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Intense自行車(chē)公司坐落于美麗的加利福尼亞南部沙漠的一處山腳下，致力于提供卓越的山地和公路自行車(chē)。這家創(chuàng)立于25年前的公司是在Jeff Steber廚房的桌上起家的。作為一個(gè)自學(xué)成才的焊工和天資聰穎的鐵匠，當(dāng)所有人都還在騎硬尾車(chē)的時(shí)候，他設(shè)計(jì)了第一個(gè)產(chǎn)品：三寸全避震越野車(chē)。

這還要追溯到1990年，那時(shí)很多贏得DH比賽的選手還是用硬尾車(chē)。不過(guò)那個(gè)時(shí)代后很多東西都變了，只有一件事，那就是Intense公司堅(jiān)持自身的理念一直沒(méi)變。

辦公室的后方就是組裝的區(qū)域，房間的兩頭分別堆放著碳纖和鋁合金制的車(chē)架前后三角。

碳纖車(chē)架的前后三角都是國(guó)外進(jìn)口的

最后，在車(chē)架組裝成形之前，每一個(gè)都要進(jìn)行質(zhì)檢。如果Intense只是做碳纖車(chē)架，那這次參觀就進(jìn)入尾聲了。但有看頭的還有Intense加利福尼亞工廠出品的鋁合金車(chē)架。

每一個(gè)鋁合金的車(chē)架甚至小至每個(gè)后爪勾，都是從美國(guó)工廠生產(chǎn)的。Jeff Steber和他的團(tuán)隊(duì)不僅熱衷于生產(chǎn)卓越的自行車(chē)，還堅(jiān)持在地化。這份堅(jiān)持不僅給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)也給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)極大的回饋。

每一根上管的生命始于平整的航空級(jí)鋁材，這些鋁材被巨型的機(jī)器壓制成一定的模型，然后CNC切割機(jī)將其按照一定的尺寸進(jìn)行切割。這個(gè)制作過(guò)程賦予Intense車(chē)架獨(dú)一無(wú)二的形狀。Jeff一開(kāi)始在廚房里制造他的自行車(chē)時(shí)，并沒(méi)有大公司告訴他應(yīng)該怎么做。因此他采用了這種制作車(chē)架的過(guò)程，這造就了經(jīng)典M1標(biāo)志性的外觀。

這個(gè)沖床沖制出特定的模型。

這些上管、焊接的車(chē)架還有各種五花八門(mén)的材料直接存儲(chǔ)在焊接區(qū)。

這些材料隨后由Intense專(zhuān)業(yè)的焊工焊接在一起。

在和Jeff一段醉話(huà)之后，第二天大早我發(fā)現(xiàn)自己穿著皮手套戴著面罩，在焊接好手Rick的指導(dǎo)下，我得到自己動(dòng)手焊接的特權(quán)。圖中左下方是我所要模仿的，但右邊的孔讓我堅(jiān)定了還是干回老本行的心。

在他們的頂級(jí)速降車(chē)架Interse M9上面，Rick留下了一道16寸以上的焊道。而當(dāng)他不工作的時(shí)候，他最喜歡的就是那輛哈雷，可以看看他座位墻上的照片。50歲的他依然喜歡在速降賽道上馳騁。哈雷照旁邊的照片是他騎車(chē)M9參加當(dāng)?shù)氐谋荣悺?/p>

在這些鋁合金車(chē)架下地之前，還要有兩部分的熱處理過(guò)程。首先，這些車(chē)架在華氏980度的狀態(tài)下加熱一個(gè)小時(shí)，隨后將其置入水中冷卻即淬火，僅需十秒鐘即能將它們冷卻至室溫。

到這一步，工人會(huì)檢測(cè)每個(gè)車(chē)架。此時(shí)，鋁合金還未達(dá)到最后的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，車(chē)架上一些細(xì)小的瑕疵都能進(jìn)行修整。一旦質(zhì)檢結(jié)束，這些車(chē)架就會(huì)送回加熱室進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)八小時(shí)的熱處理，處理過(guò)程溫度保持在華氏350度，即退火的過(guò)程。

