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烈風(fēng)董事長：否認(rèn)價格戰(zhàn) 計劃明年干它三十萬輛
今年9月22日，Tropix烈風(fēng)鄭重其事地在北京召開了主題為“干它一半”的戰(zhàn)略及產(chǎn)品發(fā)布會，主旨是要讓消費(fèi)者用一半價格可以買到同等配置高品質(zhì)的運(yùn)動自行車。
這個事件引起業(yè)界廣泛熱議，同行的表態(tài)是：“在價格戰(zhàn)的消極面已成整車品牌商間的共識之時再度‘炒作’這個概念，難免讓大家產(chǎn)生抵觸情緒�！�
“想買是一回事，買不買得到又是另一回事。”這是來自消費(fèi)者的抱怨。
帶著各方觀點(diǎn)，美騎記者來到了烈風(fēng)位于廣州的總部，想聽聽董事長鄧永豪先生自己的說法。
凱路仕·烈風(fēng)的廣州總部
烈風(fēng)董事長鄧永豪先生在總部辦公室接受美騎記者的采訪
“我一直強(qiáng)調(diào)的是，我們并不能被簡單地定義為在打價格戰(zhàn)，這是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)換。而且這種轉(zhuǎn)換是當(dāng)下的趨勢，并不受限于某個企業(yè)做或者不做。不是說我不做，這種模式就不存在�！编嚳偟恼Z氣堅定。
鄧總在這里說的商業(yè)模式，是指產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化+砍掉銷售中間環(huán)節(jié)�！斑@是任何企業(yè)在參與競爭都必須思考的問題�！�
讓我們從頭開始梳理一遍。
移廠海外的成本差
國際工廠向東南亞遷徙在全球制造業(yè)中已成為越來越普遍的現(xiàn)象，世界著名山地車品牌POLYGON就是將工廠設(shè)在了印度尼西亞。
“在柬埔寨工廠，我們的工人的月工資是100美金；而在國內(nèi)連帶支付五險一金，我們?yōu)槊總�工人每月付出五六千的成本是很正常的。這方面的差價就很大，其他相關(guān)費(fèi)用也比國內(nèi)低。iPhone都已經(jīng)移到印度去生產(chǎn)了，當(dāng)國內(nèi)的價格優(yōu)勢不再，我們要選擇更好的出路。任何企業(yè)都不能說，我以前這樣干，現(xiàn)在還這樣干，一樣能獲得競爭優(yōu)勢，這是不現(xiàn)實(shí)的�！彪m不肯透露成本壓縮的細(xì)節(jié)，但鄧總給了我們十足的想象空間。
烈風(fēng)“干它一半”發(fā)布會現(xiàn)場
難怪國內(nèi)供應(yīng)商一頭霧水
“干它一半”的發(fā)布會后，國內(nèi)的零件供應(yīng)商接連收到其他整車品牌商的追問，被懷疑是給了烈風(fēng)特別低的供應(yīng)價格。國內(nèi)供應(yīng)商簡直一頭霧水，只能回應(yīng)說他們沒接到任何消息。
其實(shí)，烈風(fēng)是避開了國內(nèi)供應(yīng)商，直接與國際供應(yīng)商訂貨，鄧總表示該選擇是一種純粹的市場行為�！霸O(shè)計來自意大利，生產(chǎn)來自柬埔寨，再加上配件從國際采購，這些使成本減去10%；加上集中采購減少SKU，成本再降5%。這些我在發(fā)布會上都講得很清楚了�！�
那“干它一半”的價格會持續(xù)下去嗎？
“由于成本會變化，人民幣會貶值，我們也不能保證一直是這個售價。包括碳布和核心零配件，我們的進(jìn)口物料很多，受匯率波動的影響就會很大�！�
由于凱路仕·烈風(fēng)總部都沒有烈風(fēng)的存貨，我也沒能拍到實(shí)物，只有借同事在發(fā)布會上拍到的樣車圖。
中國版的Canyon？
相較凱路仕走的傳統(tǒng)渠道，鄧總強(qiáng)調(diào)烈風(fēng)從一誕生就堅持電商模式，兩者屬于不同的系統(tǒng)。
某零件廠商的業(yè)內(nèi)人士跟美騎記者這樣評論：
“烈風(fēng)本質(zhì)上的網(wǎng)絡(luò)直銷，令人聯(lián)想到Canyon進(jìn)入北美讓Trek疲于應(yīng)付。所有IBD品牌都覺得這很危險，但是并沒有明確的戰(zhàn)略來決定如何應(yīng)對，傳統(tǒng)廠商的跟進(jìn)顯得沒什么意義。
“如果消費(fèi)者的產(chǎn)品知識真的普遍能達(dá)到又豐富又全面的程度，直銷品牌是可以起來的；但是如果消費(fèi)者起不來，IBD又拒絕服務(wù)的話，烈風(fēng)就很難生存�！�
（注：IBD，indepandent bicycle dealer，獨(dú)立經(jīng)銷商）
現(xiàn)今烈風(fēng)的線下服務(wù)部分，是靠給門店300元的維護(hù)服務(wù)電子券來實(shí)現(xiàn)。這種O2O模式的落實(shí)情況如何？美騎記者了解到的凱路仕的經(jīng)銷商也能拿到烈風(fēng)的貨進(jìn)行銷售又是怎么回事？如此一來還是純粹的O2O模式嗎？
鄧總的回應(yīng)是：“消費(fèi)者最終的購買價格都是一樣的，我們沒有給誰特別的價格。烈風(fēng)沒有經(jīng)銷商，我們有的是門店。顧客獲取門店的服務(wù)有兩種形式：一種是在網(wǎng)上買了車之后用電子券去找附近的門店尋求服務(wù)，一種是直接通過提供服務(wù)的門店買車。我們的執(zhí)行是雙向的�！�
這種模式帶來的收益能否支撐車店開銷？
“我只能說300元的電子券足夠支撐這臺車的服務(wù)，至于門店能否生存是他們自己要考慮的問題，自己想辦法去多元化經(jīng)營、去開源節(jié)流�！�
烈風(fēng)的線下目標(biāo)是明年在全國鋪設(shè)3000家以上的服務(wù)門店。
鄧董事長在烈風(fēng)發(fā)布會現(xiàn)場
后來的故事
在本次發(fā)布的9款車中，僅有2款是公路車。但讓鄧總意外的是，消費(fèi)者在發(fā)布會后對公路車的詢問量和對山地車的不相上下，大家都希望買到更便宜的公路車�！拔覀冊诿髂陼瞥龈喙奋嚳睢，F(xiàn)在我們用的是公模，但若烈風(fēng)的商業(yè)模式能運(yùn)作良好，公路車的需求又達(dá)到一定程度，我們也會考慮研發(fā)自己的車架。要有銷量我們才能承受得起從外觀設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計到模具制造的一系列投入，這里涉及的資金是不少的，我們要看值不值得去做�！�
