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用一成不變來(lái)形容瓦爾德斯霍夫再恰當(dāng)不過(guò)了，這是一個(gè)經(jīng)典的德國(guó)巴伐利亞小鎮(zhèn)，叢林間錯(cuò)落著古老的建筑和小商店似乎從上世紀(jì)九十年代就沒(méi)有改變過(guò)。

在小鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)過(guò)幾個(gè)彎，你就能看到一個(gè)低調(diào)的Cube標(biāo)志，指向大型的倉(cāng)庫(kù)和辦公樓，這就是1993年CUBE初創(chuàng)的基地。

從一個(gè)停車庫(kù)大小的空間起家，Cube一開(kāi)始是一個(gè)小型的自行車店，但創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)很快就決定了他們可以自主設(shè)計(jì)自行車，從此一切開(kāi)始出現(xiàn)變化了。

Cube的年增長(zhǎng)率超過(guò)10%，2013年總共售出了412,000輛自行車。毋庸置疑，當(dāng)初空間僅有車庫(kù)大小的Cube已經(jīng)快速成長(zhǎng)，突破極限。Cube已經(jīng)有一個(gè)新的工廠和全新設(shè)計(jì)的辦公樓。

公司的快速擴(kuò)張表明辦公樓已經(jīng)數(shù)易其貌——它變得更大了。工廠仍然是車子的組裝廠，倉(cāng)庫(kù)離工廠只有五分鐘。

Michael Prell，作為Cube的首席設(shè)計(jì)師，公司三大創(chuàng)始人之一，帶領(lǐng)我們?cè)贑ube的工廠和辦公區(qū)參觀了一番，給我們展示了歐洲最大自行車公司之一的Cube是如何運(yùn)作的。

Michael Prell，Cube創(chuàng)立者之一，首席設(shè)計(jì)師

Michael Prell是個(gè)有趣的人

Cube的產(chǎn)品在成型之前要確保達(dá)到Cube的標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)出售自行車應(yīng)達(dá)到基準(zhǔn)的三倍。Cube是自行完成所有的測(cè)試，我們很慶幸能看到這一過(guò)程，但由于涉及技術(shù)機(jī)密，未能拍照，然而測(cè)試部門概況倒是可以好好看看。

每一個(gè)Cube的車架都會(huì)有完整的測(cè)試，同時(shí)還有任何未能達(dá)到Cube滿意水平的零部件。這意味著至少要有一臺(tái)機(jī)器24四小時(shí)轉(zhuǎn)著，才能讓車架和零件的測(cè)試跟上進(jìn)度。

正面撞擊測(cè)試是廠商普遍強(qiáng)調(diào)的，Cube也不例外，它還確保自家的車子要超過(guò)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的三倍。我們可以過(guò)幾年后再看看，一個(gè)普通人騎車用45Km/h的速度撞墻，車子還是會(huì)安然無(wú)損。我們也確定這不會(huì)列入任何人的待辦事項(xiàng)清單中。

測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)令人激動(dòng)的地方

最高機(jī)密的場(chǎng)所，可惜進(jìn)不去了

干凈整潔的實(shí)驗(yàn)室

雖然該車架部分被機(jī)器擋住了，但還是可辨識(shí)出這是碳纖的Stereo 29車架。實(shí)驗(yàn)室的這些測(cè)試機(jī)器是CUBE制造或者是專為CUBE制造的。

其他部件的測(cè)試

撞擊測(cè)試，前叉受到的是以45KM/h的速度撞向地面時(shí)的受力

設(shè)計(jì)師正在思考測(cè)試結(jié)果

車架統(tǒng)一放置，準(zhǔn)備進(jìn)行最后的質(zhì)檢，之后送往組裝

每一個(gè)車架都要經(jīng)過(guò)檢測(cè)

你或許可以認(rèn)出在這些測(cè)試機(jī)器上的一些車款。

e-bike車架測(cè)試

一旦測(cè)試完畢，車架就會(huì)進(jìn)入生產(chǎn)。數(shù)月后，生產(chǎn)的車架則會(huì)出現(xiàn)在組裝線上。

碳纖維車架組裝之前也會(huì)再進(jìn)行一次質(zhì)量控制檢測(cè)，確保所有的東西在容差之內(nèi)，一切有條不紊。這可不是“十里挑一”的抽檢，每一個(gè)車架都會(huì)由專業(yè)的測(cè)試人員測(cè)試結(jié)束之后才投入組裝。

部分童車也在德國(guó)工廠組裝。如果你花一分鐘時(shí)間想想去年這條組裝線上誕生了五十萬(wàn)輛自行車，那一定會(huì)好奇這么大規(guī)模的生產(chǎn)線是如何運(yùn)作，只有親眼見(jiàn)到才會(huì)相信是真的。

第一道工序，車架會(huì)在一條支架直聳入屋頂?shù)牧魉�線上安裝座管。隔壁房間則生產(chǎn)輪子，房間里滿是橡膠的味道，每天這里就會(huì)推出數(shù)以千記的輪子。這些輪子只要再安裝上剎車盤片，花鼓和輪胎，就可以放到特殊的運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)到倉(cāng)庫(kù)，只等裝到車上。

想知道自行車未組裝前是怎樣的嗎？

這條組裝線的支架是連著天花板的

在車架到來(lái)之前，這條組裝線會(huì)先把碗組、前叉以及把立組裝好，隨后車架和前叉組件一同送到一個(gè)大型的工作間進(jìn)行組裝（這個(gè)工作間有上百個(gè)組裝區(qū)）。在其中一個(gè)組裝區(qū)逗留一下，你就會(huì)看到自行車裝上了輪組、傳動(dòng)系統(tǒng)以及剎車制動(dòng)系統(tǒng)，只要裝箱送往倉(cāng)庫(kù)就能隨時(shí)發(fā)貨。

顏色炫目的CUBE碳纖硬尾車架

倉(cāng)庫(kù)里的輪圈

架子上的車架，這一臺(tái)就價(jià)格不菲了吧

我們?cè)谡f(shuō)這里車架很多的時(shí)候，真的不是開(kāi)玩笑

數(shù)都數(shù)不清！這也是Cube效率的最高體現(xiàn)

這得益于龐大的生產(chǎn)線

組裝完畢的輪圈只等著裝車

一旦組裝完畢就給包得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的

廠區(qū)的工人們和他們的運(yùn)輸車

Cube的eBike是一條獨(dú)立的組裝線，因?yàn)楫a(chǎn)量小而且組裝工程耗時(shí)長(zhǎng)，它們的配件比較特殊，普通自行車不會(huì)涉及到。

E-bike是采用獨(dú)立的組裝線

在工廠中走一圈就花了好長(zhǎng)時(shí)間，我們甚至還沒(méi)能走到倉(cāng)庫(kù)！回到Cube的主會(huì)議室，記者和設(shè)計(jì)師們談起未來(lái)的車型和車子的規(guī)格，當(dāng)然他們聊的更多是關(guān)于英國(guó)市場(chǎng)，什么時(shí)候Cube也跟中國(guó)的記者談?wù)劄橹袊?guó)的消費(fèi)者量身打造的自行車呢。

責(zé)任編輯：凌子