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引言

大家好～ 因?yàn)楸酒诘摹稁�你重新認(rèn)識(shí)Bianchi》高能實(shí)在太多，所以引言就不（tou）羅（ge）嗦（lan）啦，請(qǐng)大家愉快地往下看吧～

零

Bianchi，（意大利發(fā)音：bee-AHN-kee），作為現(xiàn)存最古老的自行車生產(chǎn)商，由意大利小伙Edoardo Bianchi在1885年創(chuàng)立，至今已有130年歷史。

認(rèn)識(shí)一下吧  Edoardo Bianchi (1865-1946)

一

Edoardo Bianchi出生于1865年。他一出生，就被遺棄在意大利的米蘭大教堂，之后被送到當(dāng)?shù)氐腗artinitte孤兒院照料。在孤兒院勉強(qiáng)接受完基礎(chǔ)教育后，七歲的Edoardo被送去給一個(gè)機(jī)械師做學(xué)徒。從這個(gè)時(shí)候開始，他接觸到了機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)原理，為此后的一生打下了基礎(chǔ)。（逆襲的故事又要開始啦～）

二

1885年，21歲的Edoardo在米蘭的No’ 7 via Nirone開了他的第一家店，這也標(biāo)志著Bianchi品牌的正式誕生。

第一家店，找到Edoardo Bianchi的字樣了嘛？

三

然而，最初Edoardo生產(chǎn)的并不是現(xiàn)在我們熟知的自行車，而是那個(gè)年代特有的代步產(chǎn)品。他制造的東西是…呃…

這樣的…（Velocipede /vlspid/）

和這樣的…（Invalid Carriages）（行動(dòng)不便者用？）

三點(diǎn)一

順便一提，上圖那輛Velocipede的發(fā)明，使人們的行動(dòng)速度得到了大大提升。然而，如果那個(gè)年代的你不巧選擇的騎行路面不太平整，那么你就一定能體會(huì)到當(dāng)時(shí)給它起綽號(hào)的人們的心情了。Velocipede當(dāng)時(shí)還被人們叫做：“Boneshaker”……（顛得骨頭都要散架了，生動(dòng)形象～）

三點(diǎn)二

再順便一提，從Boneshaker再往前推的版本，差不多就是自行車的鼻祖了。最最初的“自行車” Celerifere（發(fā)音say-lay-ri-fair），是為了代替在某些氣候惡劣的地區(qū)，死亡率較高的馬匹而誕生的。這個(gè)Celerifere大概是長(zhǎng)這個(gè)樣子的……

Celerifere——魔性的步伐和自信的笑容

這個(gè)叫Celerifere的東西不但如圖所示，要靠人腳自助發(fā)力，而且價(jià)格十分昂貴，據(jù)說當(dāng)時(shí)在英法只有有錢人才買得起…（是不是覺得Boneshaker雖然很顛，但也靠譜多了～）

三點(diǎn)三

很顛簸的Velocipede之后，自行車?yán)^續(xù)發(fā)展，出現(xiàn)了High Wheeled Bicycle，在之后又叫做Penny Farthing（名字來源挺有意思，歡迎大家自行Google），并風(fēng)靡一時(shí)。

不過，作為還不太成熟的自行車祖先，這個(gè)時(shí)候的Penny Farthing在騎行中是有一定安全隱患的～ 比如說，人一旦摔倒，很容易會(huì)變成這個(gè)樣子……

這是傳說中的臉剎么…容我做一個(gè)悲傷的表情…

四

話題回歸到80年代的Bianchi～ 在（挺危險(xiǎn)的）Penny Farthing大行其道時(shí)候，機(jī)智的Edoardo對(duì)這個(gè)輪子前大后小、駕駛難度比較高的“自行車”做出了一個(gè)重大的革新！

他把自行車的兩個(gè)輪子調(diào)整到了一樣大。

這個(gè)前無古人后無來者的創(chuàng)意由于太過機(jī)智和新潮，得到了當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)者們的爭(zhēng)先模（shan）仿(zhai)，迅速形成一股熱潮，于是，意大利自行車就這么誕生了！（此處應(yīng)劃重點(diǎn)）

這個(gè)領(lǐng)先于時(shí)代的產(chǎn)品，在各家廠商不斷改良升級(jí)的過程中，得到了新的名字——Safety Bicycle，這也是我們現(xiàn)代自行車的原型啦。