面世的兩款公路車
除了談車型的規(guī)劃，鄧總還肯定地表示烈風(fēng)明年計劃的出貨量為二十萬到三十萬�！斑@是我們有把握的量�！�
談計劃信心滿滿，談現(xiàn)在的出貨就被鄧總稱為商業(yè)機(jī)密。發(fā)布會距今僅過去一個多月，大面積的缺貨現(xiàn)象確實(shí)有些可疑。鄧總把這歸咎于預(yù)估不足及供貨滯后：“最近確實(shí)有很多庫存慢慢沒有了，有的顏色因為廣告效應(yīng)漸漸被賣完了。不過現(xiàn)在你可以上官網(wǎng)看，那些缺貨的顏色都得到了補(bǔ)充。之前‘米格’的缺貨是因為M8000的供貨滯后，‘巴黎’的缺貨是由于6800的供貨滯后。當(dāng)初我們做計劃的時候還不知道市場的需求如何，沒有預(yù)料到后來的需求那么大。其實(shí)即使缺貨，我們還是可以接受預(yù)訂的�！�
那么讀者們，你們現(xiàn)在可以買到?jīng)]？
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大家都說
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別致的精神病 2015-11-05 08:32
別和Canyon比好伐？Canyon一點(diǎn)都不便宜……而且Canyon傾向進(jìn)階用戶（即能夠自行調(diào)試維修的用戶）。如coda_fox這位朋友所說，300（還包含物流）的費(fèi)用怎么可能支撐一臺車的售后？
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trigun 2015-11-05 09:05
兄弟，別忘了，天朝的物流費(fèi)用可是死貴死貴的。。。
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RANYEAH燃燁 2015-11-06 06:26
camyon便宜不便宜是相對的，canyon是性價比高ok?同配置的閃電6w+，而canyon只需要3w
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別致的精神病回復(fù)RANYEAH燃燁2015-11-08 23:54
買閃電有技師幫你裝好調(diào)好；不用自己用英語下訂單；不用自己“目測式”地去做fitting；不用考慮貨幣匯率、visa支付、退稅、清關(guān)手續(xù)；不用等周末不上班的磨人德國小妖精；不用擔(dān)心質(zhì)保一次來回郵費(fèi)清關(guān)沒完沒了；不用做個保養(yǎng)搞得自己滿手油污…………性價比本就是個很別扭的詞，普通人玩車不能單單看配置的兄弟。
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coda_fox 2015-11-05 04:19
不是每個愛好者都是動手能力很強(qiáng)的，車店也需要生存，300的費(fèi)用怎么可能支撐一臺車的售后？零售店也是要生存的，車掙不到錢就要在配件上找回來，到最后就是客戶還是覺得買的不值，售后服務(wù)不好就會讓這個計劃大打折扣。
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秋風(fēng)飛揚(yáng) 2015-11-09 17:22
同意
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秋風(fēng)飛揚(yáng) 2015-11-09 17:22
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ohyes54 2015-11-11 17:12
售后問題是需要解決的，我買了輛米蘭，騎著不錯，動手能力強(qiáng)是我的優(yōu)勢，可那些入門汽油很苦惱，因為他們組裝都成問題，更別提修車了！凱路仕已經(jīng)被孤立了，很多其他品牌的車店一看是烈風(fēng)，給多少錢都不給修！希望能夠盡早解決��！
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夢莎Alexa 美騎編輯 2015-11-05 09:53
感謝捧場
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shelby2009 2016-01-31 00:02
不管是不是價格戰(zhàn) 銷量已經(jīng)證明了烈風(fēng)的策略很成功
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18665694629 2016-04-25 15:55
自行車的發(fā)展永遠(yuǎn)離不開車店。是車店天天做推廣組織騎行活動發(fā)展更多的車友，要沒有車店的作用，也許現(xiàn)在還是單速菜車的世界。價格戰(zhàn)不但傷害行業(yè)發(fā)展。說重一點(diǎn)是影響整體經(jīng)濟(jì)
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zh1k9w8a 2016-03-18 14:59
能讓消費(fèi)者得利就行 其他我們不關(guān)心
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開膛手貝塔 2015-12-01 18:24
真是還干他一半，哈哈哈哈哈哈哈你應(yīng)該說干死他，讓世面上的捷安特越來越少。。。。。。。。。。。。。我只是瞎bb的
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不急鳥 2015-11-10 15:23
線上服務(wù)確實(shí)很渣，問個問題很不耐煩，要不就是不回應(yīng)。干他一半，不只是個響亮的口號，要做的太多了。路還很長，別成為別人的笑話！
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