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王者風(fēng)范 PINARELLO 2014新品發(fā)布會
2013-07-23 15:55:02
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : 夏榮海
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2013年環(huán)法剛剛落下帷幕，PINARELLO可謂大放異彩，獲得了黃衫、圓點衫和白衫，成為最大贏家。PINARELLO贊助的天空車隊和移動之星車隊都取得了非常好的成績，這也從一個側(cè)面說明了PINARELLO自行車的性能。PINARELLO是老牌的意大利廠商，都說意大利自行車抱著傳統(tǒng)不放，逐漸沒落，但PINARELLO這幾年卻在快速崛起，究其原因，注重研發(fā)，不止創(chuàng)新才是關(guān)鍵。ThinkAsymmetric是PINARELLO的注冊商標(biāo)，是PINARELLO創(chuàng)造的車架不對稱技術(shù)，它揭示了車架的運動形態(tài)是不對稱的，左右受力是不均衡的，因此在上管、下管、后上叉、后下叉、以及前叉上都使用了不對稱的設(shè)計，讓作用在兩側(cè)的踩踏力的細(xì)微差異最小化。PINARELLO另一個制勝武器就是采用日本東麗（Torayca）的碳纖維，毋庸置疑東麗是碳纖之王，最新的DOGMA上用的65HM1K就是東麗最高剛性的產(chǎn)品。
2014年將是PINARELLO嶄新發(fā)展的一年，不斷挑戰(zhàn)自行車工藝技術(shù)與美學(xué)的創(chuàng)作巔峰。近日PIANRELLO的中國總代理美尼亞貿(mào)易（深圳）有限公司在杭州舉辦了PINARELLO 2014新品發(fā)表暨經(jīng)典賞車會，現(xiàn)在就為讀者帶來PINARELLO新車和獨有技術(shù)的介紹。
發(fā)布會在美麗的西湖景區(qū)，掩映在綠樹中的九騎單車生活館。
非常有特色的單車會所，內(nèi)部設(shè)施完善，周邊又有很好的騎行路線。
PINARELLO全球行銷總裁Luciano Fusar Poli來到現(xiàn)場，親自為媒體和經(jīng)銷商講解PINARELLO自行車的歷史、發(fā)展及技術(shù)。
PINARELLO中國總經(jīng)銷美尼亞貿(mào)易有限公司經(jīng)理王佳勛先生主持PINARELLO新品發(fā)布會。
2014年頂級的大組公路車仍然是DOGMA 65.1 Think2，也就是今年在環(huán)法上用的車型。不過發(fā)布會現(xiàn)場還是帶來了這輛使用油壓碟剎的DOGMA 65.1 HYDRO，碟剎有很多好處，比如全天侯騎行，不用磨損輪圈，熱衰退小等。雖說目前UCI禁止碟剎公路參加比賽，但并不妨礙廠商和玩家對公路碟剎的熱情。
這輛碟剎公路還是有很多看點的，它剎車油管采用了內(nèi)走線，頂級的DOGMA有的技術(shù)它也有，采用不對稱設(shè)計，使用最高級別的65HM1K碳纖。
前叉的碟剎安裝座，同樣采用不對稱設(shè)計，剎車時碟剎一側(cè)所受到的扭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于另一側(cè)，不對稱設(shè)計保證了剎車的剛性。
后下叉處的碟剎安裝座位于后下叉，這樣可以讓后上叉更加靈活，油管從后下叉處引出。
這是移動之星車隊版的DOGMA 65.1 THINK2，PINARELLO的優(yōu)勢在于，可以為你提供與環(huán)法車手完全一樣的自行車，此外你還能買到天空車隊的隊版車，還有意大利國旗及其它四種不同涂裝。更是提供了12種不同尺寸，讓車手真正可以做到人車合一，而不是用5-6種尺寸來糊弄一下。65.1前面提到過了，是東麗最高強度航太級的高模量碳纖維，可以承受每平方米65砘的力量，并且采用納米合金技術(shù)（Nanoalloy），將納米微米嵌入碳纖維孔隙中，可以避免因撞擊而導(dǎo)致爆裂傷及車手，.1代表使用1K編織方式。THINK2是指同一個車架可以自由搭配機械變速和電子變速，全都支持內(nèi)走線。DOGMA 65.1 THINK2進(jìn)行了很多創(chuàng)新，相比之前的版本，整車減少了12%的風(fēng)阻，左右對應(yīng)平衡力增加6%。
