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模型車和媒體車的組裝間

Niner是典型分開辦公的公司，組裝線和貨運(yùn)設(shè)在加利福尼亞州，總裁辦公室則在拉斯維加斯，但主要的辦公區(qū)是在科林斯堡，這里也正是奇跡發(fā)生的所在。

產(chǎn)品研發(fā)部、測(cè)試部、模型車研發(fā)項(xiàng)目部和市場(chǎng)部都位于此地，為品牌的發(fā)展注入源源不斷的能量，Niner有資本成為一個(gè)大輪徑的引領(lǐng)者，又能在27.5輪徑潮中扮演重要角色。

記者有幸參觀了Niner的總部，吃完Niner總部旁邊一家墨西哥餐廳的玉米餅后，旅程開始了！

NINER總部外觀略有點(diǎn)不像話，沒有展示廳也沒有任何象征騎士的標(biāo)志（譯者：這對(duì)于一眾粉絲該多失望），為此也不會(huì)有一些莫名其妙的造訪（譯者：這類拜訪者理解為純屬看到特別的標(biāo)志好奇進(jìn)來拜訪的八卦者）。走進(jìn)辦公室，你會(huì)看到雙層的會(huì)議室對(duì)面是一些客服的桌子。

會(huì)議室一邊是乒乓球桌和車架展示墻

后面則是廚房和吧臺(tái)，幾乎涵蓋了能做頓飯的所有東西——滿足給辦公室所有人做飯。

更重要的是，這是啤酒冰箱，除了那位新比利時(shí)的釀酒師沒人弄得來，他能保證酒中各種元素的平衡。

打開冰箱，我們被震懾到了！

廚房還開到陽(yáng)臺(tái)外去了，擺了一些凳子，還能遠(yuǎn)眺落基山脈。底下是測(cè)試中心和模型車組裝中心，接下來我們來看看吧。

首先，我們走進(jìn)工程部看看

George Parry，2010年從CANNONDALE轉(zhuǎn)會(huì)到Niner擔(dān)任工程及產(chǎn)品經(jīng)理。他們采用SolidWorks進(jìn)行3D建模，然而這些自行車的生命是起源于一個(gè)想法或數(shù)學(xué)函數(shù)。他們的專利CVA避震系統(tǒng)也是在此基礎(chǔ)上建立的。

工作室西側(cè)還有一些正處于設(shè)計(jì)階段的車架，最新的RIP9 RDO。

所有這些都是由幾何圖一條一條線開始畫起來的，一開始是前三角，然后是后三角，一般都是以M碼的車架開始。他們發(fā)揮強(qiáng)大的想象力，玩轉(zhuǎn)輪軸的走向、聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的位置甚至沖擊比。一旦確定下來，幾何圖會(huì)導(dǎo)入3D軟件創(chuàng)建基于實(shí)際強(qiáng)度、剛性及美觀度的實(shí)際管型模樣。他們還擁有有限元分析包對(duì)所有的項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。

3D打印的全尺寸原型車架

對(duì)于鋁合金自行車，工廠會(huì)制造可騎行的原型車架。Niner對(duì)其設(shè)計(jì)信心百倍，因?yàn)榈侥壳盀橹梗�他們已�?jīng)能夠輕而易舉制造出種種測(cè)試車，采用液壓成型或空氣成型的方式造出近乎最終產(chǎn)品的車架。

碳纖車架的測(cè)試和制作過程與鋁合金車架的類似，但是仍然有個(gè)難以調(diào)和的成本問題：每個(gè)尺寸車架開模要花費(fèi)近10000美元。一旦這些模型成型了，它們還要經(jīng)受重重的考驗(yàn)直至碳纖維車架完成生產(chǎn)。這些原型會(huì)一直留在辦公室里直到他們通過實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試。George說通常他們會(huì)檢測(cè)三到四個(gè)試驗(yàn)車，一般會(huì)花上幾個(gè)星期的時(shí)間，而在此之前，他們會(huì)將其中一個(gè)送往科羅拉多州進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。一些車架在移交給多名車手進(jìn)行三到四個(gè)月的測(cè)試之前會(huì)先進(jìn)行兩輪測(cè)試，檢測(cè)軸承壽命等因素。早期的原型車可能始于三到五個(gè)樣品，但隨著進(jìn)一步接近成品，試騎的車輛可以高達(dá)十輛，有些也用來拍照。而現(xiàn)在，隨著技術(shù)的成熟，一些細(xì)節(jié)比如走線和涂裝都能在樣品上實(shí)現(xiàn)，早期的測(cè)試車就會(huì)進(jìn)行二次測(cè)試。

除了騎行測(cè)試，樣品都在這些測(cè)試裝置下運(yùn)行。Betty（譯者：機(jī)器名，由此可看出多么珍愛）用以測(cè)試所有RIP9 RDO的車架。Niner的臺(tái)灣工廠還有一個(gè)機(jī)床夾具。

它可以測(cè)試腳踏承受的壓力、后三角/頭管/車架硬度、車把壓力（比如沖刺時(shí)從坐墊站起來時(shí)的壓力）等等。

電動(dòng)夾具用來測(cè)試軸承壽命和線管的耐用性。Fosdick對(duì)于這套工具有別的計(jì)劃，他稱現(xiàn)在整個(gè)工作流程太模塊化了，要轉(zhuǎn)變一下，讓它們做點(diǎn)必須做的或嘗試新鮮玩意。

照片底部的校準(zhǔn)桌，可檢測(cè)一切是否按部就班。所有的測(cè)試車都在這里檢測(cè)，成品車則在工廠進(jìn)行這一流程。

這些車床及加工工具只用來測(cè)試工具，而不會(huì)用以制作任何原型車除了3D打印的樣品。

如之前提到的，樣板車、媒體車和特殊的項(xiàng)目是在此處組裝及維修，銷售的車則在加利福尼亞州組裝。車架從臺(tái)灣運(yùn)過來，和零件“相遇”組裝之后便運(yùn)輸給經(jīng)銷商。

旁邊一座單獨(dú)的建筑，Niner已經(jīng)建起自家的攝影棚和藝術(shù)中心。自從聘請(qǐng)著名攝影師Ian Hylands拍攝所有的照片，Niner在網(wǎng)站和廣告的視覺效果上做出了很大努力，而這個(gè)攝影棚讓他們能在室內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一切。

還有個(gè)單獨(dú)的維修間方便快速調(diào)車進(jìn)行拍攝。

隨后Ian記錄下所有分分秒秒，團(tuán)隊(duì)其他人則幫忙修飾廣告圖等其他市場(chǎng)推廣需要的材料。

回到主辦公室，其他Niner的小配件出現(xiàn)在各個(gè)地方，比如這一系列IMBA車架。

George的桌子后面是這幅專利圖，專為叫施文的男孩所畫。

Niner總部的休閑區(qū)

責(zé)任編輯：凌子