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智能單車新思考 在批判中成長
在第二屆美騎高峰論壇，與自行車“智能化”相關(guān)的話題都被安排在了下午討論。本應是人較為疲乏的時候，但座位上的來賓仍保持了關(guān)注狀態(tài)。
好像傳統(tǒng)業(yè)界對智能單車的抵觸情緒沒有去年那么激烈了，是罵的人麻木了，還是智能硬件團隊有所成長？
跟研發(fā)團隊有過接觸的人會有感受，要準確實現(xiàn)一個簡單功能，背后是大量反復磨人的實驗和糾錯。有著進度壓力，產(chǎn)品上市時其實還有許多不成熟的地方，實際上我們經(jīng)常接到車友對已有智能硬軟件的使用抱怨。我們來聽聽這些團隊老大對智能單車現(xiàn)狀有什么新闡述。
現(xiàn)場聽眾對此仍保持了關(guān)注
行者副總汪晴川：硬件銷售額取決于軟件表現(xiàn)和硬件單價
2015年1月7日，創(chuàng)業(yè)團隊“基本概念”BICI完成了對騎行APP“行者”的收購。而在當時，行者當之無愧是國內(nèi)最大的騎行應用。實現(xiàn)軟硬件結(jié)合是現(xiàn)在大多團隊的做法，他們的運營模式是怎樣的？
目前的智能單車可以說是一種整合型的自行車多功能解決方案。
行者副總裁汪晴川先生在臺上講到：“硬件品牌會很長久，競爭不能完全殺死對手。但是軟件商卻是趨向大一統(tǒng)的，現(xiàn)今行業(yè)間的合并越發(fā)激烈。BICI會推動智能系統(tǒng)的模塊化，將不同的功能推向市場，如燈光系統(tǒng)較為成熟，就能為其他廠商提供解決方案。”
智能單車早期的通病是電量、重量、穩(wěn)定性和量產(chǎn)的問題，這和智能手機早期的特點是相似的。隨著科技的發(fā)展，優(yōu)化并不難。
目前智能單車的銷售手法是眾籌、官網(wǎng)預定、社交電商，未來BICI還可能會建立線下的銷售渠道。BICI和用戶之間存在互動，把車賣給熟悉的用戶，玩的是大流量、大資金、大資源的購買體驗，有多少銷售額取決于APP流量、用戶粘度和車型的銷售單價。
樂視體育副總李大龍：不用和不看好智能單車的人做朋友了
也許是因為有大公司背景，樂視體育副總裁李大龍先生那天在臺上的演講可說是最為張狂，也充分展現(xiàn)出大眾眼中互聯(lián)網(wǎng)人的氣質(zhì)與膽量。
樂視體育的業(yè)務形態(tài)包含賽事、內(nèi)容、智能化和增值服務四大板塊，智能單車是其硬件生態(tài)系統(tǒng)的一部分。這年頭哪個沒有點野心的“互聯(lián)網(wǎng)+”團隊不講“生態(tài)”都不好意思在高峰論壇或發(fā)布會這類場合露面了。
在自行車這一塊，樂視參與競爭的是賽事、整車、操作系統(tǒng)和自行車裝備。國際頂尖自行車賽的賽事版權(quán)是樂視體育在這項運動的細分市場的最強優(yōu)勢。
李大龍解釋，智能化是自行車的一個趨勢，但是并非樂視體育自行車產(chǎn)品的必備條件，后續(xù)可能還會推出山地車、公路車等款式，做智能單車只是為了引起大眾的關(guān)注，是一個切入點。除了自行車外，樂視體育的另一個終點就是BIKE OS操作系統(tǒng)和APP。
資本雄厚的樂視還想插腳體育旅游市場，計劃于12月正式發(fā)布自己的騎行旅游服務平臺——BiU共享騎行。
樂視體育對于未來的展望，是堅定要做增量和開放的市場，打破產(chǎn)品的同質(zhì)化和過度概念化，希望造出百年來的本質(zhì)上的革新。李大龍認為在便捷的現(xiàn)代交通選擇下，大部分人都沒有騎車的硬性需求，舊式的需求將逐漸凋零，而行業(yè)需要創(chuàng)造需求，引領新興的生活方式。
“如果你身邊還有人不看好智能自行車，那你就不用和他做朋友了�！币徽Z驚人。
曲奇單車創(chuàng)始人吳俊斌：智能顯示屏可能會對騎行造成干擾
“在自行車方面，智能功能有兩個方向，首先是電助力，然后是智能但只靠腳踩，曲奇就是堅持后者�！边@是之前有著手機行業(yè)工作經(jīng)驗的吳俊斌先生的理解。
他還認為，智能要素要感知用戶、環(huán)境，還需要連接，把感知到的數(shù)據(jù)連接到其他設備或云端，并將不同的物體連接起來，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)。另一方面，智能的核心點還在成長性，一方面要能通過云端統(tǒng)一升級或者自我升級；另一方面還需具有學習能力，可以自我補救漏洞。
曲奇單車曾送測美騎技術(shù)組，后因bug較多而回收修改。
“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品只是一個雛形，在用戶體驗上還沒有完善，還需要在后續(xù)繼續(xù)提升。我們認為智能應該是讓騎行更純粹，像可能就會對騎行造成干擾的顯示屏幕存在不合理性。”
這樣的意思是將來曲奇單車會去掉屏幕嗎？那要如何顯示目前智能單車主推的碼表數(shù)據(jù)整合？我們拭目以待……
責任編輯：Alexa
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大家都說
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哈雷彗鑫 2015-11-27 23:40
有這些時間還不如做點實事.例如一款不依賴手機的所謂智能碼表.想到就想笑.
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peliang 2015-11-28 09:05
機械產(chǎn)品和電子產(chǎn)品生命周期不匹配，電子垃圾淘汰快，所以把電子垃圾嵌入到自行車系統(tǒng)內(nèi)不現(xiàn)實。當年蘋果手表用黃金外殼就是個笑話，電子設備變垃圾了，金子怎么辦？
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哈雷彗鑫回復peliang2015-11-30 00:13
所以說他們這幫人就沒把心思放在重點上.
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Ⅹ.νοη 2015-11-28 09:54
我去了論壇，百度單車當時放出了一張大大的圖片，是3人在低頭看手機的。然后開發(fā)了一臺不需要人騎的自行車，我當時就楞了：我買自行車不是為了讓我能踩么？現(xiàn)在買了自行車不用我踩，我買它干嘛么？
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德佬 2015-12-02 10:06
真正意義上的遛車！跟遛狗一樣
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roygong 2015-12-01 10:25
最怕就是傻逼還覺得自己很牛逼，比如李大龍
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鎖小訫 2015-11-28 18:31
真的要說智能�；蛟S我更喜歡的是700。不。應該是只認定700才是真正的智能單車、
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會飛的把立 2015-11-27 22:14
自行車通過這些東西來增添營銷熱點，那與其競爭的周邊行業(yè)必會涌出不斷，縱觀全貼明顯看出發(fā)展空間不會太大甚至中斷。
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坦克游俠 2015-11-27 19:54
單車機械是王道
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坐墊與丁丁 2015-11-27 19:03
第一，大家的開發(fā)方向相似度太高。第二，沒有太趨于車輛本身的設計。第三，基本圍繞表發(fā)現(xiàn)�？偨Y(jié)，沒突破，沒前途。
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