“碟剎可謂是山地車的重要改革。”這是我們的技術(shù)人員RC所說的。很難解釋碟式剎車如何影響騎行方式，也許那些使用碟式剎車毫發(fā)無傷地騎過山丘泥濘路的車手才會(huì)明白碟剎是如此實(shí)用的玩意。雖然碟剎是剎車系統(tǒng)的第二次改革，碟式剎車卻是歐洲山地車的第一個(gè)重大突破。如果你非要爭論影響山地車運(yùn)動(dòng)的起源，那么在1970年末現(xiàn)代山地車就開始流行起來了，如今很多山地車按照那時(shí)候的原形進(jìn)行改善，即便是視為最前衛(wèi)的胖胎車或避震前叉也在加州和科羅拉多州層出不窮，而碟剎卻是歐洲山地車史上的第一次技術(shù)突破，改變其原有的格局。
意大利的一家公司在1993年就開始引用油壓碟剎與山地車結(jié)合，FORMULA碟剎由此誕生。這座公司坐落在意大利普洛托鎮(zhèn)的窮街陋巷里邊，依偎著托斯卡納山，環(huán)境的窘迫似乎和這項(xiàng)創(chuàng)新性的革命搭不搭邊。公司的創(chuàng)始人Andrea Beccoci對剎車系統(tǒng)十分了解，多年來他們的產(chǎn)品線經(jīng)過不斷調(diào)整擴(kuò)展，但是FORMULA始終在意大利進(jìn)行內(nèi)部生產(chǎn)。
FORMULA總部并不顯眼，藏在普拉托唐人街后，隨著多年業(yè)務(wù)的發(fā)展，他們選擇距離城鎮(zhèn)15分鐘車程左右的地方建立第二座廠房，主要負(fù)責(zé)加工。
Andrea Beccoci為人比較低調(diào)，喜歡躲在聚光燈的背后默默耕耘，Andrea拒絕人們討論他是因?yàn)橛X得個(gè)人的創(chuàng)建史只能代表著公司的過去，然而對他而言，未來的發(fā)展更重要。與其他山地車先鋒者一樣，他喜歡山地林道，從1970后玩到現(xiàn)在。
圖片顯示的是已經(jīng)到達(dá)FORMULA工廠的意大利制造的剎車配件，他們內(nèi)部生產(chǎn)并不進(jìn)行鍍造，所有的鋁合金部分由意大利附近的工廠負(fù)責(zé)。而鎂合金部分，例如他們的前叉肩蓋和剎車把本身，他們必須運(yùn)到遠(yuǎn)東地區(qū)制造，因?yàn)橐獯罄娜斯こ杀咎嘿F了，鍛造并不包含內(nèi)部復(fù)雜的氣缸和螺紋 。
FORMULA工廠令人印象深刻的是用龐大高效的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，這些機(jī)器比遠(yuǎn)東工廠的還大，對于復(fù)雜的部件，原料部分是通過數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)。
產(chǎn)品前后，通過對比可以看出產(chǎn)品技術(shù)加工后的不同，右邊的是原件，左邊你仔細(xì)觀察可看出螺紋攻牙完成，氣缸的表面被重新研磨，準(zhǔn)備裝入剎車。
加工后，配件全部被拋光
最后一個(gè)環(huán)節(jié)是查漏補(bǔ)缺，人工修補(bǔ)
生產(chǎn)后轉(zhuǎn)移到普拉托的總部進(jìn)行裝配
碟剎的發(fā)展取決于兩方面，即是將摩托車技術(shù)引入到山地車，很明顯第一步是安裝，即如何根據(jù)山地車的車架及車身將剎車系統(tǒng)安裝到車上；另一方面是線管，雖然這不是很顯眼，但卻相當(dāng)重要，同樣的線管對摩托車適用，對山地車卻顯得沉重，而創(chuàng)辦人Alberto的偉大突破是選擇了工業(yè)起重機(jī)中使用的液壓軟管，即輕量又耐用。
由于不同尺寸和精細(xì)配件需要組裝，所有的剎車線管放置一旁人工操作完成。
雖然主要的線管都是手工裝配的，不過FORMULA能夠?qū)崿F(xiàn)快速拆卸和移除的Speed Lock系統(tǒng)的生產(chǎn)卻是由機(jī)器完成的。我們不被允許仔細(xì)拍照，其制作過程對外保密，因?yàn)檫@是FORMULA獨(dú)有的技術(shù)。雖然意大利一向以工藝制造聞名，技術(shù)層面上卻難有創(chuàng)新，如今想要打破僵局FORMULA的路還很長。不過別擔(dān)心，Alberto和他的團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)了生產(chǎn)機(jī)器，滿足高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)需求，瞧，FORMULA的生產(chǎn)機(jī)器可是獨(dú)一無二的呢。
與意大利傳統(tǒng)的工業(yè)制造方式相反，手柄和卡鉗的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的生產(chǎn)，減少繁瑣重復(fù)的動(dòng)作。
手柄和卡鉗生產(chǎn)的最后步驟交給機(jī)器總有點(diǎn)不放心， 還是需要個(gè)人再檢查一遍。
當(dāng)各個(gè)步驟完成后，便是進(jìn)行激光標(biāo)刻，除了本身的商標(biāo)外，還要加上二維碼(二維碼能夠追蹤產(chǎn)品的批次，了解它整個(gè)生產(chǎn)過程）。
組裝同樣需要人工操作，將手柄、線管和卡鉗組裝一起 。
然后，完全裝配好的剎車系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到樓下進(jìn)行下個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)——注油。
完成后輪到碟片組裝，F(xiàn)ORMULA的高端剎車主要由兩個(gè)不同材質(zhì)的部分組成，利用碟片節(jié)點(diǎn)的“浮動(dòng)”和不同材質(zhì)來減少由于摩擦力產(chǎn)生的“熱衰減”現(xiàn)象造成的變形，從而提升剎車效果，外面部分是沖床沖印的，中間部分是鍛造的。
相比較Speed Lock系統(tǒng)機(jī)器，這臺(tái)機(jī)器沒有多大的懸念，但是同樣是由FORMULA自家設(shè)計(jì)，主要工作原理是將碟片的其他零件組裝到一起。
當(dāng)?shù)惭b完畢后，就將產(chǎn)品銷向全國各地的車友們，或者由Bomba（上圖）和Otto為Formula（下圖）準(zhǔn)備好給FORMULA家族的運(yùn)動(dòng)員。
最后放上FORMULA的工作人員，市面上FORMULA的產(chǎn)品價(jià)格并不低廉，但是FORMULA產(chǎn)品卻在車友圈中擁有良好的口碑，不難猜出精致產(chǎn)品的背后有著一群用心制作，關(guān)心產(chǎn)品的可愛員工。
責(zé)任編輯：sunny