看看重新設(shè)計的ONDA2前叉，比起ONDA更寬一些，而且制動剛性增加19%，前叉頂端弧線和車架下管突出部分完美貼合，減少擾流降低風(fēng)阻。好消息是，這個技術(shù)也下放到低端的PINARELLO公路車上。ONDA2前叉采用了左右不對稱設(shè)計，右側(cè)明顯比左側(cè)粗壯，外形上的角度也比較明顯。
PINARELLO獨家的不對稱技術(shù)，用兩張圖來說明一下，這是下管的左側(cè)，比較的平。
這是前叉的右側(cè)，也就是牙盤一側(cè)，這一側(cè)有鏈條的張力影響，因此車架左右受力是不一樣的，右側(cè)的扭曲會大一點，我們看到從五通處就有兩條加強筋伸出直到頭管，以此來增加強度。同樣，右側(cè)后上叉較左側(cè)堅固強壯，右側(cè)后下叉靠近五通位置較為纖細(xì)，然后越來越粗，爪勾處顯得很粗壯。相反，左側(cè)后下叉在五能處較粗，越往爪勾部位越纖細(xì)。
MARVEL 30.12 THINK2是一款性價比很高的車型，2014年的MARVEL使用全新車架，它是直接參考PARIS設(shè)計而來的車架，使用相同的車架幾何及管形，唯一不同的是采用了30HM12K碳纖。MARVEL是一臺獲得UCI認(rèn)證，適用于各類正式比較的車款。它使用了ONDA 2V前叉，上管直徑增加到1又 1/2英寸，提高剛性，同時它也采用了空氣動力學(xué)設(shè)計。這輛車使用THINK2設(shè)計，兼容電子變速與機械變速。目前MARVEL有14種尺寸可選，包括4種壓縮尺寸，涂裝也非常豐富，它使用BB30中軸。圖中的MARVEL 30.12 THINK2搭配了SHIMANO最新的6800變速套件，此外還有搭配Campagnolo 變速的車型。
我們熟知的是PINARELLO的公路車，其實PINARELLO也涉足山地車領(lǐng)域，這輛是29er的DOGMA XC 9.9，它使用東麗60HM1K NANOALLOY碳纖維。具有加粗的下管，大幅提升前三角剛性，下管頂部那個紅色的部件叫做ForkStopper，它在前叉轉(zhuǎn)到一定角度時就可以擋住前叉，這樣防摔車時車把過度轉(zhuǎn)動，打到車架上管。
DOGMA XC 9.9山地車也使用PINARELLO獨有的不對稱技術(shù)，它的后上叉稱為ONDA XC Asymmetric Twin Arms，把車架分割成兩個獨立的三角，我們看到右側(cè)后上叉位置低一些，左側(cè)后上叉位置要高一些，這樣設(shè)計目的除了能區(qū)分左右兩側(cè)不同的受力，還可以把避免把后三角產(chǎn)生的震動傳輸?shù)缴瞎�，提高車架的穩(wěn)定性。不對稱設(shè)計加上黑白雙色的后上叉，成為DOGMA XC最引人注目的地方。它的座管固定方式稱為XPower，可以減少座管壓力，增加強度。
上圖能看到不對稱設(shè)計和異常粗壯的下管，它使用E型前撥。
不同顏色的后下叉采用不對稱設(shè)計，剎車油管使用內(nèi)走線，它的剎車座稱為RAD，位于后下叉，讓后上叉變得更靈活。
2014年，PINARELLO還推出了全避震的DOGMA XM9.9，這輛車還沒有展示，它采用了許多革命性的設(shè)計，最關(guān)鍵的一點就是它減少了轉(zhuǎn)點數(shù)量，從設(shè)計上看DOGMA XM9.9采用的是單轉(zhuǎn)點避震結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在后上叉靠近車軸的地方需要一個轉(zhuǎn)點，PINARELLO的后上叉增加了特殊的彈性碳纖，稱為Onda Curve Asymmetric，它代替了轉(zhuǎn)點的功能，可以讓避震工作的很好。由于后下叉并沒有減少剛性，因此不會影響車架的整體剛性，這個概念來自一級方程式汽車的避震搖臂。由于減少了轉(zhuǎn)點，增加了后連桿的強度，在平路上能提高穩(wěn)定性，而在崎嶇地形又有優(yōu)異的操控性。
發(fā)布會現(xiàn)場提供了多輛試騎車，有最頂級的DOGMA 65.1 THINK2也有山地車DOGMA XC 9.9，筆者試騎了DOGMA XC 9.9，雖然騎行時間不長，但整車的剛性給我留下深刻印象，可以說是一輛競賽利器。
現(xiàn)場還有很多車型展示，可以說2014年P(guān)INARELLO產(chǎn)品會非常豐富。加上代理商美尼亞的推廣和更多經(jīng)銷商加入，相信PINARELLO在中國市場發(fā)展的會越來越好，讓更多的人體驗到PINARELLO獨特的自行車美學(xué)和工藝。
責(zé)任編輯：大海
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