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百年歷史鑄就品牌，與Pinkbike一起探秘Orbea西班牙總部

直到現(xiàn)在只要一提到“ORBEA”這個(gè)名字，大多數(shù)自行車(chē)愛(ài)好者就聯(lián)想到在兇險(xiǎn)泥濘的山地車(chē)世界杯賽或在環(huán)法自行車(chē)賽上的超輕碳纖維自行車(chē)。但ORBEA一直想給我們一個(gè)新的形象，2014年這家西班牙公司終于推出了全新的Rallon系列，160mm的避震行程傳遞出一個(gè)明確的信號(hào)，ORBEA需要在Enduro與AM比賽這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)上有所發(fā)展。一個(gè)品牌能保持如此旺盛的創(chuàng)造力，這是如何做到的？我們帶著疑問(wèn)來(lái)到了位于西班牙的ORBEA Mallabia總部。

Orbea的起源要追溯到1840年，企業(yè)剛成立時(shí)以O(shè)rbea兄弟的名義制造槍支與彈夾。隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，公司的規(guī)模得到了發(fā)展，僅在1916年Orbea生產(chǎn)了725000支槍。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，槍支的需求急劇下滑。1930年末，Orbea開(kāi)始轉(zhuǎn)型，并將自行車(chē)作為公司的產(chǎn)品，原因非常簡(jiǎn)單，公司具有了多年的管材加工經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)于材料的應(yīng)用技術(shù)。

隨著西班牙國(guó)內(nèi)金融危機(jī)的爆發(fā)，國(guó)內(nèi)自行車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)始萎縮，1969年公司幾乎就處于破產(chǎn)的邊緣，這也意味著當(dāng)時(shí)1500多名工人將失業(yè)。為了阻止這些發(fā)生，所有公司的員工成立了一個(gè)合作社，Orbea公司也成為蒙特拉貢（Mondragon）集團(tuán)的一部分。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)的西班牙正處于佛朗哥時(shí)代，有著一個(gè)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)模式。一方面西班牙正處于一種法西斯的統(tǒng)治下，另一方面Orbea公司則由所有員工所擁有（可以理解為集體所有制），明顯的是一種社會(huì)性市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式。當(dāng)時(shí)Orbea這種合作社性質(zhì)的企業(yè)組織讓Orbea依然獲得足夠的市場(chǎng)份額，后來(lái)Orbea將總部搬遷至現(xiàn)在的所在地Mallabia。直到今天Orbea仍然是一個(gè)合作社性質(zhì)的公司，這意味著每一個(gè)Orbea人都擁有公司的股份，具有強(qiáng)烈的主人翁精神，這是他們自己的公司。在每年兩次的公司股東大會(huì)上，他們一起對(duì)公司的未來(lái)做出自己的選擇

Orbea的員工集體照，大約1913年拍攝。當(dāng)時(shí)該公司的主要重點(diǎn)是手槍生產(chǎn)

在1998年，Orbea擁有了足夠的市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，于是決定拓展國(guó)際市場(chǎng)，并計(jì)劃未來(lái)的10年中在美國(guó)，澳大利亞，整個(gè)歐洲建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。2000年在葡萄牙設(shè)立了第一個(gè)海外工廠，2007年在中國(guó)昆山設(shè)立了第二個(gè)海外工廠，更進(jìn)一步的全球拓展業(yè)務(wù)。在西班牙總部約有180名員工，在葡萄牙工廠約有50名員工，在昆山工廠約有50名員工。

在1930年，Orbea就開(kāi)始了自行車(chē)制造，在1939年西班牙內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束的時(shí)候每年就可生產(chǎn)50000輛自行車(chē)

現(xiàn)在ORBEA每年的自行車(chē)生產(chǎn)數(shù)量已超過(guò)250000輛，在Mallabia工廠主要是車(chē)架表面處理與整車(chē)組裝，上面的照片是Mallabia的零配件倉(cāng)庫(kù)，這說(shuō)明了零配件庫(kù)存的必要性。