當(dāng)時(shí)Safety Bicycle的廣告

五

1888年，Edoardo又做了第一個(gè)吃螃蟹的人。他率先采納了蘇格蘭人John Boyd Dunlop的想法，給自行車安裝上充氣輪胎。而在此之前自行車的主要材料是金屬與木頭……

（大家有沒有發(fā)現(xiàn)自行車的演化越來越接近現(xiàn)代了？想想還有點(diǎn)小激動(dòng)呢～）  

這個(gè)白胡子爺爺就是Dunlop了

六

1895年，Edoardo又做了一件大事。這一年，他受邀去給當(dāng)時(shí)的王后Margherita普及騎行知識(shí)與藝術(shù)，王后問，能不能為她做一輛女性也能方便騎行的自行車。

于是，第一輛女士用自行車誕生了（此處依然是重點(diǎn)）。

與此同時(shí)，當(dāng)時(shí)的國(guó)王King Umberto（Queen Margherita的丈夫兼大表哥）并沒有吐槽妻子說“要啥自行車？！”，而是開心地大手一揮，于是，Bianchi在這一年，又成為了Royal Court的官方指定供應(yīng)商（“Official Supplier to the Royal Court”）。（人生巔峰啊有沒有）

表示“我也要自行車！”的Queen Margherita

六點(diǎn)一

再順便八卦一下，這位Queen Margherita歷史上還做了件更出名的事情。1889年，那不勒斯披薩師Raffaele Esposito受邀入宮，為皇后發(fā)明三款新口味的披薩。在這三種披薩里面，皇后對(duì)一款有著意大利國(guó)旗配色（紅色：番茄醬；綠色：羅勒葉；白色：馬蘇里拉奶酪）的披薩情有獨(dú)鐘，于是，就有了我們現(xiàn)在熟知的Pizza Margherita了～  

在飯點(diǎn)發(fā)美食圖沒關(guān)系吧？看的大家對(duì)不住了～

七

1896年，Edoardo開創(chuàng)性地把他的Bianchi自行車投入比賽進(jìn)行測(cè)試。三年后，Bianchi自行車在Grand Prix of Paris中獲得了他們的第一個(gè)世界冠軍，這個(gè)比賽就是現(xiàn)在我們熟知的環(huán)法賽的前身了。（不過正如各位看官所知，這只是Bianchi日后在國(guó)際比賽上叱咤風(fēng)云的一個(gè)小小開端而了～）

八

1915年，Bianchi為皇家輕兵特種部隊(duì)（Royal Light Infantry Corp “Bersaglieri”）發(fā)明了了軍用自行車。這款車上過阿爾卑斯山、下過非洲沙漠，不但能折疊，還能搭載步槍、機(jī)關(guān)槍或迫擊炮……這輛車也被認(rèn)為是現(xiàn)代公路車和山地車的鼻祖。（神一樣的公司，無窮無盡的重點(diǎn)啊……）

皇家輕兵特種部隊(duì)“Bersaglieri”

背著車子，爬雪山，過草地～

九

緊隨其后的20－30年代，有著自行車、摩托車、汽車、工業(yè)用車、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等多條產(chǎn)品線的Bianchi進(jìn)入繁榮發(fā)展階段。

1927年，第一個(gè)坐轎車的教皇——Pius XI登上Bianchi的豪華轎車

十

1939年，又一件大事來啦～

In 1939, Edoardo adopted Tullio Campagnolo's new gearing system, the Cambio Corsa derailleur. Operated with a rod, it enabled cyclists to change gears while in motion – far more preferable to the previous system, which required riders to dismount and flip the wheel around.

這段歷史有沒有很眼熟！又一個(gè)大神出現(xiàn)了，Edoardo用上了Campagnolo新的變速系統(tǒng)~

十一

1939－1945，二戰(zhàn)。

1946年，在戰(zhàn)火中被炸毀的Bianchi工廠重建。

同年，創(chuàng)始人Edoardo Bianchi辭世。

尾聲

（這么快就尾聲并（qi）不（shi）是小編偷懶）

從1946年Edoardo去世至今，這近70年中，Bianchi自行車依然繼承著Edoardo的“Reparto Corse（racing department）”的理念，帶著“create for the purpose of winning”的目標(biāo)，在賽道上創(chuàng)造著它的輝煌。

