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訪談精選視頻，完整文字版請(qǐng)閱讀下文

近日UCC經(jīng)銷商大會(huì)特邀其來自德國(guó)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師Herbert Sammuller出席，我們有幸對(duì)其進(jìn)行了獨(dú)家專訪。Herbert在訪談期間與我們分享了UCC的產(chǎn)品開發(fā)理念和自己對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法，以下為本次訪談的完整內(nèi)容：

BIKETO：請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹一下自己。

Herbert：很高興來到這里，我是來自德國(guó)慕尼黑的Herbert。我的家鄉(xiāng)是一大片山區(qū)，我和自行車的緣分開始于25年前，那時(shí)我騎車，也參加一些自行車賽事，后來我為不同的公司做過自行車銷售員，市場(chǎng)人員，再后來我成了自行車產(chǎn)品經(jīng)理和設(shè)計(jì)師，一做就是18年。中國(guó)大陸市場(chǎng)對(duì)我來說是新領(lǐng)域，但我此前為臺(tái)灣市場(chǎng)做了不少工作，我為UCC設(shè)計(jì)車架工作要一步一步來，你知道我不可能一下子做太多事情，所以我現(xiàn)在專注于最核心的翼型設(shè)計(jì)，我們?cè)谶@方面擁有非常好的研發(fā)設(shè)備。我與車架生產(chǎn)商保持良好來往，為UCC打造最好的產(chǎn)品，最合理的價(jià)格，希望為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)越來越多的優(yōu)質(zhì)部件。

BIKETO：從車架構(gòu)想、到設(shè)計(jì)、到最終的成品，一般是怎樣的流程，耗時(shí)多久？

Herbert：首先你要關(guān)注市場(chǎng)，知道消費(fèi)者關(guān)心什么，你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在做什么。UCC掌握了很多這類信息，所以我知道產(chǎn)品的研發(fā)方向，這需要一些時(shí)間。另外，我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的購買力感到震驚，一開始，我并不了解中國(guó)市場(chǎng)，但在兩年時(shí)間里，UCC給我提供了接觸技術(shù)代表和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的機(jī)會(huì)，我還參觀了車店，讓我實(shí)地考察了中國(guó)市場(chǎng)的情形。

Biketo：國(guó)內(nèi)有很多品牌采用公模制造車架，UCC在車架設(shè)計(jì)上有什么特別的地方？

Herbert：當(dāng)然有了，我為UCC特別設(shè)計(jì)的。我們的車架有許多與公模不同的特點(diǎn)，公模可以給任何人使用，而我為UCC設(shè)計(jì)的車架都是獨(dú)一無二的，把它們放在市場(chǎng)里，每個(gè)人都能一眼看出它們和公模的區(qū)別來。公模在很多情況下都不是最好的，而我們的車架有很多不同尺寸，對(duì)得起它們不同的售價(jià)，我們做到了最好。

BIKETO：2014年的新品都有哪些設(shè)計(jì)理念？

Herbert：第一個(gè)就是碳架，我們也要堅(jiān)持與眾不同的特色。我想對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來說，他們還不能判斷出產(chǎn)品的不同之處，他們往往是從外觀設(shè)計(jì)上判斷。設(shè)計(jì)要和功能相吻合，功能第一，設(shè)計(jì)第二。設(shè)計(jì)有時(shí)候要讓位于功能，因?yàn)楣δ懿攀亲钪匾�的，也是我關(guān)注的焦點(diǎn)。我總是試圖在功能和設(shè)計(jì)之間找到最好的平衡。

BIKETO：您覺得中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的接受度如何？

Herbert：事實(shí)上，我不知道中國(guó)消費(fèi)者對(duì)騎車的了解有多少，因?yàn)槲以O(shè)計(jì)的是山地車，但他們中的大多數(shù)并不上山，而是在城市里騎行，這是不同之處，但重要的是，要建立山地車道，讓車手有機(jī)會(huì)到山上騎。中國(guó)有很多山，雖然山地賽道和山地騎行還不普及，但我相信將來會(huì)有大的改善，但首先他們要對(duì)山地車樹立起正確的觀念。我知道UCC贊助了一些公路賽事，這樣做很正確�？梢詤⒄盏聡�(guó)、歐洲和美國(guó)的情形，我們有很多山地車公園，專門被用來作山地騎行，建造專門的場(chǎng)所有助于推廣山地車運(yùn)動(dòng)。

BIKETO：如何從消費(fèi)者那里獲得反饋？如何通過反饋?zhàn)龈倪M(jìn)？

Herbert：這個(gè)反饋是來自于中國(guó)市場(chǎng)的，我并未參與到這部分工作中，但UCC有許多負(fù)責(zé)調(diào)查、收集意見的市場(chǎng)工作人員。他們從許許多多經(jīng)銷商那里搜集資料，分析有用的部分，篩選出經(jīng)銷商所需要的信息、UCC所需要的信息、設(shè)計(jì)師需要的信息。

BIKETO：能談?wù)勎磥硪欢螘r(shí)間車架設(shè)計(jì)趨勢(shì)么？

Herbert：這事并不容易，因?yàn)槭袌?chǎng)瞬息萬變。25年前我們還有7速，現(xiàn)在我們已經(jīng)在做28速或以上了。過去的三到五年，輪徑也從26er增大到了28er、29er。至于未來，我想設(shè)計(jì)將緊跟管材的發(fā)展。生產(chǎn)工藝是走在設(shè)計(jì)前頭，本末倒置是不行的。如果我有一個(gè)好的設(shè)計(jì)理念，但沒人能把它生產(chǎn)出來，那是沒有用的。同樣的道理，我們也要關(guān)注車架生產(chǎn)，UCC與車架生產(chǎn)商保持了良好接觸，知道他們的最新科技動(dòng)態(tài)。光從設(shè)計(jì)本身來看，我想變化不會(huì)太大，更多的變化在于科技和使用材料，以及生產(chǎn)過程。這其中有許多現(xiàn)實(shí)的考慮，比如一輛車有兩個(gè)輪胎，你需要把它們連接起來，這就是目標(biāo)，價(jià)格、重量都是關(guān)鍵因素，不能本末倒置。那種單純的未來概念車是賣不出去的。不過從輪胎的角度來看，車架很關(guān)鍵，全避震也很關(guān)鍵，這在中國(guó)還不是很流行，因?yàn)閮r(jià)錢更貴，但有了全避震將使你在山地騎行更輕松。雖然在中國(guó)很少人真的去山上騎車，但是如果要在全避震和硬尾中選擇，全避震才是合理的選擇。

Herbert曾經(jīng)也是一名優(yōu)秀的自行車運(yùn)動(dòng)員

靜波 譯

責(zé)任編輯：大海