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窺豹一斑 2015自行車業(yè)界金句
在同業(yè)界各位人士的交流中，我們總聽到一些讓人眼前一亮的觀點。2015自行車行業(yè)語錄，讓你讀出從業(yè)者的內心熱情、專業(yè)素質和創(chuàng)新思維。
“我們十年前編一個圈是15塊錢，現在是20。我們算了一下，根本不夠付工資了�！�——捷安特南京代理商賴紅強
目前來講，車店對服務進行收費的做法難以得到消費者的普遍認同，車店間也無法達成一個收費標準的共識，因此非店內售出車輛的維修保養(yǎng)收費成了一個有些尷尬的問題。大眾對尊重技師的知識和經驗的意識還需培養(yǎng)。
“一萬五千元人民幣，可以用來購買3部iPhone 6，也可以在廣州珠江新城買上半平米的二手房，或者拿來支付廣州四個月的停車費，也相當于養(yǎng)個低配小三的每月花銷。既然一位生活有富余的白領可以花得起這些錢，為何不選擇一輛品味高貴的自行車呢？”——廣州Velo art高端精品車店主Keven
從寶潔辭職開車店的這位城市中產階級新貴毅然決然地投入到自行車創(chuàng)業(yè)領域，希望推廣優(yōu)雅的自行車文化以實現社會價值和個人價值。像Bike Friday手工小折這種檔次的自行車，他已擁有8輛。
“車店在2016年，好的會更好，糟糕的會更糟糕。”——�，斕貣|莞專賣店主周宇明
在車店紛紛叫苦的寒冬，福瑪特的這位經銷商卻表現出了比往年大幅增長的業(yè)績。在他的預測中，由于已經運營良好的車店在來年可以用低價批量收購倒閉車店的清貨，因此來年市場上的兩極分化會更加明顯。
“公共自行車將來可能會侵蝕大陸中低端山地車的市場。”——業(yè)內資深顧問、臺灣“車神”廖武雄
國內山馬橫行的局面，是整車廠商集中在中低端山地車市場大開價格戰(zhàn)的原因之一�！吧今R黨”不進山越野，就很難體會出山地車在不同設計和做工上的區(qū)別，就會一昧追捧更低的價格。深刻見證臺灣自行車業(yè)演變的廖武雄先生在2015美騎高峰論壇上預測中低端山地車界未來還會更艱難，因為以臺灣過去的經驗做參照，正是公共自行車的蓬勃發(fā)展，讓臺灣自行車店的一千到三千元產品受到重大打擊，他們車店的銷售不得不集中在高端運動自行車上面，而這也很可能會是大陸自行車店未來要面對的問題。
“專賣店可能會在三年內消失。自行車行業(yè)在互聯網沒有邊界的時代是急需改變的，而中國運動自行車業(yè)恰恰在二十多年來并沒有多少改變。”——“干它一半”的口號提出者、凱路仕·烈風董事長鄧永豪
除了有干掉市場價格一半的雄心，在2015美騎高峰論壇上，烈風董事長鄧永豪先生還為業(yè)界帶來了許多商業(yè)運作的新思維。他認為互聯網時代的趨勢是信息的高度透明化，消費者掌握的信息將越來越專業(yè)和全面。過去自行車業(yè)的商業(yè)模式是建立在企業(yè)與消費者信息不對等的基礎上的，而新時代將為互聯網直銷提供機會。
“互聯網在前，不要忘了自己�！�——2015新上任的TREK中國區(qū)總經理趙大勇
2015年在全球實現了創(chuàng)紀錄的銷售額和利潤的崔克在中國區(qū)也動作連連，除了將電商計劃排上日程，崔克還任命了擁有17年IT從業(yè)經驗、前英特爾無線銷售部中國區(qū)總監(jiān)的趙大勇先生為其中國區(qū)總經理，他的跨界上任被視為崔克的經營方式改革的標志。但作為互聯網資深企業(yè)家，他在美騎的采訪中卻表示經銷商在未來仍然是行業(yè)的關鍵因素，是互聯網無法取代的。有經銷商做軸，有線下的關系，TREK才能給車友帶來有價值的社交機會。除了優(yōu)秀的產品，經銷商是TREK的根本所在。這個觀點恰恰跟烈風的鄧董事長的語錄形成了鮮明對比。
“如果你身邊還有人不看好智能自行車，那你就不要和他做朋友了�！�——樂視體育副總裁李大龍
也許是因為有大公司背景，李大龍先生在2015美騎高峰論壇上的演講可說是最為張狂，也充分展現出大眾眼中互聯網人的氣質與膽量。除了在2015年推出的樂視超級自行車，他們后續(xù)可能還會推出山地車、公路車等款式。
“自行車創(chuàng)業(yè)公司要避免生態(tài)系統(tǒng)思維，創(chuàng)業(yè)者本質上做不了特別復雜或無法被別人復制的事。”——創(chuàng)新工場投資經理孫培麟
似乎現今的創(chuàng)業(yè)者不講“生態(tài)”，都不好意思寫商業(yè)計劃書了。美騎的A輪投資方之一，創(chuàng)新工場的投資經理孫先生則表示投資者希望看到的是在所找到的小市場中，自己手里的錢和資源是足夠打勝仗的，并且還能支持自己的有效探索。
“我不想白白愛過自行車�！�——700bike創(chuàng)始人張向東
這原本是“離職造車”的張向東的離職信標題，后來成為了700bike強悍的線上營銷體系中的一句經典文案。2015年7月，張向東終于召開700bike系列城市自行車發(fā)布會，而他個人的單車情懷就是他在會上的開場白。
“一支二期癌癥的前叉，我們能夠幫你治好�！�——馭翔國際的總經理鄺曉雄
X-Fusion避震器、ESI把套、ENDURO軸承、IXS護具等國際大牌的國內代理商馭翔因能提供快速的、各種品牌的避震器檢修、重建、修復及保養(yǎng)服務而深得車友好評，原則上會把這項工作控制在48小時之內，維修過后的時間檢驗就是其口碑的基礎。
“這些框堅不可催嗎？不。他們很強壯嗎？是的。比競爭者的產品更強？是的。比鋁材更強？不。比鋁材性感？那肯定是�！�——WTB輪框及外胎設計者Jason Moeschler
Jason于今年年初在采訪中表示放下對碳材框用于山地車的成見，認為在對的時機與地方，碳材框會是最佳的工具。毋庸置疑，碳框騎起來真的比鋁合金框好。同時也無可否認在速降賽里，你會看見多少被騎壞掉的碳框，尤其是在那種多巖礫的賽道上。碳框能讓選手取得優(yōu)勢，它們更輕更硬，并且有更好的加速性。碳框讓整臺車感覺起來更好——直到框撞到路上石塊，然后就爆了。職業(yè)選手們的需求促使WTB開發(fā)出新的碳材纖維堆疊方式，變換不同的樹脂膠料。
