“顛覆性創(chuàng)新是指這種創(chuàng)新能創(chuàng)造新的市場和價值網(wǎng)絡(luò)，最終瓦解現(xiàn)存的市場和價值網(wǎng)絡(luò)，取代已有的市場領(lǐng)導(dǎo)者和聯(lián)盟組織�！薄S基百科
在接受山地車直銷這一點上，德國遠遠走在其它國家的前面。這個顧客更趨向于關(guān)注品質(zhì)和技術(shù)細節(jié)而不是品牌價值的市場，是培育直銷模式絕佳的溫床。若干年前，在一英里外你就能認出這些自行車——量產(chǎn)車架上裝有高端零配件，又在車把上布滿了線管和操縱拉桿。在當時，這些車很難在德國以外的市場售出。
在直銷品牌中，Canyon屬較早打開思維的，率先走向國際市場。這意味著Canyon要重新思考自己的設(shè)計，因為它們不僅要在家鄉(xiāng)贏得媒體雜志的評測認可，更要參與進世界舞臺的競爭。很大程度上說，基于和Fabien Barel（前速降世界冠軍）的合作，Canyon的自行車站在了現(xiàn)代幾何設(shè)計的前端，并在Enduro World系列賽上成為贏家。這讓Canyon在山地車市場上成為了具有顛覆性的力量，達到了世界頂級品牌的質(zhì)量和性能標準，同時又因直銷模式得以把價格大大壓低。我們參觀了他們在德國Koblenz的總部，去了解他們是如何為顧客制造愛車的。
Canyon的總部非常壯觀，坐落在Koblenz市的心臟地帶。
在這種陰沉的天氣下騎車似乎是沒什么樂趣，但在總部大樓外圍建一個土坡場地是一家自行車公司“會玩”的標志。
今天看來這不算什么，但Canyon的事業(yè)就是從這個拖車開始的，創(chuàng)始人Roman Arnold最初就是推著它在賽場上兜售自行車零配件，如今它被展示在了總部的入口處。
在總部的“重裝”實驗室，Canyon進行它的所有車架、前叉和零配件的測試。在包括顯微鏡和導(dǎo)電性測試的常規(guī)流程外，他們還配備了一臺CT掃描儀去查看各組件的完整結(jié)構(gòu)。這實際上跟你去醫(yī)院做身體檢查所使用的掃描技術(shù)是一樣的，只不過掃描對象是致密得多的金屬，當然這里的輻射也大得多，以致于會危害人體（這里在打開房門的時候是不會開機的，現(xiàn)在這種情況只是為了拍照作展示）。
在Canyon名下的所有組件都經(jīng)受過無數(shù)的負荷測試和應(yīng)力測試，工作人員將施加的力逐步加大直到材料不能承受。
主要的總部大樓讓人印象深刻，然而那只是Canyon在這座城市的其中一個據(jù)點。他們真正的生產(chǎn)基地在這里，城外巨大的倉庫和制造工廠。
如果你自認你平時收快遞紙箱收到手軟，你應(yīng)該看看這里的快遞包裝之壯觀……其實平時這里并沒有那么擁擠，只不過參觀的時候他們收到了大量供應(yīng)商的供貨而還沒來得及盤點入庫。
在貨品被收入倉庫之前，它們要被分批質(zhì)檢以確保適合安裝在整車上。
要年產(chǎn)10萬輛自行車，你就需要一個很大的空間去安置那些車架、零配件和成車。
這個大廳就是組裝的地方——車架從左側(cè)被送進來，經(jīng)過一條U型的組裝流水線，最后從右側(cè)被送出。
組裝流水線最開始的步驟是準備引導(dǎo)走線的特氟龍導(dǎo)管，安裝螺絲和給五通上潤滑脂。
有些步驟是分批單獨完成的，比如他們會將把組部分安裝好再推送進總組裝線。
幾個步驟下來，它們就基本有了整車的樣子了。
基本工作完成后，它們被送至調(diào)試的地方。
完全被組裝好的整車達到了實體店的調(diào)試標準——變速順暢，剎車安全，跟人身接觸的部件保證安裝對稱。
在船運之前，整車被拆裝成適應(yīng)貨運紙箱的樣子。
每一輛車都被小心地裝進紙箱，等著被送到顧客的手上。
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