3次環(huán)法總冠軍，12次環(huán)意總冠軍，以及大小無數(shù)的冠軍頭銜，這些在國(guó)際賽事上一次又一次奪得的頭籌，無一不見證、贊譽(yù)著這個(gè)意大利百年老牌的地位與榮光。而縱觀人類上百年的自行車發(fā)展史，Edoardo帶領(lǐng)著他的Bianchi自行車，也在歷史上創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的重大轉(zhuǎn)折，使得我們今天有幸得以騎著安全、便捷而精致的自行車，穿梭在大街小巷。而Edoardo本人，也得到和亨利福特并駕齊驅(qū)的地位，被人稱為“自行車之父”。

如今（又美又貴）的Bianchi

！重量級(jí)彩蛋�。ù颂庨_始是世界性未解之謎，歡迎大家一起探討）

眾所周知，Bianchi的Logo是他代表性的顏色，“celeste” 。（#227，發(fā)音：Se-lest，又被稱做“Bianchi Blue”）（國(guó)內(nèi)似乎是叫比安奇綠？= =）

于是，問題來了…… 這個(gè)叫做celeste的顏色，是從什么時(shí)候開始使用，又因?yàn)槭裁丛�因被選作了Bianchi的代表色呢？

下面是有關(guān)于這個(gè)顏色來源的經(jīng)典猜想，歡迎大家討論。

猜想一。有人說，celeste這個(gè)顏色，是Edoardo在見到Queen Margherita之后，被他這位尊貴顧客眼睛的顏色而啟發(fā)，因此創(chuàng)造出的。（有沒有人回去翻Queen Margherita的圖片了？）

然而，反對(duì)者跳出來說了，“可我明明查過了，Queen Margherita的眼睛根本就不是這個(gè)顏色�。　保ê冒煽紦�(jù)黨你贏了…）

猜想二。又有人說了，celeste這個(gè)顏色，是Edoardo用來致敬米蘭的藍(lán)天的。

可是反對(duì)者又跳出來了，他們說，“it is odd to see how the sky would remain constantly one colour for a period long enough to be seen as definitive, especially with Milan’s climate, with a fairly poor number of sunshine hours a year and frequent storms”。

（總之就是說，米蘭的天氣這么爛，一年看不到多少陽光，還經(jīng)常暴風(fēng)雨，才不會(huì)是這個(gè)色呢，一點(diǎn)說服力都沒有�。�（米蘭的天空是躺著也中槍……）

猜想三。又有腦洞大的人跳出來說，戰(zhàn)爭(zhēng)期間，墨索里尼的軍隊(duì)剩了太多綠色涂料，于是得到了這些涂料的Bianchi公司，充分發(fā)揮節(jié)約再利用的環(huán)保精神，混合了藍(lán)色顏料進(jìn)去，得到了celeste…

嗯…姑且先不論為啥墨索里尼這么喜歡綠色，或是為啥會(huì)有這么多顏料剩下來，最顯而易見的事實(shí)是，在50年之前，celeste的顏色就已經(jīng)出現(xiàn)在Bianchi的廣告里了。猜想不攻自破～

總之，celeste顏色的真正來源，就這樣在人們一次次的討論猜想中，成了一個(gè)長(zhǎng)年的未解之謎。雖然隨著年代的發(fā)展，celeste的顏色也經(jīng)歷過細(xì)微的調(diào)整（有時(shí)藍(lán)一點(diǎn)，有時(shí)又綠一點(diǎn)），不過作為自行車界最有名的顏色，celeste所代表的Bianchi品牌、和意大利自行車文化的精妙與浪漫，卻是不曾改變。

值得一提的是，在上世紀(jì)，celeste這個(gè)顏色曾一度被顧客吐槽太丑，于是，自尊心受挫開始自我懷疑的Bianchi公司，在1984年發(fā)起了一場(chǎng)投票征集意見，問是否要廢除這個(gè)經(jīng)典色。（這件事要是被Edoardo知道了，不知是否會(huì)氣得活過來）

不過所幸，在收到的五萬余張票里，近9成的車友表示，“celeste雖然不好看，但太經(jīng)典了，還是留著吧！”

于是，我們所熟知的celeste就這樣有驚無險(xiǎn)地被保留到了今天了～

責(zé)任編輯：凌子