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捷安特臺(tái)灣工廠探訪記連載系列1 ：捷安特臺(tái)灣總部及工廠整體印象

捷安特臺(tái)灣工廠探訪記連載系列2：如何制造碳纖維車架

捷安特工廠探訪記連載系列3：如何制造鋁合金車架

在前面三部分我們向諸位展示了捷安特是如何制造車架，那么現(xiàn)在是時(shí)候讓我們來看一下工人們是怎么上漆和貼花，以及是如何在規(guī)定時(shí)間內(nèi)組出一輛車。

捷安特每年的自行車制造量驚人（按照2012年的數(shù)據(jù)，年產(chǎn)為630萬輛）。毫無疑問的是，幾乎每一輛都有涂裝（暫且不論精美與否），要知道這也是一個(gè)極大的工程。那么讓我們想象一下，一開始標(biāo)哥應(yīng)該也撓破了頭才想出現(xiàn)在這么高效的方式。

只要上了涂裝，臺(tái)中工廠內(nèi)的車架就會(huì)通過一系列吊鉤轉(zhuǎn)移到其他加工區(qū)域。無論你站在廠內(nèi)何處，你所需要做的動(dòng)作就是抬頭看看揣摩一下車架們下一步該往哪兒去。

大部分情況下，車架抵達(dá)涂裝區(qū)域時(shí)表面已經(jīng)有一層自動(dòng)化噴涂的漆，工人要先對(duì)其進(jìn)行手工檢測(cè)，有必要還會(huì)進(jìn)行潤(rùn)色。純色架子同樣是自動(dòng)化噴漆，如此操作可以降低浪費(fèi)。

車架表面的漆烤干之后會(huì)轉(zhuǎn)移至貼標(biāo)間，一個(gè)與上漆間截然不同的安靜空間。

人工噴漆，額，工人沒戴防毒面具。

上妝時(shí)間！這組裝置可以讓車架在“路過”時(shí)完全上漆。中間的噴嘴可以360°全方位噴漆，還可以上下移動(dòng)，而車架自身也會(huì)旋轉(zhuǎn)無死角均勻上漆。

上漆之后進(jìn)入下個(gè)環(huán)節(jié)——貼花

面漆還是由人工完成

貼花結(jié)束之后，這些車架會(huì)再次造訪涂裝間——上一層透明漆。之后這些車架組件會(huì)送往組裝間等候下一個(gè)工序。

車架在這個(gè)房間進(jìn)行貼標(biāo)

貼標(biāo)間中，頭頂上的電腦屏幕向操作者展示貼花在車架的位置，工人只需要對(duì)號(hào)入座即可。捷安特采用的是濕轉(zhuǎn)移印花法，操作過程中即使印花的位置不太準(zhǔn)確，也還有機(jī)會(huì)“挽救”。工人會(huì)用小刮刀剔除貼花下的水和氣泡。

工人小心翼翼貼標(biāo)，再用塑料片刮走多余的水分

若一切順利，貼花會(huì)隱藏在面漆之下

貼標(biāo)要先泡水的

處理過程手要很穩(wěn)

噴面漆前，貼花先在空氣中晾干

可以想象得到，處理低端車的環(huán)境肯定沒那么怡人

配色搶眼的后三角靜等最后一道表面處理

面漆稍有瑕疵的產(chǎn)品會(huì)被打回噴涂線重新上漆

避震車架在各組件固定之后會(huì)進(jìn)行新一輪校準(zhǔn)

伙計(jì)們，你沒看錯(cuò)，捷安特采用激光進(jìn)行校準(zhǔn)

噴漆和貼花要求的環(huán)境不能太熱或潮濕，這兩個(gè)外部因素一直被密切監(jiān)控著。

捷安特裝車的方式跟大多數(shù)車店的操作不同。首先也是最重要的，車架先倒置，立管插在流水線的樁上。工人可以更方便安裝車架上的組件，必要時(shí)還能旋轉(zhuǎn)。

車架又要再次啟動(dòng)在工廠的旅程，嘿，它們來到組裝的第一站

其他組件用最符合邏輯、最顯而易見的方式打包送到組裝區(qū)：碗組、前叉、把立、五通，然后才是曲柄、剎車和傳動(dòng)器。

車架倒立在流水線上，塑料樁柱不會(huì)給車架管壁留下痕跡，也不傷后尾勾。

你還覺得你是編圈小能手？看看這位嫻熟的女工，保證你會(huì)躲到角落靜靜……

最快最高的境界莫過于人機(jī)結(jié)合

看到這場(chǎng)景你會(huì)說什么？毋庸置疑的是，它真的超級(jí)快

調(diào)圈是一個(gè)很麻煩的過程，廠內(nèi)會(huì)有一批出自荷蘭機(jī)械公司的機(jī)器進(jìn)行協(xié)助，我們看過它們調(diào)節(jié)一個(gè)32孔的輪子只需要40秒，速度相當(dāng)驚人。

這個(gè)屏幕展現(xiàn)機(jī)器實(shí)際操作的各項(xiàng)參數(shù)，請(qǐng)注意右下方的計(jì)時(shí)器。

然而大多數(shù)的組裝還是靠手工，比如飛輪

這個(gè)工具預(yù)先設(shè)好扭矩，省了工人很多麻煩

所有組件齊聚后，工人就要開始進(jìn)入收尾工作。有趣的是，車把并不會(huì)裝在把立上，而是掛在五通的位置（為了方便打包）。即使是剎車、變速等的調(diào)節(jié)，也不改變車把的位置，車架也是仍然處于倒立狀態(tài)。

車把部位也是單獨(dú)組裝，安裝了剎車把、變把、把帶之后才會(huì)與車子的其他部位相遇。剎車線及變速線的長(zhǎng)度是按照車款的類型和大小預(yù)先裁定的，大大提升了后續(xù)工序的效率。工人無需想太多，拿到手開始安裝即可。調(diào)試傳動(dòng)及剎車仍是保持車架倒立著的，請(qǐng)注意車把未安裝到把立上。

工作臺(tái)上為車架準(zhǔn)備的樁柱很簡(jiǎn)單但效率很高，既可以穩(wěn)定車架，一端的塑料材料也不會(huì)在管壁留下刮痕。

工人用氣動(dòng)壓力機(jī)來輔助安裝鏈條

流水線的末端，工人會(huì)給整車穿上“衣服”，車把和前輪會(huì)和車子綁在一起，然后裝箱由機(jī)器自動(dòng)打包。

最后的最后，這些滿負(fù)荷的箱子貼上標(biāo)簽通過電梯運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)，也許其中有一輛過幾天就會(huì)到你家。

責(zé)任編輯：凌子