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每個品牌背后都有一個傳奇的故事——法國MAVIC
2012-12-29 09:53:21
出處 : 人人網(wǎng)
作者 : 佚名
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MAVIC自1889 起，現(xiàn)今已有100多年的歷史
1889年法國里昂利昂和勞倫.維埃爾兩兄弟，開創(chuàng)了“鍍鎳”生意的公司：并在羅納河創(chuàng)建了AVA品牌。 隨著查爾斯.伊杜克斯和呂西安.香奈兒注資進(jìn)入自行車零件的銷售，公司改名為MAVIC（MAVIC:為Manufactory of Articles for Velocipedes Idoux &Chanel的縮寫 ，意為Idoux和Chanel的自行車工廠）。這兩家公司的共同點是他們的老板都是亨利.高曼德。
1923年7月26號，MAVIC在位于瑞士伯恩的國際工會注冊了商標(biāo)，受到工業(yè)產(chǎn)權(quán)的保護
1933年Mavic開始生產(chǎn)受兒童歡迎的踏板車。公司在同一時期生產(chǎn)了兩種優(yōu)質(zhì)模型，與輪子輻條相匹配花鼓, 后車軸的鏈條轉(zhuǎn)動，機罩和車身相兼容。其中的一款“冠軍車”型在巴黎一家收藏者家中找到，現(xiàn)在已經(jīng)返回MAVIC本部。
1934年Mavic生產(chǎn)出了“DURA”管環(huán)：硬鋁合金的蝶形車圈，車圈上下壁的金屬孔分散了輻條的壓力。于當(dāng)年的環(huán)法賽中試用，由于規(guī)則限制，安東南.瑪格尼將管環(huán)噴成木頭的顏色，最后贏得了黃色領(lǐng)騎衫，“DURA”管環(huán)僅重750克，而傳統(tǒng)鐵管環(huán)重達(dá)1.2千克。
1938年第一款專利曲柄
1945年更新了商標(biāo)，圓形圖案不再使用，改用鉆石外形的商標(biāo)圖案。
1973年第一款抗氧化藍(lán)色車圈SSC，受過抗腐蝕的特殊保護。這是在市場上出現(xiàn)的最早的彩色車圈，隨后銀色，金色，和藍(lán)色車圈也都陸續(xù)上市。巴黎-尼斯賽事服務(wù)，MAVIC給所有的比賽選手提供免費的中立服務(wù)，MAVIC的兩個關(guān)鍵服務(wù)理念是：配備良好的汽車在選手主體中，給出現(xiàn)問題的領(lǐng)先選手最快的幫助；各交通工具之間的通信聯(lián)系（組織者，醫(yī)生，運動經(jīng)理，記者，等），最早的MAVIC的賽事服務(wù)即為巴黎-尼斯賽。黃色寶石在一個紅色圓角的長方形中。這個標(biāo)志用來裝飾在MAVIC中立服務(wù)車上。
1974年第一款“防劃耐磨”輪圈，被電解氧化后，硬度大，在嚴(yán)苛的比賽條件下，也擁有上佳的行駛性能，非常優(yōu)異的制動效果。這些優(yōu)點為此款車輪贏了“魯貝賽”，MAVIC申請了一款無腳趾夾腳踏的專利。
1975年開口胎的車輪，使用的是米其林的依蘭高壓輪胎。在這種專利理念下，MAVIC出產(chǎn)了窄胎車輪�！�500”是第一款向心軸承，可調(diào)節(jié)可移動，并命名為“500RD”輪轂�！�600RD”完美曲柄直線，封以向心軸承。
1976年貝利諾二代，競技場上的明星，配備540的花鼓（500的升級款），3代模塊“Hook”車輪。貝利諾二代車型，由讓.勒內(nèi).古容騎行連續(xù)三年贏得美國大獎。
