒步那些一樣，可能心血來潮就去做了，但慢慢會沉淀下來。現(xiàn)在騎車對于年輕人而言是一種時尚，就好像大家可能覺得騎山地車是比較時尚的事情，但當(dāng)沉淀下來之后，就明白自己需要的是什么車了�！秉S俊與美騎記者分享著他對于目前國內(nèi)騎行318現(xiàn)象的看法。

“沉淀下來之后，就明白自己需要的是什么車”，這句話其實(shí)也是對開朗的旅行車用戶的描述。黃俊介紹說，“一般來說騎旅行車的人很少是小白，大多都有一定的經(jīng)驗(yàn)，最終才選擇了旅行車的�！�

黃俊是鼓勵大家先嘗試，然后再慢慢沉淀的，因?yàn)檫@是一個必經(jīng)的過程。黃俊本人也在去年與團(tuán)隊(duì)的成員一起完成了川藏線騎行，他推薦年輕人有機(jī)會也去騎一次，因?yàn)檎娴暮苊馈?/p>

建立開朗之家，接待遠(yuǎn)方的車友與故事

入住“開朗之家”的長途騎行車友

2015年1月，開朗在深圳成立了“開朗之家”，地址就在開朗公司的對面，專為長途騎行的車友提供免費(fèi)住宿，并且提供車輛維護(hù)服務(wù)。值得稱贊的是，只要是騎長途的車友，無論使用的是否為開朗的裝備或旅行車，均可享受服務(wù)。成立至今一年多的時間里，開朗之家已經(jīng)接待過南北穿越、環(huán)華騎行甚至環(huán)球騎行的各路車友，譬如環(huán)中國的山貓、歡樂多、恒行天下，從北方騎到海南的但丁、龍騎士，騎行穿越遠(yuǎn)東的西班牙車友Ladir，騎行絲綢之路的馬來西亞大學(xué)講師Sofian……

開朗之家扮演著連接開朗與資深用戶的角色，“主要接待一些長途甚至是洲際的騎行者，他們可以得到免費(fèi)的住宿和車輛維修保養(yǎng)服務(wù)，而我們可以從他們身上獲得一些資訊和故事，其實(shí)是大家都能從中獲益的事�！秉S俊向美騎記者介紹說，很多長途騎行者，尤其是進(jìn)行跨國騎行的車友，大多使用旅行車，某些零件在普通車店可能不便于維修和更換，但開朗可以幫助他們解決這些問題。

來自全球各地的車友留下了不少路途中的照片掛在“開朗之家”

在車友入住開朗之家的同時，開朗還會邀請他們?nèi)ピ囉煤腕w驗(yàn)開朗的旅行車，收集他們給的反饋和建議�！皷|南亞和歐美的需求就很不同，而美國跟歐洲的偏好又有不同，美國特別喜歡彎把。” 黃俊還向美騎記者透露，開朗的旅行車在東南亞也慢慢有了一些知名度，銷售情況還不錯。

正是這些來自全球各地的長途騎行者，讓開朗了解到不同地方的騎行者對旅行車的真實(shí)需求，而他們的反饋和建議，也讓黃俊對后續(xù)車型的改進(jìn)有了來自不同角度的參考。

采訪后記：

設(shè)計(jì)中的新款“環(huán)球旅行者”車架

我想有些老朋友可能還關(guān)心會不會有新產(chǎn)品推出的問題，其實(shí)早在2月份，美騎記者就在黃俊先生的朋友圈看到了正在設(shè)計(jì)中的新車架，所以這次采訪也詢問了對方是否會在今年推出新車。美騎記者得到的回復(fù)是，“318”系列將在4月份推出，而正在設(shè)計(jì)中那款車架則為“環(huán)球旅行者”新款，也將在今年推出�！伴L途騎行過程中最大的兩個問題，就是洗澡和充電�！彼�以黃俊向美騎記者透露，新款的環(huán)球旅行者會配備發(fā)電花鼓。更多的產(chǎn)品具體信息，我們還是一起期待它的正式推出吧。

最后以黃俊先生給環(huán)球旅行者新車架的朋友圈配文作為本篇采訪報(bào)道的結(jié)尾吧：

“很多人想把事情做大，而我偏向于將事情做細(xì)，內(nèi)在達(dá)到平衡。在信息時刻都在變化的年代，保持創(chuàng)造力和洞察力，同時全心全意，專注于自己所熱愛的方向，你比想象中，有更多的可能性！”

責(zé)任編輯：Lnicol