“在避震圈里，玩避震游戲確實很難，這也是少數人做避震的原因（特別是在自行車品牌縱橫的今天）。要是你在這圈子里混久了，就知道這游戲對避震公司來說就像搭過山車一樣�！�——X-Fusion總經理Joel Smith
如今有那么多的避震品牌在不斷更新避震產品，有的已經慢慢淘汰。Joel表示做好避震品牌是一件不容易的事。
“我們當然會把新車交給頂級的職業(yè)車手去測試，但我的經銷商們和真正買Pina的顧客中有99.9%的人并不像職業(yè)車手那么專業(yè)，他們就是我這樣的水平。所以如果職業(yè)車手能給新車好評，這很棒；而如果它對于我這樣的騎行者也是合適的，那么對于我那99.9%的顧客更是合適的。”——Pinarello的全球CEO Fausto Pinarello
從17歲開始迷上自行車運動，現在53歲了仍熱情不減，Pinarello先生是Pina每一樣新品的第一批測試者，他會把感受反饋給自己的工程師。
責任編輯：Alexa
（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯系。）
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大家都說
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Bikelist 2016-01-12 09:48
樂視又在放屁了，雖然說并不反對智能自行車，但是那個“超級自行車”，真的是自行車？？��！
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坐墊與丁丁 2016-01-12 10:05
是自行車啊，這個不用懷疑，就是價格里面概念成分太多了。剛結束的CES，樂視這車子獲得了GISPA2015榜單的中國崛起獎，外國人都覺得很贊，不明白我們?yōu)槭裁捶且约汉谧约好褡宓臇|西。雖然樂視這個車確實真有那么點ET吧…… 但是我沒見過啊，大家不是同樣也沒見過嗎。上來就是“有罪推論”，這可確實不好。有特色社會主義下的特色民族主義黑，什么時候我們才能把這個陋習給去掉，任重道遠……
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niconiconi回復坐墊與丁丁2016-01-12 10:11
作為唯一參展的中國企業(yè) 樂視勇奪中國崛起獎
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坐墊與丁丁回復niconiconi2016-01-12 10:17
不是唯一參展，是唯一入選。 華為聯想中興這些國內巨頭都去了，只是那個評獎網站沒選上他們的產品。
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15860199048 2016-01-12 11:49
如果你身邊還有人不看好智能自行車，那你就不要和他做朋友了.我只想呵呵了
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15860199048回復14-友黨℡╮2016-01-12 16:22
還是不和他做朋友的好
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sooooon 2016-01-12 08:26
“如果你身邊還有人不看好智能自行車，那你就不要和他做朋友了�！薄獦芬曮w育副總裁李大龍
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Czha 2016-01-12 09:07
誰去買樂視那種所謂的智能自行車那就別做朋友了
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shelby2009 2016-01-12 00:10
這個帖子我看了十分鐘才看完 每一句話都認真讀了 自己就是從事自行車行業(yè)的 今年的確是非常困難的一年 車店也是不溫不火 特別是互聯網的沖擊下 實體店能握得住的 也就是服務這張牌了 感到欣慰的是高端車感興趣的人群越來越多 也有那么幾撥人一直追隨著車店 唯有認真待人 才能持久 市場已經低迷到這樣 剩下的希望是否極泰來 寒冬已經過去 春天還會遠么？
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我_南海人 美騎編輯 2016-01-12 11:18
不是不吃樂視薯片嗎？
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方某人 2016-01-12 17:40
“一支二期癌癥的前叉，我們能夠幫你治好。”——馭翔國際的總經理鄺曉雄 這句話好！
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許願愛①鉎 2016-01-12 17:24
一般保養(yǎng)…調試自己動手弄…特殊工具的去車店找個學習弄~~其實某些車店技師只能說聲修車師傅吧根本沒有專業(yè)的養(yǎng)護拆解知識和技巧~都是野蠻胡亂折騰~最后勉強找到根本問題~和毛�。�！
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劉子光 2016-01-12 11:10
自行車是一個注重體驗的東西，互聯網在近期內是無法全部代替實體店，實體店也別哭窮，多發(fā)展一下自行車的附加價值～維修，體驗，比賽，騎游，42等等單車的冬天快過去了，春天還遠嗎？？ 其實上面都是瞎扯，不行就關門大吉吧～
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軍長david 2016-01-12 11:01
自己動手弄車。
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行者阿D 2016-01-12 10:09
對于烈風這種業(yè)界垃圾我只想說請先把自己的產品和服務做好再來攪和好嗎？！
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