1977年環(huán)法賽的賽事服務(wù)，自行車環(huán)法賽和魯貝賽，三輪車Marmotte賽和Louison Bobet賽事，的MAVIC賽事服務(wù)。
1979年環(huán)法賽途徑MAVIC公司，三月份，巴黎-尼斯賽事的第二站，從圣.特伊維耶爾MAVIC工廠出發(fā)。同年7月，第十九站的環(huán)法賽事亦從此地出發(fā)。《GP4》車輪是給金屬表面“硬鍍膜”類似“Grey SSC巴黎魯貝賽”車輪。
金屬合金變速器800，高硬度更是得益于其特殊的水平結(jié)構(gòu)。 “300”頭部套件，圓錐內(nèi)圈和鎖模系統(tǒng)墊圈使安裝更簡單。
自行車剖面，MAVIC與雷諾.齊達(dá)內(nèi)參與制作了伯納德.海諾特的自行車外形。在Aerotechinque in St-Cyr研究所進(jìn)行的空氣動力學(xué)研究和風(fēng)洞氣流測試，車把剖面，24根車輪輻條，車輪剖面。
Mavic推出的“Tout Mavic”使公司名聲雀起，花鼓，軸承架，頭部套裝，腳踏和曲柄因巴黎-魯貝賽的“ SSC”，更因“1000多個特殊賽事服務(wù)”，Mavic進(jìn)入自行車零配件產(chǎn)業(yè)，跨出圈的世界
1980年的Speelo 車輪，是由熱塑性物質(zhì)為模具，以玻璃纖維成模而制成的，它明顯的特點是缺少硬度，因其高昂的成本，不適宜投入市場。
1983年開始生產(chǎn)（BMX）輪組。第一款車圈誕生：TTM 560。 這款BMX擁有20英寸的TTM4輪和源于550的TTM560花鼓。
1984年第一款符合空氣動力學(xué)輪組的研發(fā)，得益于25毫米高碳型材。在洛杉磯奧林匹克運動會中，法國隊使用的是MAVIC后輪，帶有碳纖維壁的法蘭輪緣和硬泡沫核心。
1985年MAVIC航空部門成立,當(dāng)時還制造出輕型機動飛機，但只賣掉少許，亨利.高曼德于1985年的突然逝世，更使得此項目被擱置。從賽納斯飛機中學(xué)得的經(jīng)驗，1986年賽事轉(zhuǎn)播可用無線電通信。
1985年，山地車開始流行，MAVIC進(jìn)入山地車產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)車圈：Rando M4 與 M5。同年還推出了碳纖維Comete及輕型合金Challenger車圈，隨后一年，Comete出現(xiàn)“+和—”：12 格位于邊緣的槽，支撐130克和780克鋁型材料，以滿足不同選手的騎行需要。
Rando M4，MAVIC上帝車輪組經(jīng)過特殊“防劃耐磨”處理。
1986年“Open 4 CD”輪，擁有空氣動力學(xué)外形，不銹鋼雙孔，且不到400克。
1987年P(guān)aris-Gao-Dakar山地車賽結(jié)束后，MAVIC設(shè)計生產(chǎn)了530花鼓，包括了山地車組件和Oxygen M6 CD輪。570花鼓，融合了向心軸承的自由輪和針狀軸承，571是針對山地車型設(shè)計。
1988年MAVIC的名字是在一個黃色背景下的平行六面體上的，斜體字增加了動態(tài)效果，這個上邊現(xiàn)在用在：汽車，目錄，零件等等。
1989年格雷格.雷蒙德使用”Tout Mavic”贏得了環(huán)法賽的冠軍，這場意外的勝利成為環(huán)法賽的光輝歷史：他領(lǐng)先勞倫.費格農(nóng)僅8秒鐘。
1990年P(guān)SP，提升了剎車時障礙位置。腳踏系統(tǒng)增加了足部在腳踏上可調(diào)自轉(zhuǎn)，最高5°，包括左邊和右邊。
