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折疊車品牌DAHON大行集團(tuán)在國(guó)內(nèi)自行車業(yè)的地位不言而喻，曾有人戲言如果大行不進(jìn)行技術(shù)更新的話，國(guó)內(nèi)的整個(gè)折疊車業(yè)的技術(shù)也不會(huì)有更新。那么它的動(dòng)作一定會(huì)受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，美騎記者就其中的三個(gè)方面對(duì)DAHON的副董事長(zhǎng)Henry進(jìn)行了專訪。

DAHON大行副董事長(zhǎng)Henry

第一大動(dòng)作：與FORD的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

2014年秋，DAHON宣布與美國(guó)汽車巨頭福特（FORD）達(dá)成跨界合作，一系列使用“Ford”車標(biāo)生產(chǎn)的新款折疊車、休閑車、山地車、兒童車等悉數(shù)亮相近來(lái)的國(guó)內(nèi)外展會(huì)。

其中最引人注目的是融合了福特的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與大行的最新折疊技術(shù)打造的第一臺(tái)智能型電動(dòng)折疊車MoDe：Me，車身配備有200W的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和9安培的電池，在踩踏助力的情況下最高時(shí)速可達(dá)25公里每小時(shí)。

對(duì)于此次的合作，Henry表示那大概是在兩年前，福特方面先主動(dòng)接觸他們，想看看合作的可能性有多大。一開(kāi)始他們是猶豫的，因?yàn)樽孕熊嚫�汽車看上去就像是死敵一樣，他們�?dān)心業(yè)內(nèi)會(huì)怎么看待這種合作的危害，以及DAHON的經(jīng)銷商和分銷商的看法。但隨著雙方交流的深入，他發(fā)現(xiàn)福特對(duì)于制造自行車的態(tài)度是嚴(yán)肅認(rèn)真的。

Henry認(rèn)為，現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)的情況是轎車在滿大街都是，在爭(zhēng)路權(quán)的時(shí)候沒(méi)可能在它和自行車中二選一，也不是說(shuō)有了轎車就不讓自行車上路。很多人在開(kāi)車的同時(shí)也是自行車愛(ài)好者，兩者之間不應(yīng)該是一個(gè)對(duì)抗關(guān)系。

FORD有一個(gè)藍(lán)圖，就是將自己的產(chǎn)品和自行車一體化，DAHON在充分了解這一點(diǎn)后就決定同意合作。FORD將合作生產(chǎn)的智能電動(dòng)折疊自行車發(fā)布在了今年三月的西班牙無(wú)線通訊展覽，那是FORD第一次在那里舉行大型發(fā)布會(huì)。他們成了整場(chǎng)展覽的明星之一，為世界展現(xiàn)未來(lái)意義的可移動(dòng)性，即轎車、自行車、APP三者協(xié)同運(yùn)作。在那之后，DAHON才在臺(tái)北將這款合作車型進(jìn)行了展示，而正式發(fā)布是在今年的上海展。

在世界的其他地區(qū)，特別是歐洲，電動(dòng)自行車——當(dāng)然這里指的是鋰蓄電池的，而不是鉛酸蓄電池的——擁有很大的市場(chǎng)份額，美國(guó)在這方面緊隨其后。Henry了解到的是中國(guó)這方面的市場(chǎng)在增長(zhǎng)，整體技術(shù)將會(huì)得到發(fā)展，將鋰蓄電池改造得更輕、更高效、驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)。

當(dāng)然，DAHON的這輛MoDe：Me需要你騎才能動(dòng)，并不是純電瓶驅(qū)動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)解決了很多規(guī)定上的問(wèn)題，因?yàn)樵诙�義上它仍是一部自行車。如果不用腳踏驅(qū)動(dòng)，那它就是另一種車了。

那么這輛車到底運(yùn)用了哪些亮眼的技術(shù)呢？

Henry介紹說(shuō)：“看看它的設(shè)計(jì)，我們?cè)�本是想把它打造成一輛概念車的，希望以此呼吁更多不騎車的人加入到騎車的隊(duì)伍中來(lái)。其實(shí)在西方有一種在中國(guó)不常見(jiàn)的騎行者，是一些進(jìn)步人士，一些呼吁使用自行車上下班的環(huán)保活動(dòng)家。但這種人只占騎行者的很小一部分，要做發(fā)揮公益作用的車款是不便于把它推向大眾市場(chǎng)的。而福特作為汽車制造商，就是面向大眾市場(chǎng)而不是細(xì)分市場(chǎng)，他們希望產(chǎn)品可以輻射公眾群體。他們有了新想法，要設(shè)計(jì)一輛看起來(lái)不像自行車的自行車，要讓大眾感覺(jué)更像在騎一輛小型電摩，更容易通勤。

“植入APP是里面的一項(xiàng)重要的技術(shù)點(diǎn)，它能夠幫助你控制這輛車。而且這已經(jīng)不僅停留在概念層面，是已經(jīng)應(yīng)用到技術(shù)里了。當(dāng)你的電動(dòng)自行車騎得太靠近轎車了，你的車把就會(huì)震動(dòng)。通過(guò)APP你還可以查詢到目的地的路線，停車位置，以及如何借助公共交通。

“這個(gè)產(chǎn)品跟福特汽車的結(jié)合就是，汽車給這輛電動(dòng)自行車在車身預(yù)留了擺放位置，擺上去就可以進(jìn)行充電，它也就因此成了汽車的一部分，像一件行李一樣。無(wú)論你是想開(kāi)車，想騎車，還是想換乘公共交通，APP都可以幫你進(jìn)行進(jìn)程管理�！�

