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每條前叉組裝線又可以快速切換成不同系列產(chǎn)品的組裝。上圖是TALAS系列，F(xiàn)OX準(zhǔn)備了復(fù)雜的裝配設(shè)施組裝內(nèi)里的滾珠和彈簧，精密加工機(jī)器再次突顯優(yōu)勢(shì)，機(jī)器即將取代制造業(yè)的工人？機(jī)器換人在國外相對(duì)成熟，中國的制造業(yè)也開始呈現(xiàn)這種趨勢(shì)，這種現(xiàn)象對(duì)中國的制造業(yè)究竟是好是壞呢？歡迎文末評(píng)論。

處理前叉內(nèi)管時(shí)也會(huì)裝上底蓋

幾英尺外，這臺(tái)機(jī)器將前叉管裝入叉肩，它能精確把握應(yīng)施加的力度。參與組裝前叉的所有機(jī)器都裝入了負(fù)重元件，一旦它感應(yīng)力度過大或過小，預(yù)警系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)。

按從里到外的順序安裝好前叉并通過質(zhì)檢后，工作人員就該往叉腿注點(diǎn)潤滑油了。

“拼積木的游戲”輪到FLOAT系列氣壓前叉時(shí)，人們也會(huì)注入些許油

為了更好把控生產(chǎn)流程，F(xiàn)OX實(shí)時(shí)記錄生產(chǎn)時(shí)間。我們前往工廠的那天，工廠每64秒產(chǎn)出一根前叉，旺季則大大提速，只需30秒。這意味著你瞞著老婆冒著跪榴蓮的危險(xiǎn)攢了一年買FOX前叉的私房錢，事實(shí)上不用一分鐘就可以從你賬戶蒸發(fā)，比馬X寶剁手節(jié)還血腥！

太多術(shù)語，小編翻到快腦殘，總算來到前叉組裝線的收尾了。每根出廠的前叉必須經(jīng)過這臺(tái)自動(dòng)檢測(cè)機(jī)全方位“體檢”

最后一道工序——貼標(biāo)，跟大多數(shù)整車廠不同的是，依舊是機(jī)器來操作，先用特定的夾具固定前叉，然后叮！完成！

你能猜出這是給哪個(gè)整車廠的前叉嗎？

避震器組裝線一分為二，第一條是專門生產(chǎn)熱銷版Float系列的，另一條則要復(fù)雜點(diǎn)，產(chǎn)品從DHX到DCRV不等。

上圖展示了如何給FLOAT后避震注油，這種方式可避免摻入空氣。

Fox避震器利用氮?dú)饧訅鹤⑷胱枘嵊汀?br />

一旦注滿，每個(gè)避震器都要進(jìn)行壓力測(cè)試

然后，潤滑油……

貼標(biāo)

FOX也利用這套裝備制造卡車用的避震器。就像自行車產(chǎn)品線一樣，每個(gè)卡車避震器也要層層過關(guān)，可見FOX對(duì)于質(zhì)量的把控之嚴(yán)。

有傳言，F(xiàn)OX將產(chǎn)品生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到臺(tái)灣，工廠之旅結(jié)束之后，我們從CEO Larry L. Enterlien處得到論證：

“截止2015年底，80%的山地車前叉和避震器轉(zhuǎn)移到臺(tái)灣。臺(tái)灣工廠有助于我們與臺(tái)灣廠商保持密切聯(lián)系，可大大降低周轉(zhuǎn)時(shí)間。我們?nèi)詴?huì)在加州保留部分山地車類產(chǎn)品的生產(chǎn)，主要服務(wù)北美客戶。”

這對(duì)消費(fèi)者來說會(huì)產(chǎn)生什么呢？沒有！最大好處則是方便了捷安特之類的OEM廠商。美國總部則繼續(xù)支持Santa Cruz和Nine這些在美國生產(chǎn)的企業(yè)，再者就是生產(chǎn)高階產(chǎn)品滿足消費(fèi)者樹立市場(chǎng)老大哥地位。

責(zé)任編輯：凌子