ORBEA自行車(chē)的質(zhì)量控制和材料測(cè)試都是在Mallabia完成，不僅僅是車(chē)架測(cè)試，包括零配件的破壞性測(cè)試也在專(zhuān)門(mén)建立的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室完成。ORBEA將會(huì)用這些設(shè)備為你提供一個(gè)近乎完美的工業(yè)產(chǎn)品。

雖然底漆是機(jī)器人噴涂，但最后的表面處理都是由手工完成的

噴涂完成一層車(chē)架需要晾曬與烘干一次

油漆曬干就到圖案處理的時(shí)候，這也都是由手工完成。重復(fù)制作一次又一次的完美圖案，其制作的復(fù)雜形狀甚至超過(guò)了任何機(jī)器，媲美于瓷器的圖案，這是真正的藝術(shù)。每一輛自行車(chē)都是每一個(gè)人不同的作品。

Orbea為客戶(hù)提供定制化服務(wù)，目前美國(guó)與中國(guó)還沒(méi)有這項(xiàng)服務(wù)。Orbea的生產(chǎn)系統(tǒng)會(huì)列出所有的圖案制作項(xiàng)目，車(chē)架上的每一個(gè)圖案制作完，都要在列表上勾選。

經(jīng)過(guò)每一道完美的工序，最后才會(huì)交付給客戶(hù)

Orbea與巴倫西亞力學(xué)研究所，吉普斯夸科研中心，Tenneco以及蒙特拉貢大學(xué)都有良好的合作關(guān)系，這些合作為一些新技術(shù)的應(yīng)用提供有力的支持，如Advanced Dynamics項(xiàng)目。通過(guò)安裝在自行車(chē)上的傳感器模擬車(chē)手在騎行時(shí)的各種數(shù)據(jù)，Orbea能夠應(yīng)用信息處理技術(shù)與數(shù)據(jù)分析來(lái)幫助工程師開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一款新的型號(hào)或者一個(gè)新的技術(shù)。

這輛車(chē)看上去不夠炫，但這可能是業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的山地車(chē)技術(shù)的一部分。與科學(xué)家以及測(cè)試車(chē)手的合作非常重要，從中能夠獲得大量的量化數(shù)據(jù)如舒適性、踩踏效率。例如Orbea有一項(xiàng)非常確切的避震數(shù)據(jù)，在踩踏時(shí)如果避震偏移大于某一個(gè)數(shù)值時(shí)就可以裁定它的效率很差，這不是用戶(hù)所需要的。它對(duì)騎行過(guò)程沒(méi)有作出反應(yīng)，因此避震在某些方面存在不必要的性能損失。

完全獲得這些數(shù)據(jù)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，可能需要長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月才能完成。所有的這些努力可以獲得硬件的數(shù)據(jù)，如果有必要Orbea的工程師可以對(duì)自行車(chē)的設(shè)計(jì)作出一些改變。如同車(chē)手的反饋一樣，這些數(shù)據(jù)都非常有價(jià)值，通過(guò)這些數(shù)據(jù)可以對(duì)自行車(chē)的性能有全面的認(rèn)識(shí)，判斷自行車(chē)的不足之處，相比車(chē)手個(gè)人的主觀感受更加具有意義。

正式量產(chǎn)之前需要先生產(chǎn)出數(shù)個(gè)原型車(chē)，看上去它與真實(shí)的車(chē)架一模一樣。這讓Orbea 可以對(duì)外觀與部分功能進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)整，確保最終量產(chǎn)的產(chǎn)品足夠的完美與優(yōu)雅。

所有獲得的這些數(shù)據(jù)，意味著Orbea對(duì)最終的產(chǎn)品更有信心，如同上圖的這臺(tái)Rallon。與Simon Andre聊Advanced Dynamics的工作過(guò)程非常有意思，這項(xiàng)技術(shù)可以對(duì)自行車(chē)作出一些細(xì)微的調(diào)整。

責(zé)任編輯：jimmy