最后的質(zhì)檢過(guò)程會(huì)檢測(cè)頭管角度、連桿、座管等等。該工廠制作的每個(gè)車(chē)架的前后三角都會(huì)在此處進(jìn)行檢測(cè)，然后再送往噴涂上漆。

座管部分進(jìn)行磨光，使得座管插入車(chē)架時(shí)更為順滑

從此處開(kāi)始，車(chē)架進(jìn)入噴涂上漆階段，它們從這個(gè)門(mén)送到涂裝設(shè)備處。

當(dāng)Intense一開(kāi)始擴(kuò)大車(chē)架生產(chǎn)線(xiàn)的時(shí)候，他們要把車(chē)架送到一小時(shí)車(chē)程之外的地方進(jìn)行噴涂（如果有幸可以避免讓人抓狂的交通），因?yàn)楫?dāng)?shù)貒娖釒煾档淖鞣恢挥幸粋�(gè)人，他的設(shè)備滿(mǎn)足不了這家公司的發(fā)展需求。直到Jeff萌發(fā)一個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的想法時(shí)，這位噴涂師傅仍然持有Intense的一些小項(xiàng)目。

為了節(jié)省時(shí)間和成本，Jeff給這位特美古拉市的噴涂師一個(gè)大膽的建議。他把自己的業(yè)務(wù)都交給這位噴涂師，大概每年40K，若他擴(kuò)大作坊、雇傭更多的工人來(lái)滿(mǎn)足Intense的發(fā)展需求。對(duì)于噴涂師來(lái)說(shuō)這曾經(jīng)是一個(gè)艱難的抉擇，但現(xiàn)在Intense所有的鋁合金車(chē)架都在同一個(gè)工業(yè)園區(qū)噴涂。

除了鋁合金車(chē)架，Intense還生產(chǎn)幾乎所有用在鋁合金車(chē)上的零部件（頭管、連桿等），也包括用在碳纖車(chē)上的硬件。

為此，他們有著十五臺(tái)幾乎全天候運(yùn)轉(zhuǎn)的HAAS CNC機(jī)器及其他機(jī)器。為了生產(chǎn)涂料，Intense專(zhuān)門(mén)購(gòu)買(mǎi)了HAAS機(jī)器，這是美國(guó)目前唯一一家CNC機(jī)器生產(chǎn)商，與Intense只有兩小時(shí)的車(chē)程，能夠提供快捷服務(wù)。

過(guò)去的這些年，Intense在生產(chǎn)設(shè)備上投入巨資，而不是雜志上大肆廣告。這臺(tái)高效的機(jī)器有著兩套夾具，運(yùn)作過(guò)程中互不影響。

這三臺(tái)HAAS機(jī)器只生產(chǎn)圓柱狀的部件。

這些已加工完成的部件是從圖中右上角的鋁料一步步加工而成的。

機(jī)器上的巨額投資在過(guò)去兩年給Intense帶來(lái)了巨大的收益。當(dāng)新尺寸輪徑的車(chē)子未在行業(yè)中走紅之前，Intense就已經(jīng)開(kāi)始加入這種趨勢(shì)。Jeff和產(chǎn)品經(jīng)理聆聽(tīng)車(chē)手們的反饋，并迅速將車(chē)架的后叉端做了調(diào)整，使其能簡(jiǎn)單升級(jí)到27.5寸的輪組。

除了可調(diào)整的后叉端，該公司還是第一家向市場(chǎng)全面推出27.5寸山地車(chē)的企業(yè)之一，這得益于該公司從未被官僚主義所羈絆。一旦Jeff有一個(gè)想法，就能在一天之內(nèi)做出模型，并進(jìn)行測(cè)試。正是這種高度的靈活性使得該公司能開(kāi)發(fā)出2951這樣非同尋常的車(chē)型，這也是早期對(duì)輪徑革命能很快接納的原因。這種對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)使得Intense去年的收益取得40%的增長(zhǎng)。

現(xiàn)在我們知道了背后的制作故事，那么且讓我們回到組裝區(qū)。

Intense的車(chē)架組裝完畢后裝箱，箱子也是本地制造的。

責(zé)任編輯：凌子