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想知道FSA是如何做出來的？在工廠內(nèi)走一圈就知道了。

FSA是從上個(gè)世紀(jì)九十年代溫和開始其在自行車產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)只有兩種產(chǎn)品：碗組和五通。然而今年，這家公司為廣大整車廠商提供了寬泛的零配件，包括曲柄、車把、把立、座管、輪組、變速把以及各種小配件。

與大多現(xiàn)代自行車產(chǎn)業(yè)相似，F(xiàn)SA的生產(chǎn)中心位于臺中了，位于臺北西南兩個(gè)小時(shí)的車程。公司在此有四棟建筑，包括曲柄臂、鏈條、輪組以及碳纖維產(chǎn)品的生產(chǎn)。

這里同樣也是原型產(chǎn)品的開發(fā)和測試中心，一臺罕見的X射線成像儀閃亮了記者的眼睛，這臺機(jī)器用以檢測FSA所有的中空鋁合金和碳纖曲柄臂。

記者在FSA工廠參觀了一周，考察了它用以制造傳動(dòng)零件的設(shè)備以及附近的復(fù)合材料工廠。FSA在復(fù)合材料工廠內(nèi)生產(chǎn)碳纖維輪圈，再由人工從頭到尾徒手組裝成完整的輪組。

你會問：為何人工如此昂貴？你一旦看完了這些零件所有的制作過程，可能你會問的問題是為什么有些零件沒有賣得貴？

TH工業(yè)是FSA的母公司，我們參觀了它主要的臺灣工廠，看看自行車零配件是如何制作的。

風(fēng)水是亞洲文化很講究的一部分，工廠前面一處裝飾

入口一對石獅子祈求好運(yùn)

不過好像不給拍照……

廠內(nèi)塞滿了CNC機(jī)器和車床，我們已經(jīng)算不清楚到底有多少臺了。但記住這一列只是廠內(nèi)的一個(gè)角落。

FSA需要大批量的鋁合金

這些像板磚一樣的東西會被加工成高精度的盤片。

前后對比

這些盤片要正式上市還需要經(jīng)過幾個(gè)步驟

即使很多產(chǎn)品都是CNC加工而成，還是需要手工部分

經(jīng)過第一個(gè)階段的加工的FSA新款盤片

制作中的適配Campagnolo的塔基

每臺機(jī)器上都貼上了操作員的相片，彰顯了歸屬感，也使得工作過程從某種程度來講更人性化

零件經(jīng)常成堆加工，縮短加工周期有效提高加工效率

FSA并不僅僅生產(chǎn)鋁合金，他們也有能力生產(chǎn)碳纖維，這還是他們引以為豪之處

這一些是碗組蓋

這些冷鍛的鋁合金曲柄臂已經(jīng)基本完成了加工，現(xiàn)在他們要送往拋光及陽極氧化等表面處理，F(xiàn)SA將這個(gè)外包給第三方工廠完成。

一箱箱的零件總是在前往設(shè)備加工或加工完畢的路上。

這個(gè)房間藏了FSA所有的草圖

激光蝕刻會產(chǎn)生小量鋁合金粉塵，雖然對工人無害，卻是高度可燃的粉塵。工作臺隨處可見設(shè)置了真空吸塵器以保證每個(gè)人的安全。

我們未能獲準(zhǔn)拍攝加工碗組蓋的機(jī)器。它們生產(chǎn)的小玩意價(jià)格遠(yuǎn)比競爭對手來得低。

這些30mm的圓軸很快就會被裝到曲柄臂上。

盤片安裝線

生產(chǎn)目標(biāo)顯示在明亮的LED屏幕上

想知道為什么你的FSA零件上有條形碼嗎？這是為了跟蹤生產(chǎn)。

生產(chǎn)打包完畢的產(chǎn)品，準(zhǔn)備裝貨

一些特定的產(chǎn)品得到了特殊的保護(hù)

有些產(chǎn)品是激光蝕刻的，另一些則是壓印的

印制之后，它們會被送到此處進(jìn)行固化

FSA專門的碳纖維工廠里面碳纖維輪組的生產(chǎn)是完全手工制作的。這是一個(gè)令人難以置信的高勞動(dòng)密集度的流程，每天產(chǎn)量僅有60個(gè)。

碳纖維零件可不是簡單地從模具中吐出來。這也是為什么好的模型生產(chǎn)和購買都相當(dāng)昂貴。

工人們仔細(xì)制作輪圈模具。這個(gè)房間的溫度和濕度同時(shí)受到控制。實(shí)際上，我們并未能入內(nèi)，只是在玻璃窗上拍下了這種照片。

架子上各種各種的碳纖維，等著裝成輪圈模具。

完成模具前的最后步驟

模具完全裝好之后，準(zhǔn)備送往烤爐

FSA采用獨(dú)特的加工方法

從烤爐出來之后的模具顯然很難打開

這些鋼制的輪圈模型非常重，F(xiàn)SA采用這些電動(dòng)車將模具在烤爐和工具桌上進(jìn)行運(yùn)輸。

從模具中新鮮出來的輪圈，這些輪圈開始跟成品相似了。

輪圈剛從模具中出來的模樣，還有一些環(huán)氧樹脂沾在上面。FSA表示，這些輪圈無需再進(jìn)行表面處理。

FSA工廠同樣也生產(chǎn)破風(fēng)座管

FSA并沒有表明這些碳纖零件是什么，看起來像輪圈邊緣的部分零件。不用因?yàn)楣と擞缅N子敲掉多余的環(huán)氧樹脂而擔(dān)憂。這些零件還是很結(jié)實(shí)的，工人們也沒有真的很用力在撞它們。

毋庸置疑，這塊鋼制模具真的很重

即使每天生產(chǎn)六十個(gè)輪圈，依然需要很多不同的模具，而這些模具是非常昂貴的。

FSA采用這臺機(jī)器為輻條穿孔

穿孔的流程是全自動(dòng)的——看起來很迷人呢

車圈的表面處理同樣令人印象深刻

FSA用超聲波槽來收集車圈和相關(guān)的廢料

氣嘴孔是用另外的機(jī)器進(jìn)行開孔

FSA對其碳纖維輪組的完工步驟謹(jǐn)小慎微。輻條孔和氣嘴孔一個(gè)個(gè)檢查，有必要還會用銼銼。

公司的合作人蔣先生喜歡提醒員工們每一臺設(shè)備要購買的費(fèi)用。這個(gè)小細(xì)節(jié)提醒員工設(shè)備并非免費(fèi)，需要好好維護(hù)。

FSA采用包括3D打印等各種各樣的加工技術(shù)來制造原型。

這個(gè)測試步驟用來檢測盤片。

大部分的原型開發(fā)實(shí)驗(yàn)室是與其他設(shè)備分離開來的，越少人知道這些設(shè)備似乎越好。

FSA表示每一個(gè)中空的鋁合金和碳纖維曲柄臂都會在這臺X光線檢測儀進(jìn)行檢測。這是唯一一種非破壞性的內(nèi)部構(gòu)件檢測方法。

這臺X光線檢測儀花了FSA 4,900,000臺幣。

FSA內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室測試電均來自于這臺發(fā)電機(jī)，表面特殊的涂料起到很好的保護(hù)作用。

這個(gè)步驟用以測試輪組承受垂直方向的壓力

想知道為什么要買牌子貨嗎？因?yàn)槠放曝浀馁|(zhì)量有保障！

經(jīng)過以上一系列步驟，打包完成生產(chǎn)的零配件就會運(yùn)輸給OEM廠商及修補(bǔ)市場的經(jīng)銷商。

責(zé)任編輯：凌子