1991年，輪壁上的陶瓷層提高剎車效能。SUP，焊接后，輪壁邊都會進(jìn)行機械加工。更好的幾何形狀和更好的剎車表面。
1992年巴塞羅那奧運會官方技術(shù)支持。1996年亞特蘭大和2000年悉尼奧運會所有項目的技術(shù)支持：公路追逐賽，山地賽，自行車越野賽。3G輪，是前輪和后輪都有3種類型的輻條，中間使用可換的花鼓軸心。在巴塞羅那奧運會時，使用這種輪組時，花鼓發(fā)出“嗡嗡”的聲音。
ZapMAVIC系統(tǒng)，第一款后撥鏈微處理驅(qū)動。按鈕位于手把高速檔或者低速檔，用羽毛觸摸手把上的微處理器，傳送即時信息到后撥變速器中的電子磁體上。
1993年剎車效率的增加，是因為在車輪經(jīng)過陽極化處理后，對車輪壁的機械化處理。MAVIC系統(tǒng)頭部組件：頭帽僅需用扳手上緊即可。
1994年“Cosmic”輪子，MAVIC的第一款有兩種版本的輪組：Cosmic鋁質(zhì)和Cosmic碳質(zhì)輪。輪子剖面和不銹鋼輻條剖面，前輪呈發(fā)射狀，后輪呈交叉狀。
1995年”CXP”輪，特點：有孔眼、30毫米高的輪組剖面。KL輪：克里斯蒂安.泰勒佛，安妮-卡羅琳-肖松，艾瑞克.巴羅內(nèi)曾夢想在幾乎垂直的雪地上，用此輪，以超過200千米/小時，打破所有的速度記錄。
1996年IO輪：碳質(zhì)五叉場地賽用前輪，奧運會賽事中做過很強的風(fēng)洞測試，此款車輪在MAVIC進(jìn)賬17塊金牌中包攬了其中5塊。FTS理念： 鋁制主軸增加了軸心桿和花鼓的接觸面積�？梢栽黾幼枇Γw輕，領(lǐng)先的MAVIC輪組技術(shù)。
1997年“Deemax”極限輪組，36毫米寬的下坡騎行輪。超輕輪組，專為公路爬坡選手設(shè)計。
1999年電控變速器，通過無線電加密信號傳輸。很多控制點固定在了手把上，并且手把上也連接了一個多功能的機載計算機�！禭IXIX》輪，用于BMX賽，較寬的自由式輪副，由中央輪壁得以加強。無管車圈：《crossmax UST》，特點：陶瓷涂層車輪壁，鋁合金輻條。
2001年ISM技術(shù),機械程式在輪子和輻條孔之間的表層。改革減少了輪子重量，并且在不影響力量的情況下，減少了20%的慣性�！禟syrium SL》輪，得益于ISM輻條技術(shù)的應(yīng)用，將對輪的重量減少了80克。
2003年MAVIC中立服務(wù)、25屆環(huán)法賽、巴黎-魯貝賽、85個自行車賽事中的協(xié)助工作已有30年的歷史；于290比賽日中，MAVIC給騎手和組織方多過1200天的協(xié)助。
無線速度感應(yīng)器位于上叉前輪，通過加密的數(shù)據(jù)進(jìn)行無線傳輸。
2005年MAVIC產(chǎn)品質(zhì)量高價格合適。
2007年，Tracomp技術(shù)降低了輻條壓力，保證輪子在高負(fù)荷狀態(tài)下的側(cè)面剛度。管狀碳輻條減少了變形，通過降低輻條張力使輪子保持精確及最小的耗損，因此減輕重量。整車全碳輪系統(tǒng)，具有空氣動力學(xué)原理，車身輕盈并且材質(zhì)硬度大的特點。
2008年，M是根據(jù)騎行規(guī)則，生產(chǎn)的一系列的鞋類和服裝，在投入市場之時，黃色Zxellium鞋款贏得了環(huán)法冠軍。自動公路車腳踏范圍
2009年，USB自行車碼表，只需通過一個USB口和電腦相連接。高效人體工程學(xué)的設(shè)置和數(shù)據(jù)分析。
2010年，輪組表面處理技術(shù)，增加了整個輪組的整體性能。
2011年MAVIC頭盔，完善了騎手的裝備，舒適安全，補給了新的產(chǎn)品線。
責(zé)任編輯：凌子