第二大動(dòng)作：重返臺(tái)灣地區(qū)市場(chǎng)

去年，DAHON宣布成立子公司（韓氏大行有限公司）開(kāi)始進(jìn)行全臺(tái)灣地區(qū)的營(yíng)銷。而今年三月，DAHON臺(tái)灣的第一家旗艦店正式開(kāi)幕。這兩個(gè)舉動(dòng)已經(jīng)充分表明DAHON要重新引領(lǐng)臺(tái)灣折疊自行車市場(chǎng)的雄心。

大陸現(xiàn)在是DAHON最重要的市場(chǎng)，讓DAHON成為了一個(gè)著名品牌，但其實(shí)它在進(jìn)入大陸之前是先進(jìn)入臺(tái)灣的。“幾年前我們由于一些矛盾沒(méi)能駐扎進(jìn)臺(tái)灣，不得不退出那個(gè)市場(chǎng)。現(xiàn)在我們認(rèn)為回歸的時(shí)機(jī)到了，就開(kāi)了臺(tái)灣的首家旗艦店。臺(tái)灣是全世界重要的自行車中心，那里有相當(dāng)多的大品牌，尤其是零配件公司�！�

這里所說(shuō)的時(shí)機(jī)，很大程度上是指DAHON的IPO計(jì)劃。大行集團(tuán)分布在全球三大洲的七家分公司正在積極整合，由臺(tái)灣凱基證券（KGI）輔助，計(jì)劃在2016年于臺(tái)灣上市。

“在可視的未來(lái)，我們的主要精力還是會(huì)放在大陸，因?yàn)榇箨憣?duì)我們來(lái)說(shuō)太重要了，我們的工廠也仍在大陸。進(jìn)駐臺(tái)灣，不僅會(huì)影響我們?cè)诖箨懡?jīng)營(yíng)，更會(huì)帶來(lái)全球化的影響。我們可以和零配件廠商合作得更緊密，和他們共同加快研發(fā)的進(jìn)度。如果我們把力量分配平衡了，各方面的整合都會(huì)更密切一些�！盚enry分析道。

第三大動(dòng)作：產(chǎn)品思路調(diào)整

在過(guò)去的幾年，Henry自認(rèn)他們的工作還不是特別完善。包括四年前的矛盾，去年的工廠搬遷等等，很多大事件占據(jù)了他們的精力�！皩�(shí)際上我們有許多已經(jīng)研發(fā)成功的，可以說(shuō)是革命性的新成果還沒(méi)有進(jìn)入量產(chǎn)渠道，并不是說(shuō)沒(méi)有創(chuàng)新的東西在出來(lái)。同時(shí)我們的很多新技術(shù)沒(méi)有被很好地營(yíng)銷推廣出去。在今年或者明年，消費(fèi)者就能看見(jiàn)大行非常好的新產(chǎn)品問(wèn)世。”

公路車和山地車是DAHON開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品線，Henry表示那兩部分還在試驗(yàn)階段，甚至可以從側(cè)面反映出DAHON擅長(zhǎng)的重點(diǎn)還是折疊車�！拔覀兯�有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)都圍繞兩點(diǎn)展開(kāi)：性能和便攜。這個(gè)定位要求我們的產(chǎn)品必須能表現(xiàn)出它應(yīng)有的性能。過(guò)去人們認(rèn)為折疊車騎起來(lái)性能肯定不如傳統(tǒng)自行車，但當(dāng)他們騎上大行的折疊之后，他們驚喜地發(fā)現(xiàn)它也能擁有期待中的表現(xiàn)，像傳統(tǒng)自行車一樣。這是我們的故事，也是公眾對(duì)我們的品牌認(rèn)知。而進(jìn)入傳統(tǒng)自行車行列后，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)跟我們的故事傳統(tǒng)是有些出入的。我們可以滿足“性能”上的要求，但我們很難把它們和“便攜”這一點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)了。如果我們不能很好地加入“便攜”的元素，這就不能代表我們的品牌。我不是說(shuō)我們就不生產(chǎn)山地車和公路車，只不過(guò)我們需要對(duì)它們進(jìn)行重新思考。比如說(shuō)扁平集成技術(shù)，就是將便攜元素融入傳統(tǒng)自行車的一個(gè)很好的解決方案，等于在騎行過(guò)程中自行車是3D的，而在�？康臅r(shí)候我們想辦法把它們轉(zhuǎn)變成2D的。我們不能用其他廠商的思路去生產(chǎn)它們，不然這一切的意義都不大，我們沒(méi)必要重復(fù)別人的工作。”

還有一個(gè)關(guān)于產(chǎn)品的改變?cè)谟谛缕钒l(fā)售地區(qū)差，Henry希望能更好地發(fā)揮中國(guó)優(yōu)勢(shì)：“因?yàn)槲覀兤鸩綍r(shí)是一個(gè)國(guó)際品牌，過(guò)去我們每出一款新品都先向中國(guó)以外的地區(qū)發(fā)貨。但今年我們改變思路了，我們要將最新科技先輸向中國(guó)。原因有兩方面：第一，這是我們的第一市場(chǎng)；第二，新產(chǎn)品出來(lái)自然需要更多的客戶服務(wù)和產(chǎn)品支持。不用大老遠(yuǎn)跑去歐洲，在中國(guó)，我們仿佛在自己后院就能解決這些問(wèn)題，要知道我們?cè)谶@里有500名經(jīng)銷商和與之相配的品牌專賣店。這樣我們也能更快地獲得新品反饋�！�

本屆中國(guó)展中的DAHON展位

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