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1月15日，卜威工業(yè)（Kinesis）廣州公司舉辦了一次小型的鋁合金知識講座，并帶參與講座的車友們參觀了廠房，以最直接的形式向車友們展示了鋁合金車架是如何制造出來的。卜威工業(yè)在業(yè)內(nèi)是一家鼎鼎大名的鋁合金車架代工企業(yè)，因為其過硬的品質(zhì)，受到了很多國內(nèi)外高端品牌的青睞。這次在卜威工業(yè)在其廣州工廠舉辦小型鋁合金知識講解會給來到現(xiàn)場的車友們都留下了很好的印象，卜威工業(yè)的工作人員表示在以后也會更多地舉辦這樣的活動。下面就跟隨著我們的鏡頭一起來了解下Kinesis——卜威工業(yè)吧！

在進(jìn)入會議室之前，首先引入眼簾的是這個產(chǎn)品展示室，這個展示室中展覽了大量Kinesis的管材，自有品牌成品以及部分代工品牌的產(chǎn)品。

滿墻的硬叉，由于SPF技術(shù)的使用，Kinesis可以制造出超輕的鋁合金前叉。說到Kinesis著名的SPF鋁合金成型技術(shù)，可能很多車友并不了解其原理，下面就給大家介紹下SPF技術(shù)。

SPF 中文說明為：“超塑成型技術(shù)”（super plastic forming technology），SPF技術(shù)主要得益于高溫而凸顯其獨特個性，在某特定溫度下，金屬管材處于最易塑造，極易成型的狀態(tài)。SPF技術(shù)使得Kinesis得以擺脫傳統(tǒng)的自行車車架抽管、液壓成型等技術(shù)，生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)更佳、更夸張的車架，可以徹底擺脫原有成型技術(shù)的束縛，使車架更科學(xué)、合理，更重要的是更堅固。SPF原本是使用在航太工業(yè)上，SPF利用高溫讓管件結(jié)構(gòu)達(dá)到最佳塑性狀態(tài)，總是不斷在生產(chǎn)技術(shù)及研發(fā)上求新求變的kinesis率先將這項技術(shù)導(dǎo)入自行車行業(yè)，鋁合金7005的延伸率為16%，液壓成型約使用在20-30%的變形，不足之處以縮管來彌補(bǔ)，造成重量過重與部分材料組織的破壞，SPF延伸率高達(dá)50%，足以滿足市場目前造型的需求。以液壓20%變形為例，SPF可減重量10%；液壓30%變形，SPF就可以減重量25%，超過30%變形因縮管的缺陷，不宜采用液壓成型。此外，使用SPF技術(shù)制造出來的復(fù)雜形狀，不會影響管件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因此可見，SPF不但可以產(chǎn)出復(fù)雜度高於液壓成型的造型，更可依強(qiáng)度最佳化設(shè)計重量，達(dá)到輕量化和堅固的目的。

下面舉個例子，Kinesis的前叉的制造過程：

首先使用這樣的一根鋁合金管，使用輪彎工藝將其彎曲

不同的顏色表示在這個過程中材料內(nèi)部應(yīng)力的大小

經(jīng)過輪彎工藝之后，前叉的基本形狀就出來了

但此時的管材中間擠在一起，剛性較差，無法直接制成前叉

此時就進(jìn)行SPF工藝：加溫，并對前叉叉體內(nèi)部充氣，在外模具的限制下，并經(jīng)過精細(xì)的控制，就能制造出強(qiáng)壯的鋁合金硬叉了！

展覽室中各個部分都有展出，從連桿到頭管這種小件，都可以供客人單獨選擇配型

Kinesis自有品牌的車架

工作人員給我們介紹Kinesis目前主要使用的4種焊接方法

在本次活動的會議室，擺滿了來自Kinesis合作伙伴和業(yè)內(nèi)授予Kinesis的獎杯

隨后，來自臺灣的汪協(xié)理給到場的車友們介紹了卜威工業(yè)的歷史以及鋁合金車架的制造過程

工廠參觀正式開始！這些鋁合金管就是制作車架的原材料，它們經(jīng)過一系列的處理和焊接之后，就成為了我們騎的鋁合金車架。

在工廠里可以看到這樣的鋁合金測試儀器，用以確保入廠的鋁材是沒有質(zhì)量問題的

這是進(jìn)行抽管的機(jī)器，我們常聽到的鋁合金抽管就是依靠這個機(jī)器來完成的

這則是輪彎工藝，鋁合金車架的一些彎曲就是依靠這個工藝制作出來的

這就是經(jīng)過不同抽管處理的管件變化

完成抽管之后，管材可能就會被送到SPF生產(chǎn)線上進(jìn)行SPF處理

管型處理好后，工人們就會進(jìn)行焊接

車架的后三角和前三角是分開進(jìn)行制造的，后三角制作好后，工人會立即進(jìn)行測量，以及時發(fā)現(xiàn)不合格的部分。

這些前三角在后三角測量完成之后，就會被送去和后三角進(jìn)行焊接

焊接完成之后，車架會被送到這里進(jìn)行T4熱處理

T4熱處理之后，車架是很軟的，工人們會在此時對車架進(jìn)行最終的測量和校正，隨后送到T6熱處理室進(jìn)行T6熱處理。

制造過程完工后，工廠會對車架進(jìn)行抽檢，測試包括左邊的踏力疲勞測試和右邊的水平垂直力疲勞測試。

左圖主要是針對頭管強(qiáng)度的測試，確保頭管的焊接不會在極限情況下裂開。右圖則是前叉強(qiáng)度的測試，確保前叉不會在大強(qiáng)度下斷裂。

通過品控的車架會在這里進(jìn)行烤漆

最后就是工人們貼標(biāo)和打蠟的過程，這樣就完成了一臺鋁合金車架的制造！

這次的講解和培訓(xùn)讓我們受益匪淺，從各個細(xì)節(jié)了解了鋁合金車架的制造過程，因為安全的原因，這次活動的到場車友非常少，但是卜威工業(yè)表示會在未來舉辦更多這樣的活動，使各位車友更了解鋁合金，更了解卜威工業(yè)！如果想?yún)⒓舆@個活動，就抓緊關(guān)注Kinesis——卜威工業(yè)的新浪微博吧！http://e.weibo.com/kinesis?type=0

責(zé)任編輯：Kenneth